Выдавило масло через прокладки

[TimB]

Влад, дык я сам слышу что на холодную движок работает тише чем на горячую. На горячую громче звук, почти как дизель. На холодную - тихо. ИМХО на холодную цепь стянута и работает тихо, на горячую металл расширяется и цепь дребезжит. Собссно у меня нету других объяснений феномену. Если б звук не менялся то разводка была бы на лицо. А так... надо смотреть

Масло 5в30 или 5в40? Если 30, попробуй перейти на 40. Масло на разогретом движке будет не таким жидким, что слегка повысит давление. Возможно этого будет достаточно для того, чтобы звук утих и натяжитель цепи бодрее натягивал.

[Vital 86]

Масло 5в30 или 5в40?

Масло Мобил 1 5W30.

[Sten]

Масло 5в30 или 5в40? Если 30, попробуй перейти на 40.

5в30 сейчас залито мобил 1 Но я его недавно поменял, через 10 тыс залью тогда 5в40

[Vital 86]

Еще раз повторить?

Вань, тебе бесполезно повторять, если ты упёрся, то ... карочи, замнём, для ясности прикольней наверное продавать иновацию, чем лишние кг, лишь бы гарантию выкатало, да в евро-100 вписалось, тем более, что ценнег изделия, точно не стал меньше

[COOLLER]

Вань, тебе бесполезно повторять, если ты упёрся, то ... карочи, замнём, для ясности прикольней наверное продавать иновацию, чем лишние кг, лишь бы гарантию выкатало, да в евро-100 вписалось, тем более, что ценнег изделия, точно не стал меньше

Прежде чем обсуждать посмотри что наворотили в новом 1.8TFSI. Если ты уперся и даже не вник в суть разговора, то лучше замнем

--- Добавлено чуть позже ---

ИМХО на холодную цепь стянута и работает тихо, на горячую металл расширяется и цепь дребезжит.

Падает давление масла по некоторым причинам. И изношенному ГНЦ мало того давления. Т.е новый ГНЦ смог бы вполне себе натянуть цепь при таком давлении, а изношенный нет.

[Vital 86]

посмотри что наворотили в новом 1.8TFSI

не нашёл , мне своего старого BZB правда хватало, но для оценки катастрофы ткни, где посмотреть, или буквы его дай, CDNC - не он?

[COOLLER]

Vital 86, двигатель серии EA888, буквы подзабыл. 180лс который.
BZB курит по нововведениям
Буквы CJSA/CJSB.

[Vital 86]

BZB курит по нововведениям

это я с ним покурил

Буквы CJSA/CJSB.

[Vasilich]

COOLLER, а что там, Вань?

[COOLLER]

Vasilich, Они сделали 2 системы впрыска сразу же MPI и FSI. 8 форсунок.
Они сделали 3 контура охлаждения
Головка блока с интегрированным выпускным коллектором, который с охлаждением.
Блок цилиндров сделали тоньше на 3мм.
ВКГ вся развязано в блоке цилиндров.
Это основное я бы сказал.


Vital 86, это не мотор, это ***дец

[Ромик]

Vasilich, Они сделали 2 системы впрыска сразу же MPI и FSI. 8 форсунок.
Они сделали 3 контура охлаждения
Головка блока с интегрированным выпускным коллектором, который с охлаждением.
Блок цилиндров сделали тоньше на 3мм.
ВКГ вся развязано в блоке цилиндров.
Это основное я бы сказал.


Vital 86, это не мотор, это ***дец

, ты аш глаз задергался

[Vital 86]

Vital 86, это не мотор, это ***дец

посмотрел в Elsa, теперь читаю шкодоводов с этим дрыгателем

[Sten]

Т.е новый ГНЦ смог бы вполне себе натянуть цепь при таком давлении, а изношенный нет.

Вань т.е. это надо саму цепь менять + гнц? Это ж сколько запчасти стоить будут...

[COOLLER]

Вань т.е. это надо саму цепь менять + гнц? Это ж сколько запчасти стоить будут...

Скорее всего у тебя просто цепь. Нужно диагностировать.

