Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Tony_AU]

Дымит у меня давно, и летом так было, и в морозы, и сейчас! Поидее если прокладка, то тогда же было бы всегда оттуда пар с запахом бензина! Так происходит первые минуты 2-4 после запуска после ночи! как только прогреется чутка, через 2-4 минуты всё пропадает! Ни запаха не пара бензинового!

У меня так же дымит, тоже после ночи и тоже минуты 4, только с задержкой в минуту после запуска. У меня похоже что турбина ночью в выпуск кидает масло, и оно выгорает это время. А из под капота он выходит потому что компенсатор на глушителе (если правильно его обозвал) у меня постоянно цепляет о предметы, торчащие из земли, по этому выглядит потрёпано. Ради интереса завтра сниму. Но бензином явно не сказал бы что пахнет.

[ded_491]

всегда оттуда пар с запахом бензина! Так происходит первые минуты 2-4 после запуска после ночи! как только прогреется чутка, через 2-4 минуты всё пропадает! Ни запаха не пара бензинового!

ЗдаровА, Паша.
Не помню, у тебя американка или нет. Если европа, под крылом, как справедливо заметил Темербаев, стоит адсорбер. Пар у тебя виден в том месте, где есть прорези в локере для рулевых тяг. Может из под крыла пар и затягивает. После запуска ДВС начинается процесс осушения адсорбера. Скопившийся в нем бензин дожигается в цилиндрах. Может пока осушается адсорбер, пары бензина идут не во впуск, а под крыло. Колесо выверни до предела, чтобы тяги было видно.
Возьми у жены зеркальце от пудреницы, привяжи его и посмотри точней, откуда пар.

[Serya]

Так если бы он не работал, ошибку по нему долбило? Я вот на него особенно не обращаю внимания, если только кто-нибудь не спросит что это с правой сторны щелкает Кстати, стоит он конячих денег, подлюка.

...я бы тоже не обращал на него внимания,да вот только машина обороты у меня не скидывает...дело точно в нём!)))...а точнее,как я подозреваю дело в том,что напряжение на него не приходит нормальное от эбу...вопрос такой - при каких оборотах должен работать клапан и где второй конец проводов от него?)...

[FLYTs]

чистил дмрв,

сомнительный момент... по поводу где может- много где... проще дунуть и слушать... 0,5 атмосы замечательно держат с исправным впуском... если там норм, то замер напряжений на дмрв, лог и его замена по итогу...

далее уже разбираться с остальными моментами...

--- Добавлено чуть позже ---

studin, ты настройки холодного пуска "взад" вернул?

--- Добавлено чуть позже ---

...я бы тоже не обращал на него внимания,да вот только машина обороты у меня не скидывает...дело точно в нём!)))

бывает за ним такое... виснет на горячую... проверить просто... сними шланг с него тот что к мотору идет и надежно этот шланг заглуши... покатайся и понаблюдай... если все будет гуд - меняй клапан...

[Serya]

...и ещё парни..,хочу купить шнурок для своего б5 ahl...посоветуйте,какой нужно брать шнурок!..номер шнурка или марку там...

--- Добавлено чуть позже ---

бывает за ним такое... виснет на горячую... проверить просто... сними шланг с него тот что к мотору идет и надежно этот шланг заглуши... покатайся и понаблюдай... если все будет гуд - меняй клапан...[/QUOTE]

я заткнул шланг,обороты не падают....как только затычку из шланга вынимаешь - сразу падают...клапан у меня всегда закрыт,хоть газуй хоть нет...думаю дело в контактах...со стороны клапана контакты вроде в норме..,так вот вопрос - где второй конец проводов от клапана?)

--- Добавлено чуть позже ---

...и ещё парни..,хочу купить шнурок для своего б5 ahl...посоветуйте,какой нужно брать шнурок!..номер шнурка или марку там...

--- Добавлено чуть позже ---

бывает за ним такое... виснет на горячую... проверить просто... сними шланг с него тот что к мотору идет и надежно этот шланг заглуши... покатайся и понаблюдай... если все будет гуд - меняй клапан...

я заткнул шланг,обороты не падают....как только затычку из шланга вынимаешь - сразу падают...клапан у меня всегда закрыт,хоть газуй хоть нет...думаю дело в контактах...со стороны клапана контакты вроде в норме..,так вот вопрос - где второй конец проводов от клапана?)[/QUOTE]
...и кллапан рабочий,проверял...

