Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Sergeich]

1500р, но имей ввиду что если износ более половины, то точить не имеет смысла, тк там останется "фольга" и такой диск потом запросто перегреть можно при агрессивной езде. задние там посмотрели и сказали что точить не имеет смысла и я новые поставил диски\колодки\суппорта\трубки.
Ну если нет показаний к проточке, то просто так не имеет смысла точить, тк после проточки портится поверхность и она потом продолжительное время в норму приходит. В идеале надо диск сошлифовывать, а не точить, тк тогда шероховатость будет хорошая. Чугун же резцом фактически не точится как обычная сталь, а "надламливается".

Уже не помню какие там диски на ауди, но не орига точно, тк номера нету, но я раньше вроде ате или брембо ставил, ЕМНИП. Я ж пишу, что мерил их индикаторной головкой - биение в норме.

Остаток есть,больше половины. Неравномерный износ на плоскости и ржа.Вот хочу попробовать проточить.

Ты колодки после проточки новые ставил?

А что значит продолжительное время в норму приходит?Отражается на эффективности работы?И поверхность после проточки как выглядит?Не гладкой как я понимаю?

--- Добавлено чуть позже ---

[prv21]

Неравномерный износ на плоскости и ржа.Вот хочу попробовать проточить.

Проточка нужна при термодеформации обычно, тк если есть какие-то другие изьяны, то они вернутся после проточки через некоторое время.

Ты колодки после проточки новые ставил?

Нет, я как раз в рамках поиска причин их за неделю до проточки новые поставил.

ржа

она без проблем убирается напильником или плоскогубцами, тк она в основном затрагивает цементирующий слой снаружи диска (или как там он называется) - его отчетливо видно именно по рже, тк она слетает как будто была наварена снаружи, достаточно чем-то постучать и этот слой отлетает прям кусками.

И поверхность после проточки как выглядит?

Поверхность выглядит как поверхность гораммпластинки и у меня она только спустя пол года выгладилась, хотя тут наверное зависит как ездить..

[ded_491]

Аммортизаторы могут влиять,только если совсем мертвые ,но там и кузов будет раскачивать.

А они как умирают??? Вот был исправный и хрясь, умер???

[prv21]

Вот был исправный и хрясь, умер???

НУ мне кажется если амморт неисправный, то он либо обмякший либо вообще переставший демпфировать, у меня он точно демпфирует, но и жесткости былой у него точно нет. Ну и там от сайлентов которые крепят рычаги к подрамнику тоже дергать может по идее если они прям там болтаются +- сантиметр, но у меня не так, те сайленты не первой свежести, но он и не разорванные и не оторванные.

[razrus]

А виско чем не нравиться?????

Пришло время менять, а в наличии ничего путного. Стеллокс и ещё какой-то аналог за овердофига. Вот и задумался

[fibonathi]

razrus,

Вот и задумался

Там нужен вентилятор мощностью ватт под 400. Коллекторный не влезет. Бесколлекторный будет стоить как 10 вискомуфт. 400 вт это примерно 30А тока. Это примерно 25% для генератора на 125А. Плюс электроника. Виско получиться дешевле, даже самая дорогая.

--- Добавлено чуть позже ---

razrus,

Вот и задумался

Там нужен вентилятор мощностью ватт под 400. Коллекторный не влезет. Бесколлекторный будет стоить как 10 вискомуфт. 400 вт это примерно 30А тока. Это примерно 25% для генератора на 125А. Плюс электроника. Виско получиться дешевле, даже самая дорогая.

[ded_491]

мне кажется..........у меня он точно демпфирует, но и жесткости былой у него точно нет.

Условия для нормальной работы подвески изменились.

сайлентов которые крепят рычаги к подрамнику тоже дергать может по идее если они прям там болтаются +- сантиметр............но он и не разорванные и не оторванные.

Есть такое понятие как усталость. Пружины устали. Из-за усталости металла на конструкциях моста могу появиться трещины, а может мост рухнет сразу. Резина стареет быстрей и подвеска работает по другому. Трещин может и не быть, а прогибаться резина может больше. Вот понемногу набирается куча факторов и машина ведет себя по другому.
И вопрос - на подработку АБС не похоже??

