0
Тема: Недозаряд
-
21.11.2014, 00:40 #61
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
не совсем верно. магнитное поле в гене создает катушка ротора. т.е. та которая вращается и ток на неё идет с шоколадки через щетки. а со статора уже снимается ток. эта самая шоколадка для регулировки напряжения на выходе подает нужное напряжение ротор.
но не забываем ещё что есть свойство металла как остаточная намагниченность. это даже известно в быту когда обычную отвертку подержать с магнитом и она потом притягивает металл. поэтому гена может всё таки сам самовозбудиться. но для этого нужны определенные условия.B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
21.11.2014, 19:17 #62
- Регистрация
- 24.04.2014
- Адрес
- МО РАМЕНСКОЕ
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,123
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 52
0раз уж тема зашла так далеко, потери на магнитный гистеризис это одно, а ЭДС самоиндукции это другое
остаточный магнитизм меди и технической стали в генираторе это относится к КПД гениратора, потому что это надо намагнитить, перемагнить и тд. время на премагничивание зависит от частоты т.е от оборотов якоря, ну где то,0.025 сек, а этот гистерезис всю картину портит
и скорее всего что на управляющем проводе напряжение больше чем во всей машине это лаг, хз я не мерил, и не верю в это, вообще эти тесторы электронные лажа вблизи электромагнитных источков ерунду показываютanb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
-
21.11.2014, 19:26 #63
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,333
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
21.11.2014, 20:47 #64
- Регистрация
- 01.06.2013
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 114
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 15
-
21.11.2014, 21:39 #65
- Регистрация
- 24.04.2014
- Адрес
- МО РАМЕНСКОЕ
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,123
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 52
0fibonathi все материалы намагничиваются!не когда не замечал когда идёшь под высоковольтными проводами гул идёт, провода там алюминивые вот и гудят, у меди чуть лучше обстановка, но для проводов медь это круто, вообще переменное напряжение творит чудеса )))
--- Добавлено чуть позже ---
кстате компьютерные блоки питания писчат когда, плохо клеем залиты, ну или все ИБПanb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
-
22.11.2014, 13:17 #66
- Регистрация
- 22.07.2011
- Адрес
- Тверь
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 345
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 18
0Привет парни. В общем сегодня с утра померил напряжения и ток. На улице минус 2. Машина стояла с 22.00 до 13.00 следующего дня. Перед тем как заводить померил напряжение на аккуме, 12.4В. Завел, померил ток заряда (сначала подключил щупы потом снял клемму) получилось 1.25А . Напряжения на гене , на большой гайке 14.4В на аккуме 14.3. На маленькой гайке :-) 14.6В. Вот.
--- Добавлено чуть позже ---
На холодную вроде почти нормально за исключением маленького тока заряда.Passat B5, 1,6 AHL, МКПП '97г.в. климат VIN: WVWZZZ3BZWE215624 Пробег 725 тыс.
-
22.11.2014, 19:09 #67
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,333
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Это называется магитострикционный эфект, и пищат феритовые магнитопроводы.....
--- Добавлено чуть позже ---
Тебе же расписали - и сильноточный и слаботочный выход с гены берется с одних и техже обмоток, но через разные диоды. Кремневый диод имеет падение напряжения от 0,6В(при токе 0), до 1,6 при максимальном токе(ориентировочно).
Не выноси людям мозги.
У всех изправных генераторах напряжение слоботочного выхода больше или равно напряжению на силовом выходе....B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
22.11.2014, 19:21 #68
-
22.11.2014, 22:35 #69
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Вернемся к первому посту:
и сравним:
14.3 против 13.6, согласись, разница есть.
При работе стартера до скольки вольт проседает напряжение на аккумуляторе и на гайке стартера? Именно на свинцовой клемме аккумулятора, а не на проводах или крепеже и на гайке стартера. Что-то похоже, что новая батарейка не совсем годная...Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
23.11.2014, 22:33 #70
- Регистрация
- 23.08.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
1Всем привет,почитал тему решил отписаться,сам автоэлектрик,тут было написано много верного но и много народ заблуждается,опишу примерно как все происходит:Действительно сам генератор не возбуждается,для этого и существует клема Д,через лампу в щетке приборов напряжение приходит на так называемую ,шоколадку,в генераторе,после завода двигателя этим напряжением и происходит возбуждение гены после чего реле зарядки(шоколадка) питается с малого диодного моста генератора.Теперь разберемся что происходит дальше,так как мы потратили энергию аккума на завод напряжение на нем просело и реле зарядки дает больше напряжение на обмотки якоря и гена начинает давать заряд в аккум.Что мы видим когда становимся прибором на клемы аккума:Если на клемах 14 вольт и выше это говорит о том что ваш аккум заряжен и тока заряда практически нет,если напряжение ниже 14 значит генератор дает зарядку в аккум,но тут есть но если после завода машины напряжение осталось равным напряжению до завода значит гена не работает.Что происходит у автора темы,он пишет что напряжение на генераторе отличается от напряжения на аккуме-такого не должно быть и правы те кто рекомендует проверить контакты провода по всей дороге от гены до аккума ну и масса конечно,Отсюда и провал напряжения при заводе машины.Шангрила и все остальные никогда не снимайте клемы аккума при работающим двигателе в один прекрасный день вы доиграетесь,у реле зарядки всегда должна быть опора в виде напряжения аккума если оно пропадает реле "думает" что надо заряжать и гена может выдать в бортовую сеть до 70 вольт и хана тогда вашей всей электронике,поверте такие случаи были,если все таки будет необходимо это сделать,например ваш аккум сдох и вы взяли соседский завели и собираетесь его снять на заведенной машине то необходимо включить всю возможную нагрузку(свет,печку,подогрев ну и тд) что бы пригрузить гену что спасет вас от беды.Шангрила снимать клемы и мерить ток заряда бесполезно и никто вам не скажет какой должен течь ток так как много факторов влияет на величину этого тока начиная от внутреннего сопротивления самого аккума до степени его заряда на момент замера.Только по напряжению можно судить есть заряд или нет.Чисть клемы,добейся что бы напряжение на клемах аккума и гены было одинаковым и тогда после завода можно судить по напряжению что у тебя происходит.И еще для всех- гена не способен восстановить большую потерю емкости аккума,только стационарным зарядным устройством.Всем удачи
,PASSAT B5+ 1.6 ALZ 2003г
-
25.11.2014, 16:44 #71
- Регистрация
- 24.04.2014
- Адрес
- МО РАМЕНСКОЕ
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,123
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 52
0anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4