Дикий расход масла. В чем может быть дело?

[FLYTs]

Dau, мой тебе совет, езжай на эндоскопию... если криминала нет разберешься в вкг и будешь спать спокойно... а если эндоскопия даст показания к замене ЦПГ - беги в трейд ин... пока не поздно... или ремонтируй... имхо... длительная езда с таким расходом масла вызовет немалые дополнительные траты...

[Dau]

Возврат к теме на посошок.. Сменил я ВКГ с В на который АС. Главный трабл с масложором практически разрешился. За 1500 км долил 200 мл (не ноль, но во всяком случае и не 1,5-2 литра как до замены клапана) и то только потому что продолжились глюки с разбросом уровня масла на щупе. В какой-то момент увидел минимум и ливанул чуть. После чего на теплом двигателе в конце дня щуп показал максимум. Короче, выбрал я конкретное тестовое парковочное место на работе и проверяю уровень только там Пока повторяемость прослеживается..
Олег, вам отдельное спасибо за правильную подсказку по выбору клапана... А перепрошивать ЭБУ не надо?

[Doxtur]

Dau, 200мл на 1500км это дофига, походу тебе поршневую перебирать

[FLYTs]

Dau, 200мл на 1500км это дофига, походу тебе поршневую перебирать

нормально... если стоит нужный клапан, то ничего шить не надо... тем более писали выше, что это актуально для продольников ауди...

[Олег]

Олег, вам отдельное спасибо за правильную подсказку по выбору клапана... А перепрошивать ЭБУ не надо?

На поперечных моторах прошивок под конкретный блок ВКГ нет...

P.S. какой пробег на воздушном фильтре? Ну и какое масло залито?

--- Добавлено чуть позже ---

Dau, 200мл на 1500км это дофига, походу тебе поршневую перебирать

Если б было 750-1500мл на 1500км - точно коск поршневой) А так - еще посмотрим...

[Doxtur]

Если б было 750-1500мл на 1500км - точно коск поршневой) А так - еще посмотрим...

Да я пошутил, но для меня 200мл на 1500км это много, это же целых 1,5-2л на 10000км.

[Dau]

Doxtur, это на В5.5 расход 2л на 1000 км вы считаете большим? На моем старом В5.5 с AWM расход стабильно был 2-3 а то и 4 при быстрой езде на пробеге с 50 до 350 т.км. Не рос, но и не падал..


Олег, воздушный фильтр меняю вместе с маслом на 10-12 т. Сейчас залито Mobil 1 ESP Formula 5W-30

[Doxtur]

Doxtur, это на В5.5 расход 2л на 1000 км вы считаете большим? На моем старом В5.5 с AWM расход стабильно был 2-3 а то и 4 при быстрой езде на пробеге с 50 до 350 т.км. Не рос, но и не падал..

а у меня 0,5-1л на 10000км, а когда-то было 0,5л на 1000км

[Олег]

воздушный фильтр меняю вместе с маслом на 10-12 т. Сейчас залито Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Я бы порекомендовал менять воздушный фильтр через 7,5 тыс. И сопоставил бы расход масла с периодичностью замены фильтра

--- Добавлено чуть позже ---

а у меня 0,5-1л на 10000км, а когда-то было 0,5л на 1000км

А у меня вообще нет и небыло. И что?
Подход к поиску причины повышенного расхода масла на AWT и CCTA немного отличается

[NAS]

Можно я тоже вклинюсь в разговор и пообсуждаю свою проблему.
Пассат 2008г.в. пробег 82т.км. (сразу говорю честный), движка 1.8 BZB, масло Шелл Хелликс Ультра Экстра 5w30.
До прошлого года расход масла в пределах замены (10-12т.км.) был в районе 1-1,5 литра (по ощущениям медленно увеличивался). Причем замечал такую особенность, что иногда по зиме (в морозы) расход резко мог увеличиться (как будто масло куда-то выкидывало). По двигателю: потный патрубок на турбине, а также следы масла в левой части (в районе звездочки распред валов). При этом защита всегда сухая, под машиной следы масла не обнаруживал.
Прошлым летом выдавило сальник коленвала. В результате сальник + маслоотделитель пущены под замену. Сразу после этого ТО с заменой масла и фильтров. И ... понеслось. Меньше чем через месяц зажглась желтая масленка. Долил масла до уровня (до середины), поездил месяц - опять масленка. Сейчас регулярно пытаюсь следить сам и периодически доливаю. С момента замены маслоотделителя и сальника коленвала проехал около 10тыс., за это время двигатель "скушал" 2-2,5 литра. Заметил, что летом/в начале осени, пока мотался на дачу и обратно масло убегало быстрее, чем сейчас, когда езжу только по городу.
Учитывая, что расход резко увеличился, то могу связать исключительно с произведенной заменой маслоотделителя, т.к. сальник вряд ли причастен к расходу масла. К слову сказать под машиной чистой, защита тоже без следов подтеков.
Маслоотделитель вроде поставлен с буквами АС, до этого стояла "Е"-шка.

