0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
COOLLER, спасибо за информацию.
Помнится на v6 в В3 Пассате стояла цепь, вот она действительно была "вечной", по крайней мере во всех обзорах/журналах писали, что цепной механизм не требует какой-либо замены в отличие от ГРМ и спокойно выхаживает по 300 и более тыс. км.
А с таким качеством и конструктивными недостатками, как на современных бензиновых агрегатах VAGа, ГРМ действительно выглядит более уместно как по вопросам эксплуатации, так и по цене на случай замены.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Точно так же как и в БМВ тех годов, 2 и 2.5л. Вечная цепь и все. А сейчас 100ккм и замена. Ремень дольше служит.омнится на v6 в В3 Пассате стояла цепь, вот она действительно была "вечной", по крайней мере во всех обзорах/журналах писали, что цепной механизм не требует какой-либо замены в отличие от ГРМ и спокойно выхаживает по 300 и более тыс. км.
А с таким качеством и конструктивными недостатками, как на современных бензиновых агрегатах VAGа, ГРМ действительно выглядит более уместно как по вопросам эксплуатации, так и по цене на случай замены.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
ну явно не цепь грм ее держит... а компрессия в цилиндрах... не дает машине катиться... согласен... что без натяжки может свободно перескочить при движении кв против рабочего направления...
а вот это реальные нано технологии... то есть даже низкий уровень масла при повороте может организовать встречу поршней и клапанов
...???
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Да про лейку понятно ... Только не каждый при ее появлении сразу дольет... А зимой завод вообще лотерея... Пока насос масло подымет... Нафига такие решения...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Резонно ... Тут не поспорить... Трахтора там тоже подарок судьбы...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
FLYTs, из двух зол трактор лучшее![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 155 Отправлено: 21 |
Именно. Поршневая нагружена,поршни давят в колено,колено тянет цепь,цепь натягивается и давит на гнц. ГНЦ утапливается,цепь ослабевает и при запуске перескакивает и привет клапанам.Что тут может быть не понятного?
--- Добавлено чуть позже ---
а трактор с цепью и автоматом еще лучше![]()
Спасибо: |
Получено: 1,029 Отправлено: 293 |
КУпи тайоту и все заработает
(Нихрена не читал и не понимаю о чем написано, зашел поздороваться
NAS, приветик)