Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Powar]

Работать-то оно будет, только если нет весов и/или фреона в системе присутствует неизвестное количество - можно долить до покупки нового компрессора и мойки системы .

Если фреона в два раза меньше или больше чем надо, оно всё равно будет работать. Чёткое колличество фреона необходимо для достижения максимальной эффективности системы.
Но не стоит забывать, что если есть утечка (а если приходится дозаправлять, то она точно есть), то вместе с хладогентом вытекает и масло, жизненно необходимое компрессору.

Отправлено с моего ELM327

[-Viewer-]

Если фреона в два раза меньше или больше чем надо, оно всё равно будет работать.

Кулинарные весы - не такой уж дорогой аксессуар и уж если доводится часто дозаправляться фреоном, то имеет смысл на них потратиться .

[Powar]

Кулинарные весы - не такой уж дорогой аксессуар и уж если доводится часто дозаправляться фреоном, то имеет смысл на них потратиться .

В этом случае понадобится вакууматор и девайс для добавления масла.

Отправлено с моего ELM327

[Andrey_242]

Обещал коллеге подробнее написать про систему контроля давления и температуры в шинах.
Это маленькая коробочка, размером с пачку сигарет. Я взял с внешними датчиками. Они накручиваются вместо колпачков на шинах. ... Датчики радиочастотные - 433 мГц. Работе брелка не мешают.

В датчиках какие элементы питания и как они будут себя вести в жару и в мороз?
Датчики отдельно продаются?

[-Viewer-]

В этом случае понадобится вакууматор и девайс для добавления масла.

Лучше сразу Texa 720, чтоб уж на все случаи жизни .
А если серьёзно, то обсуждаемая "заправочная станция" вполне годится как временное решение и если не менять отдельные узлы вроде радика и осушителя - оставшегося масла вполне хватит для беспроблемной работы системы. Изначально его там порядка 250 г и в убегающем фреоне оно присутствует вряд ли больше чем 1:10 (а скорее сильно меньше) так что даже если фреона усвищет килограмма 2 - особых неприятностей не будет. А вот если фреона граммов на 200 перелить - неприятности будут практически сразу.

[Powar]

У меня залито 600 фреона и 60 масла.
Как временная мера согласен, вполне подходит. Тем более я сам иногда так делаю. Но я ориентируюсь по давлению, и если оно около ноля, то сначала однозначно поиск течи и ремонт.
У меня такой коллектор https://kvent.ru/instrument/kollekto...ool-bchs5.html
А газ в таком баллоне (на старой работе "подарили" )

Зы. Для поиска течи заправляю 22 фреон и ищу по-дедовски горелкой со шлангом на подсосе.

Отправлено с моего ELM327

[ded_491]

В датчиках какие элементы питания и как они будут себя вести в жару и в мороз?
Датчики отдельно продаются?

В комплекте есть 4 запасных батарейки CR1632 и накидной ключик для их замены. На Али я видел отдельно внутренние и внешние Датчики, батарейки.

  Скрытый текст:

У родственника на Кайоте сдох один внутренний (по комплектации) датчик. Он купил на Али комплект. И нате. Потеплело и датчик заработал.
На морозе пока не было возможности проверить свои. Но сегодня ездил в Минск и протестировал свою приблуду. Все началось с того, что она начала периодически пищать И пищала почти два часа (час в пробке), пока случайно не нажал кнопку "<".
Причина была банальная. Кода устанавливал, накачал колеса 2.1 бар, а верхний предел давления (тревоги) установил 2.2 бар. Я не учел, что колеса при движении нагреваются. Соответственно увеличивается давление (воздух расширяется при нагреве). По возвращению на дачу перепрограммировал
КОгда загружал машину перед отъездом, заднее левое колесо было на солнышке и естественно нагрелось. Приблуда показывала температуру это колеса 36*и давление 2.3 бара. Остальные колеса 2.2* и давление 2.2 бара. Естественно приблуда верещать начала.
Еще интересное наблюдение.
По ходу поездки больше всего нагревалось левое переднее колесо - до 36*. Остальные показывали от 25* до 29*. Давление в переднем колесе поднималось до 2.4 бара, остальные 2.3. По приезду сразу пирометром посмотрел температуру самих датчиков и температуру дисков рядом с датчиками. И она разная. Левый передний диск показал 43*, остальные 29-34*.
По нагреву левого переднего колеса все просто. На локере есть треугольная дырка, которую положено закрывать заглушкой. Но ее еще немец наверно потерял. Кроме этого я больше 200 кМ мпроехал без переднего бампера, когда воевал с ГБЦ и его до дыр стерло, когда встречным потоком воздуха прижимало к колесу. Дыра хорошая. Вот через нее на колесо несет горячий воздух из моторного отсека. Потому и греется больше колесо.
И еще наблюдение.
На правом переднем колесе у меня нет колпака. Я замерил температуру диска рядом с датчиком давления (+29*), а потом у ступицы колеса - 43*. Понятно, греется суппорт при торможении, ступичный подшипник, сама резина. Но это интересно. Если колесо греется больше остальных, значит тому есть причина.
Заметил, что датчики в состоянии покоя довольно точно показывают температуру (+\- 1*). Это я видел утром и сравнивал с показаниями Климата и домашней метеостанцией. И если во время поездки вы видите разную температуру колес, стоит задуматься. Только надо учитывать, черные датчики на солнце хорошо нагреваются. На подветренной стороне покажут температуру меньше. Ну на 1-2*.
Думаю, что температура колес может показать проблемы с тормозной системой и ступичным подшипником.
Когда приехал, думал придется программировать приблуду на улице Принес в дом, а они видит давление и температуру с расстояния метров 15, может чуть больше. Вот колеса за 4 часа уже остыли и давление у всех колес опять 2.1, как накачал месяц назад.