PS, три раза плюну, лишь бы не сглазить. У отца на Форд Фьюжн 1,6 при пробеге под 60тыс.км. в межсервисном интервале доливок вообще не требуется.

[Vorobey]

NAS,

У меня сейчас пробег 126 тыщ, история 1 в 1 как у тебя. Только месяц назад неожиданно движок вообще есть масло перестал- за 2 тыс км масло как было на максимуме- так и есть. Сейчас перейду на масло 5w40, посмотрим.

[NAS]

Vorobey, переход на 5w40 вероятно поможет снизить расход, но ... это же не решение проблемы. Ведь именно смена маслоотделителя (а я могу связать только с этим событием, т.к. ничего другого не менялось) стала причиной повышенного расхода.
Учитывая, что расход резко возрос, могу предположить, что связка МО + еще что-то "худо-бедно" работала, а при замене МО на новый работать перестала. Т.е. есть еще что-то, что влияет на масложер. Вот именно это что-то и необходимой найти и починить/заменить.
Читал на разных форумах, есть мысль, что может причина в клапане в поддоне, на нем с годами дубеет резинка и теряется герметичность. Хотя ... те кто менял клапан победить масложер полностью так и не смогли. Но были и те, кому замена помогла.
Вот только зимой туда лезть не сильно хочется.
Еще можно попытаться заклеить герметиком отвод на МО от патрубка турбины (читал отчеты, пишут, что там имеются микротрещины, через которые давит масло и потеет патрубок), но опять же, это не панацея, ИМХО.
Встает вопрос, а что еще может быть не так?

PS, расход масла на свое машине тоже не могу назвать линейным. До замены МО и сальника мог по 2-3 месяца ездить не доливая, а потом за 2-3 недели уровень резко падал. С чем связать - ума не приложу. Но как уже написал, зимой расход масла явно возрастал.

[Vorobey]

До замены МО и сальника мог по 2-3 месяца ездить не доливая, а потом за 2-3 недели уровень резко падал.

Я и говорю что провел такие же замены и расход сначала возрос (значительно), а вот недавно прекратился. Я хз почему, поэтому и хочу перейти на 5w40 и посмотреть что будет летом.

[COOLLER]

а вот недавно прекратился

Приработалась мембрана редукционного клапана МО. Как вариант.

[TurboKoT]

COOLLER, Вано, у меня на BPY доливается не более 1л от замены до замены- это примерно 7500-10000 .
На AWT вообще не доливаю, но есть такое ощущение, что он съел (либо давонуло) 200мл на 6500км, чего скажешь?

[COOLLER]

На AWT вообще не доливаю, но есть такое ощущение, что он съел (либо давонуло) 200мл на 6500км, чего скажешь

А уровень? Грибок мог устать. И его высосало разряжением гибрида...

[TurboKoT]

Я не помню, сколько заливал, вроде, вся штриховка была закрыта и это- видны следы маслянного тумана на теплообменнике и маслянный налет на клапанной крышке, в районе катушек

[COOLLER]

Я не помню, сколько заливал, вроде, вся штриховка была закрыта и это- видны следы маслянного тумана на теплообменнике и маслянный налет на клапанной крышке, в районе катушек

Говорят щас Мотуль поддельный пошел. Иксцесс 8100

[TurboKoT]

COOLLER, откуда инфа

[COOLLER]

TurboKoT, от клубней разных Походу амер Мобил привет