ОЖ в камере сгорания

[Bumer###]

Добрый день.
Прошу помощи.
Пассать Б5+ европеец, 2004 г.в. ДВС AWT
Однозначно определил, что ОЖ попадает в камеру сгорания.
Вижу следующие возможные причины:
1. Пробита прокладка ГБЦ
2. Трещина где-то в головке
3. Трещина где-то в блоке.

Вопросы:
1. Могут ли быть другие причины попадания ОЖ в камеру сгорания?
2. Можно ли диагностировать причину без разбора ДВС?
3. Если можно диагностировать причину, то как лечить каждую из этих причин?

Взял машину БУ, уже вложил не мало... а теперь говорят, что проще мотор поменять, чем искать причину и устранять ее... не хотелось бы, ибо дорого.

Заранее большое спасибо.

[aleks19411]

Добрый день.
Прошу помощи.
Пассать Б5+ европеец, 2004 г.в. ДВС AWT
Однозначно определил, что ОЖ попадает в камеру сгорания.
Вижу следующие возможные причины:
1. Пробита прокладка ГБЦ
2. Трещина где-то в головке
3. Трещина где-то в блоке.

Вопросы:
1. Могут ли быть другие причины попадания ОЖ в камеру сгорания?
2. Можно ли диагностировать причину без разбора ДВС?
3. Если можно диагностировать причину, то как лечить каждую из этих причин?

Взял машину БУ, уже вложил не мало... а теперь говорят, что проще мотор поменять, чем искать причину и устранять ее... не хотелось бы, ибо дорого.

Заранее большое спасибо.

а как однозначно определили что попадает?

[sanyoua]

А легче всего сказать что двигатель нужно менять. Скорей всего прокладка прогорела. Нужно снимать голову, смотреть. Без этого никак. Машина какого года, какой двигатель.

[bounty]

sanyoua, просыпаемся, Санек! Awt 04

[Bumer###]

Определили однозначно, что ОЖ в камере сгорания по следующим признакам:
1. Газы выдавливают ОЖ через расширительный бачок
2. Белый выхлоп с явным запахом антифриза

[sanyoua]

sanyoua, просыпаемся, Санек! Awt 04

ой, точно. Я сейчас с телефона пишу, недосмотрел. Ну в таком случае врят ли трещина виновница.

[Bumer###]

А легче всего сказать что двигатель нужно менять. Скорей всего прокладка прогорела. Нужно снимать голову, смотреть. Без этого никак. Машина какого года, какой двигатель.

Так если прокладка - пол беды, а если трещина в головке или блоке - то действительно, проще менять ДВС.
Вот я и спрашиваю, возможно ли сделать диагностику без разбора ДВС и снятия головы

[andryxer]

возможно ли сделать диагностику без разбора ДВС и снятия головы

можешь удалить зуб по фотографии?

[sanyoua]

Так если прокладка - пол беды, а если трещина в головке или блоке - то действительно, проще менять ДВС.
Вот я и спрашиваю, возможно ли сделать диагностику без разбора ДВС и снятия головы

Нет. Трещину разве что ренгеном. Без разбора - диагностика на лицо: запах антифриза из выхлопа, попадание газов в ОЖ.

[Bumer###]

можешь удалить зуб по фотографии?

Заметьте. я просил помочь.
Возможно, существуют методы дефектоскопии, которые позволяют диагностировать трещину в головке БЦ без ее снятия, просто я о них не знаю, вот и спрашиваю у более опытных людей.

Насколько я понял, таких методов нет.
Тогда вопрос один: что делать?

Разбираем ДВС, меняем прокладку и собираем обратно? Или после разбора проверяем голову на предмет трещин?
А если трещина в основном блоке, что тогда делать? И как понять, что ее там нет?

[bounty]

после разбора проверяем голову на предмет трещин

верная мысль!

А если трещина в основном блоке, что тогда делать?

не кипятится и надеяться на

меняем прокладку и собираем обратно

[Bumer###]

Прекрасно!
Тогда самый главный вопрос:
Сколько это стоит и где это сделать?

[aleks19411]

Заметьте. я просил помочь.
Возможно, существуют методы дефектоскопии, которые позволяют диагностировать трещину в головке БЦ без ее снятия, просто я о них не знаю, вот и спрашиваю у более опытных людей.

существуют камеры с подсветкой....их опускают в свечной колодец и смотрят..

[bounty]

aleks19411, увидеть дефект головки такой камерой нереально!

[sanyoua]

Прекрасно!
Тогда самый главный вопрос:
Сколько это стоит и где это сделать?

Даже в гараже можно самому. Купить прокладку ГБЦ, герметик термостойкий, возможно болты головки. Все снять-поставить и затянуть нужным моментом:
расписано просто по этапам
1. 40нм
2.+20, т.е. 60нм
3. 2 раза по 90
Иногда можно и трещину увидет, если она где-то сверху)

Вот bounty недавно делал капиталочку.

[bounty]

делал капиталочку

да какой там...миникап, так, замена расходников

[sanyoua]

да какой там...миникап, так, замена расходников

А ты разве голову не снимал?

[bounty]

sanyoua, снимал! просто я ж блок не точил, направляйки не менял (субъективно еще походят), колено не промерял и тоже ничего с ним не делал!

[FLYTs]

sanyoua, снимал! просто я ж блок не точил, направляйки не менял (субъективно еще походят), колено не промерял и тоже ничего с ним не делал!

Разобрал собрал от нефиг делать... от скуки для общего развития...
по теме... в антифризе масло есть?... парит при такой погоде у всех... мотор не перегрели в ближайщее время?... как быстро надувает бачек?... и что с уровнем при простое... может система не герметична и закипает в штатном режиме?... вискомуфа обленилась и тп... просто частенько голову снимают от дурных мыслей... тут важно все...

кто мешает опресовать блок через шланги ОЖ?... если есть прециндент давление спустит с характерным звуком...

[YUZEF]

Заметьте. я просил помочь.
Возможно, существуют методы дефектоскопии, которые позволяют диагностировать трещину в головке БЦ без ее снятия, просто я о них не знаю, вот и спрашиваю у более опытных людей.

Насколько я понял, таких методов нет.
Тогда вопрос один: что делать?

Разбираем ДВС, меняем прокладку и собираем обратно? Или после разбора проверяем голову на предмет трещин?
А если трещина в основном блоке, что тогда делать? И как понять, что ее там нет?

какой бы не была причина снимать голову однозачно. но это если уверен что газы попадают в ОЖ. т.к. к примеру можешь просто подкипать из-за помпы или термостата.
из наиболее вероятных причин это прокладка, бывает что даже визуально ничего по ней не увидешь. реже трещина в голове. ну а трещина в гильзах это самый маловероятный вариант.
т.е. в твоем случае порядок таков, снимаешь голову, смотришь прокладку на предмет прогара, если визуально ничего не обнаружил то желательно свозить на проверку на трещины, потом проверить на плоскость поверхность головы и при необходимости шлифануть. раз снял голову то можно заодно поменять маслосьемные и притереть клапана. если будет желание можно проверить а в случае поменять кольца на поршнях.