[studin]

FLYTs, да вернул :-)


ded_491, про зеркальце интересная идея! Попробую что нибудь!
Tony_AU, у меня явно запах не от масла :-) и да пожалуй у меня не моментально начинается запах и пар, нормали сколько не скажу! Хотя, наверно может и почти сразу, секунд 10 может, а может 30 блин вообще хз! :-)

--- Добавлено чуть позже ---

Скажу ещё! Тут было дела был свидетелем запуска после 3х дней простоя Опель инсигнии 2015 года! И вот там бензином тоже попахивало! И думаю это нормально! Но пар вот с утра означает либо да, где то проблема в прокладке, и из поднее фигачит, но тогда почему только на холодную запах и пар, либо..... Хз, про абсорбер от уважаемого
ded_491, мне понравилось! Но вот я не думаю что из под крыла тянет так :-)

[FLYTs]

я заткнул шланг,обороты не падают....как только затычку из шланга вынимаешь - сразу падают...клапан у меня всегда закрыт,хоть газуй хоть нет...думаю дело в контактах...со стороны клапана контакты вроде в норме..,так вот вопрос - где второй конец проводов от клапана?
...и кллапан рабочий,проверял...

тогда не там ищешь... и не внимательно читаешь... питание у клапана общее с остальными клапанами... один провод на заведенной будет иметь напряжение аКБ (минус тестера на минус акб , красный щуп на провод...) второй идет в эбу... в него тыкать тестером бесполезно...

повторю, если с заглушеной трубкой обороты высокие, то проблема не там... или не только там

ты писал что флейта не алЁ... и мембрана скорее всего в вакуумном приводе дырявая... а это подсос воздуха... в общем делай опресовку впуска и устраняй все дыры

не ломай то, что работает... еще успеешь

--- Добавлено чуть позже ---

studin, бак под горло не заливал?... а то можно заиметь вонизму на исправной машине

[Serya]

Скажу ещё! Тут было дела был свидетелем запуска после 3х дней простоя Опель инсигнии 2015 года! И вот там бензином тоже попахивало! И думаю это нормально! Но пар вот с утра означает либо да, где то проблема в прокладке, и из поднее фигачит, но тогда почему только на холодную запах и пар, либо..... Хз, про абсорбер от уважаемого
ded_491, мне понравилось! Но вот я не думаю что из под крыла тянет так :-)[/QUOTE]
...вот про пар точно не скажу,но запах бензина от абсорбера легко может быть!))

--- Добавлено чуть позже ---

тогда не там ищешь... и не внимательно читаешь... питание у клапана общее с остальными клапанами... один провод на заведенной будет иметь напряжение аКБ (минус тестера на минус акб , красный щуп на провод...) второй идет в эбу... в него тыкать тестером бесполезно...

повторю, если с заглушеной трубкой обороты высокие, то проблема не там... или не только там

ты писал что флейта не алЁ... и мембрана скорее всего в вакуумном приводе дырявая... а это подсос воздуха... в общем делай опресовку впуска и устраняй все дыры

не ломай то, что работает... еще успеешь

...вакуумник флейты живой(привод)...клапан флейты заклинил в открытом состоянии.но эту я проблему решу..,кстати,на клеммах клапана флейты мерял напряжение-газовал и напряжение повышалось.,так вот на клеммах клапана абсорбера должно быть так же,но оно не повышается,следовательно либо проблема с эбу либо не доходит напряжение до клапана...вот и спрашиваю - где второй конец проводов,которые идут от клапана абсорбера!?))..один конец постоянный плюс с акб,а вот минус где конкретно крепится?...там может клемник тоже какой то или что...?

[FLYTs]

а вот минус где конкретно крепится?

конкретно смотри схему... уходит прямиком в разъем эбуд... этот выход если грубо говорить с помощью транзистора сажается на землю согласно софту... сделай тест исполнителей... к тому же ваг ком показывает когда клапан должен щелкать...

при заглушенной трубке адсорбера обороты будут в норме при отсутствии прочих неисправностей... проверенно на куче машин

[Serya]

конкретно смотри схему... уходит прямиком в разъем эбуд... этот выход если грубо говорить с помощью транзистора сажается на землю согласно софту...