--- Добавлено чуть позже ---

Там нужен вентилятор мощностью ватт под 400.

На Гольф-1, Асконе ДВС 1,6 стоял один электрический вентилятор. На пассатах после Б5 вроде как тоже.

Коллекторный не влезет.

Это да, надо смотреть. Может есть моторчики больше в диаметре и меньше глубиной.
А еще надо ставить регулятор температур.

[jena13]

на б5 стоят 2 вентилятора. один из них вискомуфта

[ded_491]

на б5 стоят 2 вентилятора. один из них вискомуфта

Читай внимательно.

На Гольф-1, Асконе ДВС 1,6 стоял один электрический вентилятор. На пассатах после Б5 вроде как тоже.

[prv21]

И вопрос - на подработку АБС не похоже??

Нет, моторчик не работает в такие моменты.
Я тут вчера решил проверить как тормозит если назад ехать - вообще отлично без рывков, те теория со скобами вроде как подтверждается, тк при торможении назад колодки давят уже на нижнюю часть скобы.
И еще у меня почему-то колодки вылезают слегка за диск с соответствующим профиля износа, я сточил выступы щас и обратно поставил, буду наблюдать, возможно это связано с тем что на торце была обильная ржа позапрошлой зимой и я ее всю посшибал (ее там прям много было). Неужели из-за этого диаметр диска настолько уменьшился что размер колодок стал избыточным

[Sergeich]

Нет, моторчик не работает в такие моменты.
Я тут вчера решил проверить как тормозит если назад ехать - вообще отлично без рывков, те теория со скобами вроде как подтверждается, тк при торможении назад колодки давят уже на нижнюю часть скобы.
И еще у меня почему-то колодки вылезают слегка за диск с соответствующим профиля износа, я сточил выступы щас и обратно поставил, буду наблюдать, возможно это связано с тем что на торце была обильная ржа позапрошлой зимой и я ее всю посшибал (ее там прям много было). Неужели из-за этого диаметр диска настолько уменьшился что размер колодок стал избыточным

А что за колодки у тебя стоят?Китай какой-нибудь наверно?
Если нет значит действительно на скобе в пазах большая выработка .

[ded_491]

И еще у меня почему-то колодки вылезают слегка за диск с соответствующим профиля износа,

Я думаю, что у колодок нет такого свободного хода, чтобы выходить частично за пределы диска. Может у тебя суппорт гуляет. Едешь назад, колодки тянут суппорт в сторону диски и все работает нормально. Когда едешь вперед, колодки тянут суппорт наружу и они выходят за пределы диска??? А так как ты сбил часть диска, и возможно не равномерно, усилие тормоза получается не равномерным.
Может так???

[prv21]

Может так???

Диски точили, так что все неравномерности убраны.
Переставил вчера скобы местами, по началу нормально тормозило, но вилимо как вся грязь вытерлась с дисков от того что я их перчатками лапал - опять стало рывками тормозить, но теперь уже чуть меньше и характер рывков изменился, те скобы тут имеют прямое участие. С утра седня ехал - тормоза отличные, рывки то меньше, то больше, короче хер знает, возможно за год такой езды с рывками диски уже притерлись под чуть перекошенные колодки и щас постепенно выгладятся...Буду наблюдать, но в любом случае в запасе лежит БУ оригинал диски на замену.

[ded_491]

Я тебе про то, что может суппорт гуляет, а ты мне про заточку дисков Наверно на работе со временем туго. Некогда вчитаться.

Диски точили, так что все неравномерности убраны.

Да знаю, читал что ты раньше писал.
Ты суппорт сейчас снимал, или так скобы поменял, не снимая????

[prv21]

может суппорт гуляет

как понять гуляет?
Ему там некуда гулять если скобы не сточены в хлам....

--- Добавлено чуть позже ---

Ты суппорт сейчас снимал, или так скобы поменял, не снимая????

Конечно снимал...как там еще скобы то вынуть по другому, чистил пальцы, вынимал манжеты вычищал ржу из отверстий под манжеты...