Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Mixaaa]

psypics,
MAP - это ДАД, а не ДМРВ. И точно не знаю, но вроде на пассатовских движках нашего поколения их нет. А вот к газовые установки как раз на ДАДе работают и он обычно идёт с ними в комплекте.

У меня есть
ХЗ зачем, но есть, и его показания можно посмотреть в компе. Но ЭБУ двигла и акпп используют ДМРВ

[psypics]

Друзья, спасибо, что откликнулись. Я тоже думаю про газовый MAP. Он совмещает в себе датчик давления в газовой магистрали от редуктора до форсунок и датчик температуры.
Только не очень понимаю как этот датчик отображает "нагрузку двигателя". Ведь по идее редуктор перед этим датчиком должен давление держать как можно стабильнее.

[Mixaaa]

Друзья, спасибо, что откликнулись. Я тоже думаю про газовый MAP. Он совмещает в себе датчик давления в газовой магистрали от редуктора до форсунок и датчик температуры.
Только не очень понимаю как этот датчик отображает "нагрузку двигателя". Ведь по идее редуктор перед этим датчиком должен давление держать как можно стабильнее.

Если правильно понял, то тот MAP, что тебе нужен это датчик во впускном коллекторе измеряющий давление воздуха в нем - показания используются для расчета нагрузки.
Не в курсе газового оборудования, но по твоему описанию он нюхает давление газа и, видимо, корректирует открытие газовых же форсунок - вообще к машине не относится

[psypics]

тебе нужен это датчик во впускном коллекторе измеряющий давление воздуха в нем

Ребза, кто может точно сказать есть ли в двигателе 1.6 AHL "Датчик абсолютного давления"?

UPD. Ладно, пока подключил все без соединения с MAP.. Все работает, но нагрузка двигателя не отображается.
Конечно же, буду использовать научный подход и пробовать подсоединять ко всем МАПАМ, которые найду под капотом

[razrus]

Ребза, кто может точно сказать есть ли в двигателе 1.6 AHL "Датчик абсолютного давления"?

По ссылке, что я дал раньше нет такого в AHL. Да и вдругих ДВС не особо обнаруживается

[Mixaaa]

Ребза, кто может точно сказать есть ли в двигателе 1.6 AHL "Датчик абсолютного давления"?

UPD. Ладно, пока подключил все без соединения с MAP.. Все работает, но нагрузка двигателя не отображается.
Конечно же, буду использовать научный подход и пробовать подсоединять ко всем МАПАМ, которые найду под капотом

Я так понимаю, что частенько он совмещен с датчиком температуры воздуха на впуске, так что может быть есть, но просто не используется, посмотри там

[SerG_MSV]

Под капотом, на двигателе, МАР датчика нет точно, нагрузка на двигатель определяется по основному ДМРВ (MAF sensor)... Но в некоторых ЭБУ, не знаю точно как в нашем случае, датчик давления дополнительно может присутствовать на самой плате ЭБУ для более точной коррекции подачи топлива.

[Mixaaa]

Под капотом, на двигателе, МАР датчика нет точно, нагрузка на двигатель определяется по основному ДМРВ (MAF sensor)... Но в некоторых ЭБУ, не знаю точно как в нашем случае, датчик давления дополнительно может присутствовать на самой плате ЭБУ для более точной коррекции подачи топлива.

Он всегда вроде есть, это тоже MAP, третий за сегодня))
Он измеряет атмосферное давление для коррекции по высоте над уровнем моря. Топливную коррекцию по нему можно увидеть в одной из первый групп (1-5 не помню точно)

[SerG_MSV]

Парни, а еще вопрос вдогонку. Не могу разобраться с этим map-сенсором. О каком датчике вообще идет речь?
О ДМРВ? Гугл для AHL выдает еще вот такой датчик:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/c...694225692.html
Датчик абсолютного давления, но я не могу понять где он установлен на AHL и есть ли он вообще?
Памагити!

по этой ссылке тебе выдало ДТВВ ( датчик температуры впускного воздуха, хотя в описании к датчику фигурирует слово МАР, но по виду это точно ДТВВ) этот датчик устанавливался на двигателя до 1998 г.в. непосредственно на впускном ресивере, под бачком ОЖ, у меня он есть. После 97 г.в. изменился впускной коллектор с легкосплавного на пластиковый с изменяемой геометрией и ДТВВ внедрили в ДМРВ.