при заглушенной трубке адсорбера обороты будут в норме при отсутствии прочих неисправностей... проверенно на куче машин

...спасибо,поищу,может где то там проблема))...а дтож на мои обороты как то может повлиять?

[ded_491]

.вот и спрашиваю - где второй конец проводов,которые идут от клапана абсорбера!?))..

Идет лиловый провод на ЭБУД.

  Скрытый текст:

Схема Симоса из Эльзы видимо, (мне ее коллега когда-то подарил) я в ней ничего не пойму). Только то, что Т80 идет на ЭБУД. Контакты разъема не пойму. Но посмотри, может разберешся

Вот перевод
Прибор управления для Simos, клапан для Aktivkoh-
бак, клапан впускной коллектор для регистров живу Shift-
Тунг, вдувания вторичного воздуха клапан
J234 – блок управления подушек безопасности
J361 – блок управления для Simos, в защитный корпус в
В моторном отсеке слева
N80 – электромагнитный клапан 1 для емкости активированного угля завод
(с тактовой частотой)
N112– Вторичный Воздушный Инжекционные Клапана
N156– клапан вкладка для переключения впускного трубопровода
S229– предохранитель в держатель предохранителя
T3b – разъем, 3-лоток,
T4b – разъем, 4-лоток,
T10e – разъем, 10-кратный, оранжевый, в
Защитный корпус для блоков управления, в
В моторном отсеке слева
T121 – разъем, 121-лоток, устройство для управления
Motronic
E30 – соединение (87a), в линию проводов двигателя

Провод сиреневый, но на Эбуд их несколько.

[Serya]

Идет лиловый провод на ЭБУД. Схема Симоса из Эльзы видимо, (мне ее коллега когда-то подарил) я в ней ничего не пойму). Только то, что Т80 идет на ЭБУД. Контакты разъема не пойму. Но посмотри, может разберешся

...попробую)))...спасибо...

[studin]

FLYTs, нет, так не на полном баке, когда бак по горело вонизм есть, и он со стороны бака, там всё ясно! Там даже если на заправке они после отстрела пистолета бензинового ещё пытаются доливать то потом аж капает, поэтому говорю что бы до первого отступал заливали, есл заливаю до полного!

[FLYTs]

Контакты разъема не пойму. Но посмотри, может разберешся

там все просто... это лиловый провод идет в 61-й контакт 121-го контактного разъема эбуд

[studin]

Кстаааааати, я тут вспомнил! Когда то смотрел, и был мокрым стык ката и что там дальше идёт.... Там где прокладка идёт, там было сыро, и был как раз пар, пока не просохнет!!!

--- Добавлено чуть позже ---

После ката вниз машины!

[FLYTs]

...спасибо,поищу,может где то там проблема))

интересно как?... на другом конце пустота... пока эбуд не решит что пора

--- Добавлено чуть позже ---

После ката вниз машины!

там гофра...

[ded_491]

дтож на мои обороты как то может повлиять?

Дтож меняется по показаниям, если показывает не правильно. Если завышает температуру ОЖ на ЭБУД, ДВС будет плохо заводиться на холодную. При морозе можешь не завести. Немного может добавить потребление бензина если занижает температуру. Без проверки ВАГом лучше не меняй.

[r1sh]

сомнительный момент... по поводу где может- много где... проще дунуть и слушать... 0,5 атмосы замечательно держат с исправным впуском... если там норм, то замер напряжений на дмрв, лог и его замена по итогу...

далее уже разбираться с остальными моментами...

а чем дуть?))

[vitos86]

Всем привет! Похоже нашел я ответ на свои пропуски. Сегодня еще раз замерял компрессию. Теперь компрессометром с резьбой. Все 4 горшка показали 13,5. Потом проверил еще раз и опа! 3й цилиндр 6 атмосфер. Как раз по нему ошибки. Все собрал на место, завел, и снова проверил, 13,5 во всех. Думаю что не разжимается гидрик, в определенный период. И тогда происходят пропуски. Хочу поменять гидрики. Созвонился с Сашей говорит поможет. Что скажите?

--- Добавлено чуть позже ---

а чем дуть?))

Я дул компрессором, и запаской.

[studin]

там гофра...

Не совсем! Гофра там заварена! Но она же не к кату заварена :-) а к трубе которая крепится к кату и между ними прокладка! Вообщем там в этом стыке и было мокро!!!