[vitos86]

Смотрю тема пошла о холоде))

vitos86, дорогое удовольствие?

30€ за всё отдал. Сам манометр то останется.
Как дозаправка норм. Машину купил, еле дул. Сейчас все отлично. 300 грамм добавил. Всего 600. Надеюсь что было меньше 300 грамм. Конечно по давлению не айс замерять. Хорошо бы хотя бы весы. Но косвенно понять можно.

--- Добавлено чуть позже ---

Если баллоны покупать на али, то недорогое совсем. Но тут следует помнить, что при такой заправке вы не обновляете/добавляете в системе специальное масло.
Поэтому имеет смысл все же иногда обслуживать кондиционер на СТО.

Согласен. Масло надо. Но если дозаправить как я, то не беда. Но перед морем на СТО заеду. Залил чисто для эксперимента. Заправка у нас 60€. Не так и дорого.

--- Добавлено чуть позже ---

Работать-то оно будет,

НЕ долив или ПЕРЕлив работать не будет.

Как то перелили мне, не дул и всё. Приехал на Украину, парням говорю заправьте. Те 200 грамм наоборот откачали, и заработало.

[Powar]

НЕ долив или ПЕРЕлив работать не будет.

Как то перелили мне, не дул и всё. Приехал на Украину, парням говорю заправьте. Те 200 грамм наоборот откачали, и заработало.

Правильно, т.к. у нас стоит датчик по давлению, и если выдаёт сильно больше или меньше референсных значений, то уходит в аварию и вырубает компрессор. На старых авто этих датчиков небыло. На холодильниках тоже нет.

Про весы: они актуальны только при ПОЛНОЙ заправке. Если ДОливать, то мы не знаем сколько газа осталось в системе, и они никак не помогут. Тут как раз только манометр актуален.

Отправлено с моего ELM327

[B5+Driver]

Вот результат работы сварщика:

  Скрытый текст:

Вложение 231708

Вложение 231709

чем наваривали ? сварной спрашивает ...
а то смотрю у меня такие же ямы , как бы не глубже )))

[psypics]

чем наваривали ? сварной спрашивает ...

Привет. Всех деталей я не уточнял, знаю только, что тигом человека варил.
Если интересуют детали, уточни вопрос и я попробую все выяснить.

[B5+Driver]

Привет. Всех деталей я не уточнял, знаю только, что тигом человека варил.
Если интересуют детали, уточни вопрос и я попробую все выяснить.

ну тига у нашего сварщика точно нет . у него есть электросварка , электроды по чугуну , есть полуавтомат , поэтому и спрашивал нюансы , потому что чугунина ...

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос такой .... как нибудь связан глючный или подзабитый N75 и подвывание турбины ?
на праздниках катался в Адлер , 600 туда 600 обратно . Местами топил и 160 . На кануне , за неделю до поездки , делал раскоксовку и замену масла и т.п. . Короче , по приезду на днях стал замечать лёгкое подвывание турбины . Слышу его когда переключился на вторую и нажал газульку начал разгоняться , правда не всегда , поэтому и связал с какими либо глюками . Байпас менял недавно . Родной был дырявый , но всё работало без посторонних звуков .
К слову , на первой машине оно воет так давно и сильнее и явно слышно . насколько помню , последние 4 года и 60ткм точно . но дует и отлично едет .
Поэтому и вопрос ... это износ в ТРК , или покопать управление ?

[Александр_KZN]

Что посоветуете по внутренним шрусам?

GSP 650019

Meyle 100 498 0227

Что будет лучше, по GSP читал ходят говорят и 50к, Meyle была инфа и 20-30 ходят только

Или посоветуйте любой другой хороший, спасибо

[B5+Driver]

Александр_KZN, у меня очень давно уже ездят Метеллии и пластиковые чехлы

[voditel20050]

Всем привет ! А, на сколько литров у нас бак? Пару раз пробовал до горловины-"Вася" показыаает 59 л.?!! хотя, по талмуду,должно быть 62л....

[2byteMan]

Александр_KZN, у меня очень давно уже ездят Метеллии и пластиковые чехлы

Раз заговорили о шрусах, в общем прошлой осенью еще при развороте налево появился хруст, ну думаю ладно махнем правый шрус (он же при левой развороте вроде как больше нагружается значит он хрустит) Махнул в итоге весной вот на метелли (поставил пыльник трек) и что в итоге хруст не ушел Хорошо второй есть шрус поставлю его слева тогда, как часто вообще такая симптоматика (что хрустит шрус не со стороны в которую разворачиваешься)? Или это метелли новый захрустел в первом же повороте?

[razrus]

2byteMan, по внешним ШРУСам обычно хрустят с той же стороны куда рулишь, а вот со ступичными наоборот (но не всегда ).

[-Viewer-]

как часто вообще такая симптоматика (что хрустит шрус не со стороны в которую разворачиваешься)?

Обычно тогда когда лень искать помощника и ехать слушать с какой стороны щёлкает .

[PasSer]

Приветствую всех!
Подскажите, на расширительном бачке ож у меня снизу какой-то отросток около 2см прямо под крышкой. Он сквозной ничем не закрыт. Так и должно быть? Весь красный цвета антифриза.

[SerG_MSV]

Это для слива ОЖ при закипании