--- Добавлено чуть позже ---

Он всегда вроде есть, это тоже MAP, третий за сегодня))
Он измеряет атмосферное давление для коррекции по высоте над уровнем моря. Топливную коррекцию по нему можно увидеть в одной из первый групп (1-5 не помню точно)

так вот я не знаю, есть ли он в ЭБУ для двигателя АХЛ. Под капотом такого датчика нет точно ! В технической литературе по проверке датчиков для АХЛ про МАР сенсор тоже ничего не говорится.

[Mixaaa]

так вот я не знаю, есть ли он в ЭБУ для двигателя АХЛ. Под капотом такого датчике нет точно ! В технической литературе по проверке датчиков для АХЛ про МАР сенсор тоже ничего не говорится.

Он под капотом и не нужен, да и ломается редко. Однако без него могут быть проблемы в горах - смесь слишком богатая будет, на высоте кислорода меньше

А при наличии ДМРВ МАП нафиг не нужен и его скорее всего нет, не знаю только зачем у меня он работает

[SerG_MSV]

Да этих инженеров хрен поймёшь... по идеи при наличии ДМРВ ненужен также и ДТВВ, т.к. плотность воздуха, а соответственно и масса зависит от температуры воздуха, но всё равно измеряется ДМРВ, однако многие системы управления двигателем имеют ДТВВ при наличии ДМРВ... Тут видимо не малую роль играет место установки ДТВВ, у меня он установлен в ресивере, после дроссельной заслонки, а значит впускной воздух до дросселя и после может быть разный по температуре, но там по идеи не значительная разница, но всё же... А в прошлой машине Мазда, ДТВВ был установлен в корпусе воздушного фильтра...

Короче не ищите МАР датчик на AHL под капотом его нет и не было никогда

[Mixaaa]

Да этих инженеров хрен поймёшь... по идеи при наличии ДМРВ ненужен также и ДТВВ, т.к. плотность воздуха зависит от температуры воздуха, но всё равно измеряется ДМРВ, однако многие системы управления двигателем имеют ДТВВ при наличии ДМРВ...

Не соглашусь, температура на ДМРВ и в коллекторе может очень сильно отличаться, даже если на улице -20 у меня в коллекторе все +40-60 могут быть при некоторых условиях, в цилиндры воздух именно из коллектора попадает. К тому же от темп. неплохо так угол зажигания зависит, собственно, для зажигания он там и стоит

[SerG_MSV]

Видимо температура впуска до дросселя играет бОльшую роль, чем после него, раз с 98 года ДТВВ устанавливают до дроссельной заслонки...

[Mixaaa]

Видимо температура впуска до дросселя играет бОльшую роль, чем после него, раз с 98 года ДТВВ устанавливают до дроссельной заслонки...

У меня после стоит.
Играет роль температура воздуха поступающего в камеры сгорания. И впуски тоже разные. У атмосферников от дмрв до коллектора см 30, у 1.8Т думаю метра 1,5 + турбина оч хорошо прогревает воздух. Так что температура в коробе воздушного фильтра и возле клапанов это "Две большие разницы" ©

[SerG_MSV]

Я тебе про один и тот же двигатель говорю АХЛ конкретно... Почему до 98 г.в. датчик ставился после дросселя, а с 98 года перед ...

[-Viewer-]

не очень понимаю как этот датчик отображает "нагрузку двигателя"

Очень просто: по разрежению в коллекторе, к которому он подсоединяется через шланг . Чем выше разрежение - тем меньше открыт дроссель - тем меньше нагрузка на движок. И наоборот соответственно.

[ded_491]

так вот я не знаю, есть ли он в ЭБУ для двигателя АХЛ.

Есть, стоит в ЭБУД. Для АХЛ:
006,0,Высотная адаптация
......
006,4,Фактор коррекции,по высоте,Спецификация: 0.7..1.3
Где-то читал как перевести этот фактор в высоту над уровнем моря, чтобы понять врет он или нет.

[Mixaaa]

Есть, стоит в ЭБД. Для АХЛ:
006,0,Высотная адаптация
......
006,4,Фактор коррекции,по высоте,Спецификация: 0.7..1.3
Где-то читал как перевести этот фактор в высоту над уровнем моря, чтобы понять врет он или нет.

По моей памяти 1% - 100 метров, но не утверждаю. Правда высота зависит от погоды, но это мелочи

[psypics]

Есть, стоит в ЭБД

- Окей, Гугл, ЭБД...

- Электронная библиотека диссертаций
- Электронный банк данных
- электронная база данных
- эталонная база данных

[SerG_MSV]

Он имел ввиду ЭБУ, неужели не понятно
Что такое ЭБУ разжевать ?...