Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[targitay]

Это так положено или?....

Так положено

[soldat741]

Так положено

Благодарю за инфу, targitay!



Еще вопрос вам, уважаемые Ваговоды
Как умирает дпкв? Сразу или может моск полюбить некоторое время? Симптоматика была как у ребят в теме по дпкв, а именно:начал загораться на панели значок желтого цвета EPC, тот что ассоциируют именно с дпкв. При этом двигатель колбасило неимоверно, при движении иногда появлялась вибрация, коробка не отдупляла, тяга отсутствовала, холостые плавали от 500 до 1250 примерно. Значок иногда гас и машинка оживала. А крайний раз после прохл.ночи -10 отказалась заводиться. Чуть схватывала (стартер повышал обороты)и не более. Утащил в гараж и начал делать запланируемый ранее ремонт(замена турбины, замена клапанов вкг, чистка кулька и т.д.)
Заодно и отмыл-протер этот дпкв. И вот результат: НЕЗАВОДИТСЯ! Поменял свечи, катушки, проверил топл.насос, сняв на рампе вх.шланг. НЕ ЗАВОДИТЬСЯ! Грешу на этот датчик пол.кол.вала. Его можно же прозвонить вроде как. Если обрыв, то и звониться не будет, но хотелось бы знать раб.сопротивление. Завтра планирую снимать его опять и диагностировать тестером. Правильной ли дорогой я иду, товарищи?)))
Заказывать ли с утреца эту детальку?
Заране спасибо за ответы и участие!

Кстати на одном форуме где ваги тоже имеют место накопал вот это(пр.прощ за плохое качество картинки, но что выросло, то выросло...

[ded_491]

старые не могу вытащить что б перепоять

Привет, Саня. На Али видел в продаже комплект разъема. Корпус, пины и ключ для расчеканивая пинов. Это такие вилочки. Как баква П с ручкой на голове буквы. Можно заказать, но это время. А можно посмотреть на этот ключ и сделать такой самому.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати на одном форуме где ваги тоже имеют место накопал вот это(пр.прощ за плохое качество картинки, но что выросло, то выросло...

Простейший, но негарантированный способ проверки. Бывает витковое замыкание. Сопротивление покажет, а импульс будет слабый и хреновый.

[soldat741]

Простейший, но негарантированный способ проверки. Бывает витковое замыкание. Сопротивление покажет, а импульс будет слабый и хреновый.

Деду привет!) Т.е. не заморачиваться и заказать новый дпкв?

[Super_Mario]

Подскажите ртакая рейка станет на 1.9 avb

[ded_491]

Деду привет!) Т.е. не заморачиваться и заказать новый дпкв?

Ну почему. Для начала можно проверить сопротивление датчика. Если ты пойдешь путем замены ЗЧ, очень быстро разоришься и сожжешь свой пассат.
Начинай с простого, то, что очевидно. Один из факторов, который ты приводил, была температура. Рассказываю, если при -10* ДВС дергается и не заводится, возможно причина в ДТОЖ. При -15* он не покажет даже признаков жизни. Проверить просто, если есть ВАГ-КОМ. Посмотреть утром что показывает ДТОЖ утром и что кажет градусник на улице. И написать здесь. Коллеги прокомментируют.

[Poltos]

Всем доброго времени, подскажите пожалуйста, телевизор на B5 FL с мотором 2,8 подойдёт от 1,8 или только родной? А то для 2,8 хрен найти где

Отправлено с моего калькулятора М65

[soldat741]

  Скрытый текст:

Еще вопрос вам, уважаемые Ваговоды
Как умирает дпкв? Сразу или может моск полюбить некоторое время? Симптоматика была как у ребят в теме по дпкв, а именно:начал загораться на панели значок желтого цвета EPC, тот что ассоциируют именно с дпкв. При этом двигатель колбасило неимоверно, при движении иногда появлялась вибрация, коробка не отдупляла, тяга отсутствовала, холостые плавали от 500 до 1250 примерно. Значок иногда гас и машинка оживала. А крайний раз после прохл.ночи -10 отказалась заводиться. Чуть схватывала (стартер повышал обороты)и не более. Утащил в гараж и начал делать запланируемый ранее ремонт(замена турбины, замена клапанов вкг, чистка кулька и т.д.)
Заодно и отмыл-протер этот дпкв. И вот результат: НЕЗАВОДИТСЯ! Поменял свечи, катушки, проверил топл.насос, сняв на рампе вх.шланг. НЕ ЗАВОДИТЬСЯ! Грешу на этот датчик пол.кол.вала. Его можно же прозвонить вроде как. Если обрыв, то и звониться не будет, но хотелось бы знать раб.сопротивление. Завтра планирую снимать его опять и диагностировать тестером. Правильной ли дорогой я иду, товарищи?)))

Сегодня поставил новый ДПКВ. НЕЗАВОДИТЬСЯ! ХЕЛП!!! ХЕЛП!!! ХЕЛП!!!
Есть кто реально шарит по AWT1,8Т, может номерок телефона для связи дадите? ВЫРУЧАЙТЕ БРАТЬЯ-ВАГОВОДЫ!!!

[Igor P]

хотелось бы знать раб.сопротивление

900 Ом
Начать надо с чтения ошибок и контроля параметров управления двс
Менять наугад так себе занятие (дорого и долго)

[Benito]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, как по вину можно определить какой компрессор кондиционера должен стоять?

[-Viewer-]

Benito
Как по ВИНу не знаю, но в каталоге сказано что на AHL ставился Denso.

