Замена фар на Б5+

[Igor P]

По личным наблюдениям. "удаков больше и ездят они далеко не на тазах. По мне так если не предусмотрено, не рассчитано да еще и запрещено, то и нечего городить. А хорошие фары с хорошими лампами и так светят достаточно хорошо. Да и слепит ксенон особенно на мокром асфальте сильнее.

[floyd]

Как думаете кого больше, тех кто ставит в правильные фары и регулирует или тех кто ставит в фары и ездит?

Ты знаешь, я не отношусь ни к тем, ни к другим. Меня вообще сложно классифицировать .
А если серьёзно, то DeMoN40rus всё абсолютно точно разложил . Хочешь "неродной" ксенон - поставь, только отрегулируй его так, чтобы не только тебе комфортно было, но и окружающим.
Мы сейчас разговор "ниочём" ведём.

[Александр П]

Сколько людей, столько мнений

[Антон[Shrek]]

Ну как их настроить?

Ну всмысле как? Поехать на стэнд и крутануть фары вниз. Если денег жаль, тогда самому покрутить их- октрываешь капот и там, сверху, увидишь крутилки. Я крутил шестигранником. Не знаю, правильно или нет, т.к. у меня все фары разбиты....

Еще вариант у меня уже затёртые были

от степени затертости уменьшается видимость, но никак не получится, что бы они, фары, начали слепить.

чем ниже температура, тем сильнее свет

сильнее? всмысле? по мне, так не сильнее, а он ставится более синий и может доходить до фиолетового

800 К — начало видимого темно-красного свечения раскалённых тел;
1500—2000 К — свет пламени свечи;
2000 К — Натриевая лампа высокого давления;
2200 К — лампа накаливания 40 Вт;
2680 К — лампа накаливания 60 Вт;
2800 К — лампа накаливания 100 Вт (вакуумная лампа);
2800—2854 К — газонаполненные лампы накаливания с вольфрамовой спиралью;
3000 К — лампа накаливания 200 Вт, галогенная лампа, люминесцентная лампа тёплого белого света;
3200—3250 К — типичные киносъёмочные лампы;
3400 К — солнце у горизонта;
3800 К — лампы, использующиеся для подсветки мясных продуктов в магазине (имеют повышенное содержание красного цвета в спектре);
4000 К — люминесцентная лампа холодного белого света;
4300—4500 К — утреннее солнце и солнце в обеденное время;
4500—5000 К — ксеноновая дуговая лампа, электрическая дуга;
5000 К — солнце в полдень;
5500 К — облака в полдень;
5500—5600 К — фотовспышка;
5600—7000 К — люминесцентная лампа дневного света;
6200 К — близкий к дневному свет;
6500 К — стандартный источник дневного белого света, близкий к полуденному солнечному свету;
6500—7500 К — облачность;
7500 К — дневной свет, с большой долей рассеянного от чистого голубого неба;
7500—8500 К — сумерки;
9500 К — синее безоблачное небо на северной стороне перед восходом Солнца;
10 000 К — источник света с «бесконечной температурой», используемый в риф-аквариумах (актиниевый оттенок голубого цвета);
15 000 К — ясное голубое небо в зимнюю пору;
20 000 К — синее небо в полярных широтах;

тут даже читать не стал- во первых нет таких цветов у "стандартного" ксенона, который продается в магазине. во-вторых если и есть цветовая температора то никак не подходит температуру свечения- ИМХО

Может стоит фары привезти в порядок?

неа- их надо поменять крепы сломаны, что внутри, что с наружи а полировать я устал их уже
вот с этим соглашусь при чем, это можно сопоставить не только с корсой

В ближний 3000K совсем не вариант

кому как... я ездил с желтой пленкой на фарах- меня не напрягала..в туманки- тема но опять же, может не понравится внешний вид...

СОВСЕМ НЕ ТАК

и я про что

монтировка по машине

давай давай

А то понаставили ксенон и в простые фары и в противотуманки

не путай дураков на ТАЗах

Как думаете кого больше, тех кто ставит в правильные фары и регулирует или тех кто ставит в фары и ездит?

дак, а зачем всех под одну гребенку...??? меня прям это раздражает...

