Клуб владельцев Passat B7 AllTrack

[COOLLER]

Логически, что общего у полноприводных Пассатов и Тигуана?

Тоже общее, что и у всех Пассатов, что с передним, что с полным приводом. Это гидроцилиндр, который давит на колодки. А как им давят, чаще или реже - абсолютно не важно.

Да я хз. Логика прерывается на прочтении отзывов отреководов и тигуановодов. Всех объединяет 4х4, быстрый и неравномерный износ задних колодок

Единственное обяснение я вижу в том, что есть привод сзади и это доп.грязь и мусор, которые закидывают колеса. Ровно как и высокий клиренс помогает кидать больше мусора и грязи в тормозные механизмы.

--- Добавлено чуть позже ---

Не забывай, что такая же бяка у всех Тигуанов поголовно.

Я не могу ничего сказать про Тигуан, я не смотрел какие там тормоза.
Но то, что на Б6 и Б7 стоять абсолютно ОДИНАКОВЫЕ тормозные механимы можно убедится в ЕТКА.

[sphoenix]

Вань, это неверный подход. Ты отвечаешь только за одну сторону в проблеме, ты говоришь только за Пассаты. А то, что данная проблема имеется и не только у Пассатов, ты сказать ничего не можешь.
Чтобы объективно разобраться в проблеме, надо не только на Пассатах "ориентироваться", а вообще по проблеме. Абстрагируйся от Пассатов - проблема не в них. Ты не с того конца начинаешь

Я не случайно задал вопрос, что общего между полноприводными Пассатами и Тигуаном? Предположим, немного разные механизмы (хотя, не факт). Но у них есть одно общее - полный привод.
Может, отсюда стоит копать?

Никто не спорит, что у B6 и у B7 одинаковые механизмы, вопрос не за это
Кстати, а у Черепахи, вроде, монопривод? И него, если не ошибаюсь тоже трабла была с износом задних быстрее, чем передних? Или вопрос был за разницу износа внешних и внутренних колодок только?

[COOLLER]

Или вопрос был за разницу износа внешних и внутренних колодок только?

Только про это.

Может, отсюда стоит копать?

Хорошо. Куда двигаемся? Как полный привод влияет на неравномерный износ внутреней и внешней колодки, твои варианты? У меня нет мыслей на этот счет, вообще, потому что в голове даже чисто гипотетически нет связи.

[sphoenix]

Далеко не первый раз слышу упоминание про систему стабилизации, как причину этого явления.
Я не инженер по автомобилям, но могу только предполагать: может из-за большей массы немцы поставили корму в "узду"? Или учитывался тот факт, чтобы избежать возможного заноса, сдвига кормы в некоторых режимах движения? И одели эту "узду" на общих условиях, что и отобразилось на обычной эксплуатации
Чисто на правах первой мысли, как предположение.

Возможно, это как-то связано с имитацией электронной блокировки дифференциала. На тех же тестах не раз было замечено, что Аллтрак заметно иначе входит в вираж, особенно заметно вне обычных дорог. Дабы избежать возможного заноса кормы, алгоритм работы ABS у полного привода отличается от монопривода, и момент сноса кормы удерживается подтормаживанием задней оси.
Как-то так.

[COOLLER]

sphoenix, это упоминание относится к

трабла была с износом задних быстрее, чем передних

потому что ESP хватает в большинстве случаев за заднюю ось, добавляя "избыточной поворачиваемости". Сюда же присоединяется система перераспределения тормозных усилий.

Но как связана система стабилизации с неравномерным износом внутренеей и внешней колодки - мне не понятно.
ESP работает через гидронасос, подавая давление к каждому суппорту. Двигается поршнень и сжимает колодки. Где связь?

[EDD XXI]

Характерно ещё то, что на Тигуан клубе в основном жалуются на быстрый износ именно задней правой внутренней колодки! Умирает у всех первой

[sphoenix]

Кстати! Тоже вариант. Обратите внимание на мои фото ниже. Как раз задняя правая внутренняя была вообще в ноль стерта, до заклепок.
Точно, надо письмо в VW готовить за разъяснениями -)

[COOLLER]

Напиши. Интересно что ответят.

[sphoenix]

Но как связана система стабилизации с неравномерным износом внутренеей и внешней колодки - мне не понятно.
ESP работает через гидронасос, подавая давление к каждому суппорту. Двигается поршнень и сжимает колодки. Где связь?

Я понял тебя. мы про разные вещи пишем Я думал мы обсуждаем бОльший износ задних колодок

[COOLLER]

Я думал мы обсуждаем бОльший износ задних колодок

Уже страниц 5-7 мы обсуждаем неравномерный износ колодок: внутренней и внешней колодки одного суппорта. Вливайся, Велкам, в дискуссию

[sphoenix]

За эту фичу писать в VW, значит?

[COOLLER]

sphoenix, вообще я думал ты будешь писать именно про неравномерный износ внутренней и внешней колодок. За неравномерный износ передней и задней оси, в общем-то, все понятно, или отчасти. Ну этому есть логическое объяснение.
Конечно писАть!

[MrDiego]

парни а парни. вчера заметил (ехал как раз по трассе поздно), что у меня света почти нет на машине. еду за авто, метрах в 15 (3 корпуса +-) и в лучшем случае освещаю ему прямо под задние колеса. че может быть - корректор работает при старте ок. может рычажок регулировки залип или погнулся (где интересно, пробег 15к)

[Vasilich]

парни а парни. вчера заметил (ехал как раз по трассе поздно), что у меня света почти нет на машине. еду за авто, метрах в 15 (3 корпуса +-) и в лучшем случае освещаю ему прямо под задние колеса. че может быть - корректор работает при старте ок. может рычажок регулировки залип или погнулся (где интересно, пробег 15к)

У олтрека линзы дурацкие. Я тоже описывал свои наблюдения, еще год назад. У шторки низкая ступенька... Поэтому, при прочих равных, "высокая" часть пучка выходит очень низкой... Обочина не так далеко освещается, как у линз с высокой ступенькой...
И еще, ИМХО, дилер не умеет настраивать оптику олтрека Я 2 раза делал настройку оптики на разных ТО - и всегда они так настраивали, что линзы светят в пол. Вобщем, я на пол-оборота или на оборот сам вручную их поднял. Стало немного лучше... Других вариантов нет.

[COOLLER]

MrDiego, 15к? Фары подними вручеую у стены как тебе удобно

[Бамбарбия Кергуду]

И еще, ИМХО, дилер не умеет настраивать оптику олтрека

настраивает так, как это предписано.
попросишь чуть поднять выше нужного, поднимут.
так и на Б6 было

[Vasilich]

настраивает так, как это предписано.
попросишь чуть поднять выше нужного, поднимут.
так и на Б6 было

ХЗ, я тогда не знаю чем объяснить то, что на б6 настраивали так, что вопросов не было. А на б7 - шестигранником приходится у стены регулировать
Я как-то предположил, что при настройке настройщик не обращает внимание на повышенный клиренс и настраивает как на обычный б7. Могу ошибаться, я не знаю точной методики настройки

[Бамбарбия Кергуду]

Я как-то предположил, что при настройке настройщик не обращает внимание на повышенный клиренс и настраивает как на обычный б7.

там же приблуду подкатывают, так что вряд ли.
не знаю, я после нескольких настроек на Б6, всегда просил чуть поднимать.
и так у разных механиков(и не только у меня).

[Vasilich]

там же приблуду подкатывают, так что вряд ли.
не знаю, я после нескольких настроек на Б6, всегда просил чуть поднимать.
и так у разных механиков(и не только у меня).

Я знаю. Только как эта "приблуда" правильно выставляется по отношению к авто? Это ведь тоже играет роль!

[Бамбарбия Кергуду]

Только как эта "приблуда" правильно выставляется по отношению к авто?

так как фольксваген прописывает.
как учат этому