[Benito]

Benito
Как по ВИНу не знаю, но в каталоге сказано что на AHL ставился Denso.

Спасибо большое!

[Artur1]

Всем привет. Являюсь новоиспеченным пассатоводом. Это моя первая личная машина, до этого работал водителем. Пассат В5 1.9 TDI ATJ.

Просил бы знающих людей совет. Искал в поиске, не нашел такого случая. 2 дня назад под дождем при попытке завести машину стартер не подал признаков жизни, вообще, и скинулся суточный пробег. При включении зажигания как всегда загорались все лампы на приборке и дальше при прокручивании ключа тишина. Сбоку возле короба ЭБУ где тросик от капота заходит в салон стояла вода, короб в середине был сухой. Предохранители в коробе ЭБУ и в салоне сбоку и под ногами водителя визуально живые. Завел с толкача, прогрел. Заглушил и опять тишина. В одном моменте начала странно вести себя приборка – при каждом включении зажигания хрипит как радио, лампочки загораются с опозданием и дергается стрелка спидометра. Стоявший акум оказался немного севшим. Взял бустер, не помогло, потом подкинул на всякий случай два разных полностью заряженных аккумулятора, один на 800А, до этого стоял 610А, стартер не запускался и не щелкал. Кинул дополнительную массу с минусовой клеммы на кузов, дало результат – теперь стартер стал очень тихо крутиться, как дрель на минимальных оборотах, машина не заводилась. Кинул еще одну массу на ухо крепления генератора - звук от стартера не изменился.
До этого дня не было никаких изменений в работе авто. Один раз только за неделю до этого тоже сбросился суточный пробег после стоянки ночью. Сигналка стоит штатная. Понимаю, что надо будет потом посмотреть на ток утечки и найти почему акум разряжается.
Сталкивался ли кто то с таким поведением стартера? Почему приборка начала себя так вести? Что то еще можно сделать перед тем как снимать стартер? Есть ли какой то способ не дать воде собираться возле ЭБУ? Собираюсь позже снять короб и почистить под ним все.

Заранее спасибо всем за ответы.

[jena13]

смотреть окислы. чтобы вода не собиралась нужно регулярно чистить сливные отверстия по вакуумником и аккумулятором. я у себя выдрал эти резинки и забиваться стало значительно реже, но ревизию нужно проводить регулярно. насчет твоей ситуации или окислы или где-то что-то подгорает. надо вскрывать жгуты у мозгов и то что идет на стартер, а так же основные реле и предохранители в районе педалей. может масса какая-то отвалилась или отгнила. можно попробывать стартер подключить напрямую и посмотреть как он себя ведет.

--- Добавлено чуть позже ---

если в коробе сухо не снимай его тогда. там идет поролон и резиновая пористая прокладка-тронешь короб и все меняй их сразу. за столько лет сколько нашим машинам они уже сгнили.

[ded_491]

Есть ли какой то способ не дать воде собираться возле ЭБУ? Собираюсь позже снять короб и почистить под ним все.

Не спеши поднимать кожух Эбуд. У меня дном покожуха и кузовом есть зазор. Вот он и забивается прелыми листьями, мухами и пылью.
Возьми кусок медного или люминевого провода диаметром миллиметра полтора, длиной сантиметров 60. Сложи пополам. Этим проводом прочисти пространство под кожухом ЭБУД. Вода будет стека вниз отсека АКБ. В отсеке АКБ есть дренажи для слива воды. Они могли задубеть , зарасти грязью и в отсеке может появиться бассейн. Один дренаж на дне отсека расположен под правой часть АКБ, если смотреть от радиатора. Надо снимать АКБ, возможно и кронштейн для АКБ. Второй дренаж примерно под левой частью ВУТ. Но с возрастом дренажи дубеют. По центру (по оси машины) на дне отсека есть овальная резиновая заглушка. Размер примерно 2.5 х 3.5 см. Я ее выдрал. Тепер воды на дне отсека АКБ нет.
У люка, если есть четыре заглушки. О них если он у тебя есть.

2 дня назад под дождем при попытке завести машину стартер не подал признаков жизни, вообще, и скинулся суточный пробег.

Это может быть дохлая АКБ, окисление клемм АКБ, грязь на выводах АКБ. Минус АКБ толстым проводом прикручен к массе (кузову) рядом с АКБ. Открути болтик и зачисти поверхности мелкой наждачкой.
Проверь работу генератора.

[gta-2]

сегодня на своей менял шрусы, с левой стороны при попытке открутить верхние рычаги на поворотном кулаке отломилась проушина верхнего заднего рычага хз знает рычаг под замену, но завтра ехать на работу с утра. пришлось заварить нержавейкой обломок и собирать все назад. Что думаете коллеги, сколько проживет

--- Добавлено чуть позже ---

старая трещина была вдоль пальца рычага, 5мм свежий излом

[jena13]

я бы не поехал...

[Kirill67992]

А у меня вчера в том же районе случился нежданчик, высверелить не берут сверла калённый болт, сварку обламывает, завтра на работу, в итоге вот такой колхоз сделал, вроде держит, кронштейны такие только на разборке или ориг, подделки не делают

[jena13]

возьми болты подленее и насквозь скрепи гайками. я так уже лет 5 катаюсь. только с шайбами. у меня вообще там резьбу срезало.

[gta-2]

я высверливал немецкими сверлами хеллеровскими

--- Добавлено чуть позже ---

я бы не поехал...

заказал с разборки 3960р