0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 28 |
Привет товарищи! У меня скрутило пыльники на шрусах, как будто там вакуум образовался. Покурил поиск и понял что плохо затянут хомут и воздух при нагреве под давлением выходит, а вот когда остывает зайти не может, и получается вакуум. причем одна гранат прошла тыщ 20, а вторую поменял сам недавно и уже скрутило и 200 км не прошла. Собственно вопрос в том как запустить туды воздух. Можно ли на стоящей на колесах машине открутить болты, которые держат шрус и через них чтоб воздух зашел, или машину надо обязательно домкратить. И второй вопрос в том как победить данную ситуацию. Готов и хочу делать сам.
vw passat B5 variant 1999 г. в. 1.8 ADR, ручка - ариец. VIN:WVWZZZ3BZXE238865
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 11 |
поставь нивовские пыльники балаковские и червячные хомуты.
Passat B5+, 2001г., 1.6 ALZ.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 28 |
vw passat B5 variant 1999 г. в. 1.8 ADR, ручка - ариец. VIN:WVWZZZ3BZXE238865
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 28 |
чаво нашел, то
Номер артикул 303606
Название Комплект пылника, приводной вал
Внутренний диаметр 1 25 мм
Внутренний диаметр 2 88 мм
высота 112 мм
термопласт
термокомпесационный болт
размер резьбы M14x1.5x75
у него гормошка из 4 складок![]()
Номер артикул 300319
Название Комплект пылника, приводной вал
Внутренний диаметр 1 22 мм
Внутренний диаметр 2 82 мм
высота 84 мм
резина
термокомпесационный болт
размер резьбы M14x1.5
а у етого из 3
при етом поставлен вот такой шрус
Номер артикул 301955
Название Шарнирный комплект, приводной вал
Место установки со стороны колеса
Шарнир равных угловых скоростей
внешн. зубч. соединение (колесо) 33
внутр. зубч. соединение (колеса) 30
Число зубцов кольца ABS 45
Кольцо-АВС, диам. 81 мм
D прокладки 53 мм
без нарезки / выемки во внутренней части
D1 22,45 мм
D шарнира [мм] 88 мм, видимо в описании 300319 ошибка
длина 90,5 мм
размер резьбы M14x1.5F
с резиновой манжетой
а можно еще вот такой
Номер артикул 303605
Название Шарнирный комплект, приводной вал
Место установки со стороны колеса
Шарнир равных угловых скоростей
внешн. зубч. соединение (колесо) 33
внутр. зубч. соединение (колеса) 30
Число зубцов кольца ABS 45
Кольцо-АВС, диам. 81 мм
D прокладки 53 мм
без нарезки / выемки во внутренней части
D1 22,45 мм
D шарнира [мм] 88 мм
длина 90,5 мм
размер резьбы M14x1.5F
Thermoplastic boot
вот думаю взять пыльник 303606 и заменить пока не поздно. а второй шрус когда буду менять возьму 303605.
вот делаем выводы, может ли из-за короткого пыльника такая херь и происходит, ведь я не один такой.
буду рад если мои изыскания помогут кому-то еще
vw passat B5 variant 1999 г. в. 1.8 ADR, ручка - ариец. VIN:WVWZZZ3BZXE238865
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
boos, чего ты изобретаешь, это чьи артикулы? Посмотри по VINу какой у тебя ШРУС (зависит от двигателя, кажется) и бери правильный комплект - ничего не будет скручивать и гонять под давлением. Да, 303606 похож на настоящий. Спроси в теме по номерам деталей у тезки... да и поиском, наверняка, все расписано.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 28 |
GKN
под оригинальный артикул выскакивают оба ШРУСа, выбирай любой.
то же самое и с пыльником.
вопрос про откручивание ступичных болтов на стоящей на колесах машине открыт.
vw passat B5 variant 1999 г. в. 1.8 ADR, ручка - ариец. VIN:WVWZZZ3BZXE238865
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
Какой вопрос открыт?
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 28 |
можно ли выкручивать ступичные не поддомкрачиваю машину?
vw passat B5 variant 1999 г. в. 1.8 ADR, ручка - ариец. VIN:WVWZZZ3BZXE238865
Спасибо: |
Получено: 103 Отправлено: 76 |
boos, просто попробовать хочешь? Я б не стал пупок рвать, да и нагрузки на узел привода идут!
Скрытый текст:
Passat B5 Variant 1.8T ANB 99
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Можно, только машину не катать и не качать с открученным болтом
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
А ты хомуты какие ставил?Привет товарищи! У меня скрутило пыльники на шрусах, как будто там вакуум образовался. Покурил поиск и понял что плохо затянут хомут и воздух при нагреве под давлением выходит, а вот когда остывает зайти не может, и получается вакуум. причем одна гранат прошла тыщ 20, а вторую поменял сам недавно и уже скрутило и 200 км не прошла. Собственно вопрос в том как запустить туды воздух. Можно ли на стоящей на колесах машине открутить болты, которые держат шрус и через них чтоб воздух зашел, или машину надо обязательно домкратить. И второй вопрос в том как победить данную ситуацию. Готов и хочу делать сам.
Сам раз пять за то лето менял пыльники, ставил червячные хомуты. Потом с соседом вдвоем меняли и искали причину их скручивания.когда руль выкручен полностью болт червячного механизма задевает за что то . И когда ты едешь и выворачиваешь руль до конца этот болт (червячного механизма)упирается и тянет за собой пыльник, с каждым разом он все больше сворачивается.
После этого ставил хомут который идет в комплекте с пыльником.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
boos, Одноразовый шприц на 5 кубиков с тонкой иголкой тебе в помощь.
Проверено. Колоть в плоскую часть резинки, там где не гнется.
--- Добавлено чуть позже ---
boos, Сорвать -да, откручивать не ибо нагрузку в 500 кг на 3кв мм ни какая сталь не выдержит без последствий, появятся трещины в поверхности и гидроудар смазки по этим трещинам добьет подшибник через неделю-три.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Какие 3 кв мм? трещины какой поверхности? откуда гидроудар смазки возьмется? чушь.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
это когда трандят о том, о чем имеют смутное представление.
Подшипник устроен так, что шарик диаметром 1 см прижимается к рабочей поверхности всей поверзностью по окружности шириной около 2 мм и имеет площадь контакта около 25 кв мм при затянутом подшипнике да и нагрузка распределена как минимум на 3-4 шарика. Если подшибник не затянут пятно контакта получается точечным и на 1-2 шарика,и имеет площадь примерно 3 мм2.
От такого давления на поверхности обоймы появляются микротрещины. Смазки там хвадает, а накатывающиеся шарики при вращении вдавливают эту смазку в микротрещены и и вырывают микрочастицы метала. Да, да именно за счет гидроудара.
На незатянутом подшипнике машуну ставят только сервисмены, которые это делают для того, чтобы повторно поменять подшибник через месяц за деньги клиента.
Чушь это когда клиента на бабки разводят.
Аналогичные последствия происходят при неправильной запресовке ступичного подшибника.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 725 Отправлено: 212 |
fibonathi, читал и восхищался!
Дахое клупогое снанее бредмета на воне болной песткорамодности...![]()
Passat B5+ 1,8T AWT 2004 5МКПП - катается где-то без меня...
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
С вашей теорией полностью согласен, но как показывает практика этого не происходит. Если бы все было так как вы описали, то на своей машине я бы наменял уже ящик подшипников. Скорее всего подшипники не трескаются потому что ступица в подшипник не вставляется от руки, а запрессовывается с усилием около 1 тонны, да и на подшипник давит вес не в 500кг. Поэтому чушь.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |