Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[studin]

Стандартным логером не выйдет... я конечно могу скинуть ему "правильный" (который может делать до пятидесяти регистраций данных в секунду... а не 1 как ваг ком) логер и сделать набор переменных для лога на бошевском протоколе под его блок тем более, что у меня такой же... возможно там будет ясно что происходит... ситуевина осложняется тем, что шнурка у него пока нет с собой и ламбдарегулирование спит пока мотор до 80-ти не прогреется... и я писал как увидеть температуру с моторника через дислей климатконтроля

Да он в магазине на работе у меня! Я впринцепи могу завтра с утра его взять! И сделать всё это завтра! Дим, ты завтра на работе? Может просто тимвьювером подрубишься, и запустим с утра, и посмотрим?

[FLYTs]

от гольфа 4го с полным экраном

осталось выяснить была ли положена тому гольфу лампа Аладина... имеется ли лампа в приборке... и распаяны ли элементы на плате в приборке для ее работы

--- Добавлено чуть позже ---

studin, можно... только утро у меня на работе начнется в районе 12-ти... за одно закину тебе норм логер... только переменные не буду переводить... сам потом со словариком если захочешь

там их до .. много короче

[ded_491]

если мне не изменяет он и мотор менял вместе с эбуд

Я как-то что-то пропустил????
Вот старость не радость Ты чо, намекаешь, что пора подковы сдирать
Не дождесси

Шутю, Дима. Смешливый я сЁння (бел - сегодня)

[александр 683]

осталось выяснить была ли положена тому гольфу лампа Аладина... имеется ли лампа в приборке... и распаяны ли элементы на плате в приборке для ее работы

лампа есть точно там еще лампа треугольник с восклицательным знаком была она горела при подключений

[FLYTs]

ded_491, без всяких намеков... напоминаю... что там индивидуальный конфиг по спец заказу... а приборка вообще от гольфа - вот...

как там организовано внутри панели могу только гадать... либо эбуд зажигает лампу через отдельный провод... либо через шину... в первом случае нужно убедится что этот провод есть... во втором дружить на уровне софта... скорее всего кодированием если кодировка доступна для редактирования... если нет, то непосредственно в дампе...

--- Добавлено чуть позже ---

лампа есть точно там еще лампа треугольник с восклицательным знаком была она горела при подключений

наличии индикатора ESP На гольфах не такая уж редкость... только вот с лампой чек энжин она общего ничего не имеет

[ded_491]

лампа есть точно там еще лампа треугольник с восклицательным знаком была она горела при подключений

Нет, нет. ДжекиЧан - это если твой ДВС с КПП разрезать вдоль и желтым цветом раскрасить. Ни с чем не перепутаешь, когда загориться. ДВС в разрезе...

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, без всяких намеков... напоминаю... что там индивидуальный конфиг по спец заказу... а приборка вообще от гольфа - вот...

Ой...ой... сочувствую... я в прострации только от одной мысли ....поражаюсь твоему мужеству

[александр 683]

FLYTs, я когда эту приборку ставил у меня тогда двиг адр был и мозги от него ты мне тогда с кодировкой помогал у меня спидометр врал там еще кодировка на пять цилиндров стояла и по контрольной лампе или еще чтото в этом роде было не помню

[studin]

studin, можно... только утро у меня на работе начнется в районе 12-ти... за одно закину тебе норм логер... только переменные не буду переводить... сам потом со словариком если захочешь

там их до .. много короче

Ну я сам на сутках, так что в районе 2х где то! Переводить не надо )) главное посмотреть и понять что к чему!

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, деда вы крышу починили на даче?

--- Добавлено чуть позже ---

Вот что накопал ещё на просторах интернета, "заклинил (или забит) перепускной клапан на маслонасосе. На холодной, масло при заводке машины густое, создается повышенное давление, набивает гидрокомпенсаторы и они приоткрывают клапан или клапаны. При прогреве вибрация и пропуски проходят." несколько раз встречал про это, не знаю подходит ли?
И раз про масло речь, есть такой момент что если ездить и тапку в пол не давать, то уровень масло почти не уходит, за 5 тыс\км обычной езды, на щупе ушло миллиметр, а то и меньше, но стоит пожиганить по трассе давать оборотов по 5к на 4той напрмер при обгонах, то через недельку, а то и 2-3 дня таких заездов загарается маслёнка, жёлтая, и доливаю порядка грамов 500, это нормально? )

[ded_491]

ded_491, деда вы крышу починили на даче?

Я еще ее (крышу) строю (над верандой-пристройкой...потом над гаражом). Но там стены только 0.5 по высоте... Все еще впереди

--- Добавлено чуть позже ---

Вот что накопал ещё на просторах интернета, "заклинил (или забит) перепускной клапан на маслонасосе. На холодной, масло при заводке машины густое,

Нет, нет. Если стартер прокрутит до счастья запуска, дальше он без масла до клина будет крутиться.
Назначение перепускного клапана - не дать стекать маслу из ДВС в поддон, когда он не работает. Т.е перед очередным запуском в системе смазки что-то было. И не было трения без масла в РВ...клапанах....

если ездить и тапку в пол не давать, то уровень масло почти не уходит, за 5 тыс\км обычной езды, на щупе ушло миллиметр, а то и меньше, но стоит пожиганить по трассе давать оборотов по 5к на 4той напрмер при обгонах, то через недельку, а то и 2-3 дня таких заездов загарается маслёнка, жёлтая, и доливаю порядка грамов 500, это нормально? )

Конечно нет. Ты посмотри ) снизу между соединением ДВС и АКПП. Там небось все в масле после отжига. (проблема прокладки ГНЦ). Есть еще проблемные места, в которых при больших оборотах масло выдавливает. Убедись, что у тебя щуп масла родной. Излишки масла выдавит везде, где есть давление.
Такая большая разница в расходе скорей всего говорит о том, что в системе смазки есть дырка. Сжигать в цилиндрах такое количество масла - тебе бы бибикали все сзади, а ты бы их видел в сизом облаке дыма.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот щас подумал... ну да, есть такой клапан, даже пишут его можно подкрутить. Т.е он стравливает избыточное давление. Кажется он стоит на кронштейне масляного фильтра. Если я чего не перепутал

[studin]

ded_491, нету не где масла! Есть чуточку в каналах свечей породной стенке, но прям чуточку! Хотя блин меняли мне прокладку пару месяцев назад, тоже было Масло в колодцах, но больше! Но столько Масло туда не может уходить :-)

[ded_491]

Ага, перепускной с обратным клапаном

[studin]

А может турбина кушает маслецо то? Ведь получается кручу её нормально!

[ded_491]

ded_491, нету не где масла! Есть чуточку в каналах свечей породной стенке, но прям чуточку! Хотя блин меняли мне прокладку пару месяцев назад, тоже было Масло в колодцах, но больше! Но столько Масло туда не может уходить :-)

Ну, давай определимся. За два дня отжига уровень до желтой масленки - это примерно литр. Куда оно делось???
Сгорело в цилиндрах - дым из трубы коромыслом.
Вытекло - разливай масло по чашке в день....мало ...по две чашки...тоже мало.....на стоянке должны быть видны приличные пятна....

--- Добавлено чуть позже ---

А может турбина кушает маслецо то? Ведь получается кручу её нормально!

Проверь. Снизу машины сними патрубок с турбины, где он входит в стальную трубу. Она идет под бампером, вдоль него. Заранее приготовь банку, так как от туда потечет черное масло. Посмотри сколько вытечет. Пишут если пару ложек - нормально. А у тебя уходит литры. Тоже самое можно проделать на патрубке от этой стальной трубы на интеркуллер. При расходе литр за два дня интеркуллер должно забить маслом.
Может она поэтому так плохо заводиться, пока не прогонит масло (воздух - поправил) через интеркуллер

[FLYTs]

Грибок проверь... Может мембране хана и гипервентиляция Картера причина масложера... Не калибруется отбор КГ через верхнюю вентиляцию...

[FILL.sa]

Может она поэтому так плохо заводиться, пока не прогонит масло (воздух - поправил) через интеркуллер

Это легко проверить, скидываешь патрубок после интеркуллера(отсекаеш турбину и интеркуллер) и заводишь. Если завеслась лучше - значит интеркуллер мешает. Работы на 2 минуты.

З.Ы. главное заводится вдали от пыли и песка т.к. фильтр тоже получается отсеченным.

[noxeone]

Ты откуда все ето знаешь

Поиск иногда выдает просто немыслимые вещи!

[studin]

Это легко проверить, скидываешь патрубок после интеркуллера(отсекаеш турбину и интеркуллер) и заводишь. Если завеслась лучше - значит интеркуллер мешает. Работы на 2 минуты.

З.Ы. главное заводится вдали от пыли и песка т.к. фильтр тоже получается отсеченным.

2 минуты да не 2, это надо чт бы машина ночью на яме была, потом прийти, и проделать эту операцию! Но такой возможности нету!

[FLYTs]

Вот лог запуска Пашиного рыдвана...

какие будут мысли?

  Скрытый текст:

[/URL][/IMG]

[FILL.sa]

2 минуты да не 2, это надо чт бы машина ночью на яме была, потом прийти, и проделать эту операцию! Но такой возможности нету!

Зачем яма? из под капота где есть доступ к воздушному патрубку - там и снять. У меня на 1,9ТД из под капота можно даже до интеркуллера скинуть патрубок.

[FLYTs]

На 1.8т там нет такой возможности... Снизу без проблем...
Если конечно руку в нескольких местах сломать то можно и сверху дотянуться... Хомут точно не раскрутить винт снизу...