посмотрел в Elsa, теперь читаю шкодоводов с этим дрыгателем

Ах вот ты как Я базы от Шкоды не ставил даже
А что их читать? Все на гарантии еще

[Vital 86]

Я базы от Шкоды не ставил даже

с твоей подачи пришлось, завтра снесу, места нету

[Sten]

Скорее всего у тебя просто цепь. Нужно диагностировать.

Хм... Посмотрел, цепь 3 тыс и ГНЦ 3 тыс стоит, в общем не так все страшно... Можно даже вместе махнуть. Но работы как то много получается...

[Sten]

Еще раз подниму темку Я в соседней теме писал что меня подбили, удар в правую заднюю часть. По страховке (КАСКО) все оформил, жду направления на ремонт. Но вылез косяк. Когда меня долбанули, я стоял на светофоре на Autohold. После удара пищал и загорелась лампа ручника + неисправность на приборке. Потыркал кнопку, постоял, потом поехал, и через какое то время ошибка сама пропала. Автохолд и ручник работали. С тех пор ездил спокойно. Сегодня когда парковался, не снял машину с автохолда, когда заглушил движок, сработал ручник и опять вылезла эта цветомузыка. Нажимаю кнопку ручника - срабатывает только левое колесо, правое не работает. При этом при езде все орет и пищит. Доехал до дома, взял ноут со шнурком и посмотрел ошибки - обрыв электропитания правого электромотора привода ручника. Причем ошибка не стирается. Вот думаю то ли мотору кирдык, то ли просто контакт где-то оторвался. Понятно что на сервисе все сделают по страховке но еще 10 дней ездить до получения направления. Поэтому хотел спросить - если это контакт отошел, где это может быть? Мож я сам посмотрю и прикручу все на место? Или как лучше поступить? Ездить думаю так можно, но вот писк хотелось бы убрать... Или на сервис ехать? Если самому смотреть то куда? Мож в блоке управления что-то отвалилось? Если моторчик подох или что-то еще то это понятно что по страховке менять.

[Влад (Псарь)]

взял ноут со шнурком и посмотрел ошибки - обрыв электропитания правого электромотора привода ручника.

Посмотри разъем питания , который на мотор идет. Может он сдвинулся от удара

Они сделали 2 системы впрыска сразу же MPI и FSI. 8 форсунок.
Они сделали 3 контура охлаждения
Головка блока с интегрированным выпускным коллектором, который с охлаждением.
Блок цилиндров сделали тоньше на 3мм.
ВКГ вся развязано в блоке цилиндров.
Это основное я бы сказал.

И что с того? Достижение на грани фантастики с непонятной конечной целью Точнее цель понятна --- изобретая велосипед дать работу местному автопрому. Не более того.
Какой ресурс у этого чудо двигателя ? Два года или 60 т км пробега? Чуть подогрел не дай Бог и замена

[Олег]

Vasilich, Они сделали 2 системы впрыска сразу же MPI и FSI. 8 форсунок.
Они сделали 3 контура охлаждения
Головка блока с интегрированным выпускным коллектором, который с охлаждением.
Блок цилиндров сделали тоньше на 3мм.
ВКГ вся развязано в блоке цилиндров.
Это основное я бы сказал.


Vital 86, это не мотор, это ***дец

И что плохого?
Добавили еще 4 MPI форсунки и решили этим проблему всех FSI моторов и дали большей потенциал к тюнингу.
Кстати, заграничные ателье еще на GEN 1/2 прикручивали 4 MPI форсунки
Решение с коллектором снизило EGT.
Перешли с BOSCH на Siemens...
Современные моторы, как ни странно, радуют меня больше предыдущих.
Посмотри современные 1,4TFSI 122/140hp. А лучше прокатись. BMY, CAXA да и BLG - рядом не стояли. Не говоря о проблемах предыдущих 1,4

[Sten]

Посмотри разъем питания , который на мотор идет. Может он сдвинулся от удара

Расковыряли, клинит моторчик в суппорте. Пнули его и он заработал. Но чую что ненадолго... Надо менять привод.