[sepavsp]

тут даже читать не стал- во первых нет таких цветов у "стандартного" ксенона, который продается в магазине. во-вторых если и есть цветовая температора то никак не подходит температуру свечения- ИМХО

Я просто ликбез провёл по поводу цветовой температуры, так что почитай ! интересно!
А так, я против колхоза! Хотите ксенон, купите хотя бы фары ксеноновые!!!!!!! не говорю уже о омывателе и авторегулировке.

--- Добавлено чуть позже ---

от степени затертости уменьшается видимость, но никак не получится, что бы они, фары, начали слепить.

От затёртости как раз и идёт рассеивание света в разные стороны!!!!!

[FLYTs]

так светит ксенон в линзованых галогеновых фарах суперба... Фары при этом далеко не идеал прозрачности... Граница на самом деле четкая...камера схватила отражение от стены...

[FLYTs]

Кого это будет слепить?

[Vjacheslav]

Кого это будет слепить?

Всех. Всех абсолютно. Никакого отношение к ближнему свету вышеуказанная фотка не имеет.



Требования к фарам определяются в России несколькими ГОСТами, с минимальными изменениями повторяющими европейские нормы:

ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН №8) регламентирует работу фар с лампами Н1
ГОСТ Р 41.20-99 (Правила ЕЭК ООН №20) — фар с двухнитевой лампой Н4
ГОСТ Р 41.112-2005 (Правила ЕЭК ООН №112) — фар со всеми остальными галогеновыми лампами

Правильность светового пучка, создаваемого фарой, определяется по освещенности экрана, установленного на расстоянии 25 метров.

ГОСТы требуют, чтобы пятно света на экране имело четкую границу либо в форме «галочки» (с подъемом в правой части под углом 15 градусов), либо в форме «ступеньки» (подъем на 250 мм под углом 45 градусов с переходом в горизонтальную линию).
Кроме того, нормируется освещенность экрана в нескольких зонах и точках, которые характеризуют элементы реальной дороги.
Например, точка B50L соответствует глазам встречного водителя, 50R и 75R — объектам на правой обочине на расстоянии 50 и 75 метров от машины…

[SerbBel]

Уже лет 5 езжу с ксеном (sho-me 4300К), езжу очень много, особенно по трассам. НИКТО НЕ МОРГАЕТ, повторю - НИКТО!!! Что с затертыми фарами, что с отполированными, полирую раз в год под лак.

[FLYTs]

Фото не передает четкой границы... Так как стена отражает свет... Глазом видна четкая галочка... Справа на фото забор и на нем видна эта граница...

[Vjacheslav]

Фото не передает четкой границы... Так как стена отражает свет... Глазом видна четкая галочка... Справа на фото забор и на нем видна эта граница...

Да, да... особенно возможности справа интересуют встречных водителей...
Фотка как раз наглядно показывает всю «прелесть» данных фар/ксенона, который фигачит в глаза всем встречным.

НЕ МОРГАЕТ, повторю - НИКТО!!!

Ну это весомый аргумент...

[FLYTs]

Вечером сделаю фото от матовой плверхности

[SerbBel]

Ну это весомый аргумент...

А какой аргумент еще нужен? Если не моргают, то наверное не слепит? Или слепит, но не моргают, причем все?

[floyd]

Всех. Всех абсолютно. Никакого отношение к ближнему свету вышеуказанная фотка не имеет.



Требования к фарам определяются в России несколькими ГОСТами, с минимальными изменениями повторяющими европейские нормы:

ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН №8) регламентирует работу фар с лампами Н1
ГОСТ Р 41.20-99 (Правила ЕЭК ООН №20) — фар с двухнитевой лампой Н4
ГОСТ Р 41.112-2005 (Правила ЕЭК ООН №112) — фар со всеми остальными галогеновыми лампами

Правильность светового пучка, создаваемого фарой, определяется по освещенности экрана, установленного на расстоянии 25 метров.

ГОСТы требуют, чтобы пятно света на экране имело четкую границу либо в форме «галочки» (с подъемом в правой части под углом 15 градусов), либо в форме «ступеньки» (подъем на 250 мм под углом 45 градусов с переходом в горизонтальную линию).
Кроме того, нормируется освещенность экрана в нескольких зонах и точках, которые характеризуют элементы реальной дороги.
Например, точка B50L соответствует глазам встречного водителя, 50R и 75R — объектам на правой обочине на расстоянии 50 и 75 метров от машины…

Vjacheslav, то есть если поставить ксенон в галогенки и отрегулировать по твоей схеме - то он всё равно слепить будет, ибо ксенон? Зачем ты споришь то, сказали же, главное - правильная регулировка.

[Vjacheslav]

Зачем ты споришь то, сказали же, главное - правильная регулировка.

Что спорить то... Регулируй, замеряй уровень освещённости в точке B50L, чтоб не более 0,5 люкса... или проще использовать измерительный инструмент «встречка не моргает - ну и отлично»?

Как наглядный пример глянь то на фотку несколькими постами выше...
И таких «отрегулированных» катается немеренно по дорогам.

[FLYTs]

И таких «отрегулированных» катается немеренно по дорогам.

Сделай фото галогена и о...й... увидешь тоже самое... если стена глянцевая... сделаю фото на бетонном заборе специально с угла, чтоб не было прямого отражения в объектив... для слабо представляющих в вопросах фотосъемки...

[Vjacheslav]

...для слабо представляющих в вопросах фотосъемки...

Ну как обычно, просто классика жанра - аргументы кончились, перейдём на личные оскорбления...

[DeMoN40rus]

FLYTs, ракурс не правильный


Vjacheslav, вы не правы, фото ничего не говорит, ибо действительно стена глянец отражает

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Ксенон в родных фарах пассата, с чистой линзой, полированными "стеклами" фар, но в данный момент немного грязные снаружи

--- Добавлено чуть позже ---

Сделай фото галогена и о...й... увидешь тоже самое... если стена глянцевая...

Согласен!

--- Добавлено чуть позже ---

кому как... я ездил с желтой пленкой на фарах- меня не напрягала..в туманки- тема но опять же, может не понравится внешний вид...

Да пленка немного не то, она не настолько желтит. Признаться я ставил 3000К не в свои фары, но тоже в пассат, но с грязными линзами, цвет был желтовато-зеленый, и светил не очень, 4300К лучше оказался. Хотя, вполне возможно, виной были мутные линзы

--- Добавлено чуть позже ---

не путай дураков на ТАЗах

А вот это правильно!!!! Это совсем не одно и тоже!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Сейчас посмотрел как светит штатный биксенон на Тигуане 13 года. Так у него тоже небольшой засвет сверху есть.

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Рука над свето-теневой границей. Повторюсь БИКСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ НОВОГО ТИГУАНА. Так что фары пассата вполне пригодны для езды с ксеноном

[Vjacheslav]

Ксенон в родных фарах пассата, с чистой линзой, полированными "стеклами" фар, но в данный момент немного грязные снаружи

Ну.. по порядку:

- какова интенсивность света в точке B50L? На вскидку превышение максимально допустимого значения более чем в три раза минимум.
- что за хрень в зонах 1 и 2? Какова яркость в люксах?
- что за хрень в зонах 3 и 4? Какова яркость в люксах?
- что за тень в зонах 5 и 6?

Всё это говорит, что лампа находится далеко не в фокусе фары, отсюда и паразитные засветки (а 1-2 бьют прямо в глаза встречным и по зеркалам попутных).

И как не регулируй, никакого толку, с точки зрения стандартов, а также безопасности для встречных не добьёшься.

[DeMoN40rus]

Vjacheslav, Встречный вопрос, почему молчек по поводу спец фар биксенона на новом Тигуане?
А по поводу фото, и "что за хрень", а так же

- какова интенсивность света в точке B50L? На вскидку превышение максимально допустимого значения более чем в три раза минимум.

Фото сделано ночью на камеру самсугна galaxy s2 в 8Мп с достаточно подзатертым стеклышком перед объективом, и к тому же, как и писал, на загрязнившиеся фары. Так вот встречный вопрос. Думаете что реально передать свет фар в подобных условиях на камеру телефона??? Что бы потом на свой суперглаз определять интенсивность света.... Данное фото может показать только приблизительное изображение свето-теневой границы, которая, даже в подобных условиях, довольно четкая. И так же на счет "че за хрень в зонах", на Тигуане тоже все плохо? Тогда еще вопрос, как без небольшого засвета выше СТГ, ночью на трассе рассматривать знаки? в полной темноте за светом фар? Наверное поэтому и нету столь четкой СТГ за которой нет небольшого засвета...