Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[-Viewer-]

Требуется мнение бывалых . В некоторых источниках сказано, что аморты для 1BA и 1BB отличаются расположением пружинной чашки, на 1BB она якобы выше. И вот, значит, снял я свой дохлый аморт 3B0 413 031 и сравнил его с новым 8D0 413 031 BP. Выяснилось странное: новый на 1,5 сантиметра выше, но упор для пружинной чашки расположен точно там же где и на старом. С мыслями "ч0 это за фигня" достал новый аморт для второй стороны Boge 33-202-A, он немного другой конструкции и чашка на нём приварная, однако расположена она там же.
На всякий случай поглядел в каталоги: сами чашки одинаковые. И, более того, колечко 8D0 412 133 у меня тоже есть, но я так и не придумал куда его применить т.к. оно никуда не подходит .

Исходя из вышеизложенного получается что аморты отличаются чисто характеристиками и высота машины зависит только от пружин? Или я где-то протупил?
P.S. Пружины уже до меня поставили нужные, 1 желтая и 2 коричневых метки на них.

[хранитель]

Здравствуйте, ув. сообщество!
Хочу на своем PASSAT B5 Variant поменять ковер салона.
Вопрос следующего плана:
Насколько совместимы (вплане подгонки под салон) ковры от разных поколений PASSAT? (в том числе b6, b7 и т.д.)

Разные...ищи только свой.

[dvv3370]

Требуется мнение бывалых . В некоторых источниках сказано, что аморты для 1BA и 1BB отличаются расположением пружинной чашки, на 1BB она якобы выше. И вот, значит, снял я свой дохлый аморт 3B0 413 031 и сравнил его с новым 8D0 413 031 BP. Выяснилось странное: новый на 1,5 сантиметра выше, но упор для пружинной чашки расположен точно там же где и на старом. С мыслями "ч0 это за фигня" достал новый аморт для второй стороны Boge 33-202-A, он немного другой конструкции и чашка на нём приварная, однако расположена она там же.
На всякий случай поглядел в каталоги: сами чашки одинаковые. И, более того, колечко 8D0 412 133 у меня тоже есть, но я так и не придумал куда его применить т.к. оно никуда не подходит .

Исходя из вышеизложенного получается что аморты отличаются чисто характеристиками и высота машины зависит только от пружин? Или я где-то протупил?
P.S. Пружины уже до меня поставили нужные, 1 желтая и 2 коричневых метки на них.

У меня стоят амортизаторы и пружины от 2,5 tdi,передок точно стал повыше,насчёт чашек-х.з.-не обратил внимания,когда ставил.

[gongalo]

Разные...ищи только свой.

А до и после рестайлинговые?

[razrus]

Исходя из вышеизложенного получается что аморты отличаются чисто характеристиками и высота машины зависит только от пружин?

Получается так, для передка точно. Насколько помню в профильной ветке так и писали.

[ra6fvh]

Всем привет. Срочно подскажите пожалуйста, какой диаметр наружний ,выходной трубки,на турбине к03 ?

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[CrowKiller]

Привет всем. Проблема с АБС.
После того как завел машину, и трогаешься с места, на скорости 5-10км/ч возникает короткий треск в педаль тормоза. После чего приходится несколько раз нажать на тормоз, чтобы "прокачать" тормоза. Первые нажатия на педаль после срабатывания абс педаль проваливается глубже чем обычно.
Гонял на профильный сервис, что уже сделано:
1. Проверена гидравлика, течей пузырей нет.
2. Поменяна тормозная жидкость, прокачана вся система.
3. Подключали комп: все датчики отображают корректную скорость. Когда комп подключен, при троганьи не проявляется. Но потом на скорости 20 комп отключается автоматически и в этот момент снова проявляется треск.

На приборной панели ошибок нет, только по колодкам - вроде как проблема с каким-то проводом в жгуте на поворотный кулак - потому что колодки менял и замыкал провода в разъеме, но лампочка колодок не гаснет.

Кто знает в чем проблема может быть? Мастера разводят руками

[SerG_MSV]

После каких работ появилась проблема с абс ?

[хранитель]

А до и после рестайлинговые?

Можно.

[ded_491]

одключали комп: все датчики отображают корректную скорость. Когда комп подключен, при троганьи не проявляется. Но потом на скорости 20 комп отключается автоматически и в этот момент снова проявляется треск.

Датчик скорости всего один на выходе КПП/АКПП.

На приборной панели ошибок нет, только по колодкам - вроде как проблема с каким-то проводом в жгуте на поворотный кулак - потому что колодки менял и замыкал провода в разъеме, но лампочка колодок не гаснет.

Ты что-то не то замкнул вместо колодок.

[ksa]

кто знает такого зверя кран отопителя - принцип его работы и на что влияет?

[CrowKiller]

После каких работ появилась проблема с абс ?

не было работ. проблема проявилась как-то сама собой во время карантина. я ездил крайне редко (раз в неделю и реже) и стал замечать этот странный треск при троганьи с места (именно первое троганье, после того как завел машину. дальше ездишь и не проявляется, пока не заглушишь на полчасика и дольше).

[CrowKiller]

Ты что-то не то замкнул вместо колодок.

лампочка колодок горит уже третий год. Не думаю, что проблемы связаны, кроме того, что провода от датчика абс и датчика колодок идут в одной косе

[SerG_MSV]

не было работ. проблема проявилась как-то сама собой во время карантина. я ездил крайне редко (раз в неделю и реже) и стал замечать этот странный треск при троганьи с места (именно первое троганье, после того как завел машину. дальше ездишь и не проявляется, пока не заглушишь на полчасика и дольше).

Короткое срабатывание насоса АБС при начале движения это нормально... АБС включает насос на секунду для контроля его работоспособности. У меня такое чувствуется если я после остановки машины на спуске, завожу двигатель и на нажатой педали тормоза начинаю спускаться с горки. По достижении небольшой скорости чувствуется короткое вибрирование педали тормоза, это АБС включает насос системы для проверки. При прямолинейном движении с места, такого не ощущается т.к. на педаль тормоза не жмёшь...

Однако насос может включаться на более продолжительное время если в гидросистеме падает давление. Такая проблема у меня была на Опель Вектра А, насос начал часто и более продолжительно включаться, а проблема оказалась в лопнувшей трубке на заднее колесо... Но системы АБС разные, я уже даже не вспомню какой тип стоял на Опеле, помню только что BOSCH...
Как на наших системах АБС происходит контроль давления в гидросистеме я точно не знаю, не доводилось наблюдать.
Но возможно так же уходит жидкость или же завоздушен блок АБС. Может ещё конечно глюк по электрике самого блока АБС. Самое простое - снять разъём блока АБС и осмотреть, а если нужно, почистить контакты, проверить все соединения на "массу" которые относятся к системе АБС...

Ещё кстати, насос создаёт давление тормозной жидкости в гидроаккумуляторе системы для правильного функционирования АБС при её срабатывании. Давление в ГА не малое, порядка 180 бар.

[ded_491]

лампочка колодок горит уже третий год.

С момента покупки или при тебе появилась???
Компьютерная диагностика ошибки по АБС показала???

[SerG_MSV]

ded_491, он писал, что ошибок по абс нет, только по датчикам износа...

Есть интересная статья по системам абс Бош. