Клуб владельцев Passat B7 AllTrack

[Vasilich]

COOLLER, Вань, если будет что-то типа этого, это же ГУД Полочка какая ни какая


--- Добавлено чуть позже ---

Снизу эластичности нет, плюс, по-ходу, придётся и DSG "воспитывать" у Олега. Сейчас со стоковой прошивкой приходится сильнее продавливать педаль, т.к. сидит постоянно в низах, а мне хочется повысить чувствительность на отклик, как раньше это было на стоке.

Блин, жаль
Дизель рулит

[sphoenix]

Не пожалеешь. Прошьёшь коробку, будет тебе такой пинок, что дизель забудешь Ну, или млжет эта эластичность, но либо я пока не прочувствовал (DSG пока еще адаптируется), либо надо коробку шить.
Ты объяснишь Олегу, что тебе нужно, он так всё и сделает. Там не стандартный пакет настроек, как, скажем, Рево шьет, а индивидуальный подход
Ваня очень точно отписал это:

Если поднимать момент до 380-400, то с 2200-2300 уже будет приходит этой самой дельты по сравнению со стоком

[COOLLER]

Вань, если будет что-то типа этого, это же ГУД Полочка какая ни какая

Это обычный чип, Вась. Ты говорил про самый лайтовый. А это значит удлинение полки в 280нм до 6000 почти. Это не дает нагрузку на привода, АКПП, маховик и т.д. Просто будет 260лс, но момент 280. Это для перестраховщиков.
А вообще делать нужно то, что на картинке.

Дизель рулит

Вась, ни при каких действиях бензин не поедет с 1400 обм, как это делает TDI мотор. Так же как и TDI не поедет после 4500.
Ну и еще...тебе чего не хватает? Того, что АКПП включает 4, 5 и 6ю рано? Тут тебе чип не поможет. Здесь нужно делать АКПП. Ставить точки переключения при мин дросселировании на как минимум 2200-2300.

[Vasilich]

Ну и еще...тебе чего не хватает?

Мне не хватает того, что давал в распоряжение дизель. Меня в 2.0 тси больше всего бесит обгон. Ситуация: едешь за фурой 60-80, появляется окно - педаль в пол. И вот пока с 6-й переключит на 3-ю проходит вечность С дизелем как-то веселее было. Во-первых, другие настройки кпп, во-вторых с низов прет и прет - не надо крутить...
Так что мне походу светит чип + дсг. Или S режим на трассе

--- Добавлено чуть позже ---

Но зато в городе удобнее! Из-за его плавности хорошо ехать в пробках. Дизель прыгал вперед постоянно

[COOLLER]

и шьется штатный проц.

Погоди, какой проц? В ГУ?

И активировать конкрентно под каждый тип надо вот этим самым программатором. В комплект он не входит.

Как он выглядит и какой принцип функционирования?
А что в комплект Хеликса входит? Какие динамики и т.д?

--- Добавлено чуть позже ---

Мне не хватает того, что давал в распоряжение дизель. Меня в 2.0 тси больше всего бесит обгон. Ситуация: едешь за фурой 60-80, появляется окно - педаль в пол. И вот пока с 6-й переключит на 3-ю проходит вечность С дизелем как-то веселее было. Во-первых, другие настройки кпп, во-вторых с низов прет и прет - не надо крутить...
Так что мне походу светит чип + дсг. Или S режим на трассе

Вась, шей сначала АКПП. Точки переключения не раньше 2200-2400 на 3, 4, 5, 6. После АКПП уже по результатам. На 60 он должен ехать на 4-ой на твоем моторе с оборотами на 2 тысячи или больше.

--- Добавлено чуть позже ---

Но зато в городе удобнее! Из-за его плавности хорошо ехать в пробках. Дизель прыгал вперед постоянно

Это потому что АКПП заставляет работать мотор почти на холостых. У меня сейчас тоже более нервная стала. Особенно на 1-2-3 передачах. Но зато нажал и пошел.

[sphoenix]

Нет, проц который в усилителе
Вот, с фото и комментами
https://www.drive2.ru/l/6351995/
https://www.drive2.ru/l/3945664/

[COOLLER]

Почитаю на досуге
А кроме саба еще...?

[sphoenix]

Саб, усилитель, коса проводов, плюс переходники, мелочевка (например, колодка, которой можно "замкнуть" эту акустику, если скажем, саб надо отключить по каким-то причинам, и убрать из багажника. И чтобы заиграл сток. Если просто снять саб с усилком, то музыки не будет)

В комплект поставки входят:
— короб для сабвуфера (с 2-мя динамиками).
— 5-ти канальный усилитель (идет в отдельной коробке и прикручивается в нишу в сам сабвуфер)
— жгут проводов
— инструкция
— монтажный материал (стяжки и т.п.)
— маленькая наклейка

[COOLLER]

sphoenix, я просто думал ты еще фронт поменял. Но смутила цена.

[sphoenix]

Нет, всё динамики штатные. В том-то и фишка этой системы, что она раскачивает сток так, что его и не узнаешь.

--- Добавлено чуть позже ---

Такой вопрос еще давно имеется. Обратил внимание, что уже при +2 сейчас в обычном режиме движения температура масла по БК порой доходит до 102*
Получается, что при +25 масло подтянется аж до 125 градусов? Так это уже по-хорошему верхний предел нормы. Выше - уже на угар быстро пойдёт.
Тут уже не до активных поездок летом, а всё в экономе ездить, и пробки объезжать.

[Бамбарбия Кергуду]

Получается, что при +25 масло подтянется аж до 125 градусов?

это только если ты специально будешь гнаться за этим показателем.
не думаю, что при обычной эксплуатации ты больше 110-115 увидишь

[COOLLER]

Получается, что при +25 масло подтянется аж до 125 градусов?

Нет. Тмасла напрямую зависит от Тож. Летом будет 105-107.

[AндрюXA]

Там полочка такая красивая и ровная

В итоге получили такие результаты: 267 мощности, и 380 момента.

Ты где то уже замерял авто или эти выводы по косвенным признакам?

[sphoenix]

У Олега есть все графики, нет особых основания мне не верить ему нет. Каждый запрос может быть быть индивидуален, и можно сделать так, что каждая машина будет индивидуальной.
После посещения, присутствия при работах у меня нет сомнений в их ориентированности, подходе и качестве работы.\

Сегодня опять убедился, что DSG тоже придётся обучать хорошим манерам Теперь её стоковая прошивка не такая "оперативная", как того просит новая прошивка двигателя. По меньшей мере, надо будет точно повышать точки переключения. А также что-то делать с реакцией на педаль газа.

[AндрюXA]

sphoenix, я после чипа у Олега ездил на стенд с ребятами, правда не могу сказать, что стенд был эталонным.
У Кулера были вопросы по графику. Вот я у спрашиваю, ездил ли ты на стенд, что говоришь о ровной полке.
Думал может у нас наберется группа желающих съездить, допустим, в Алтехно.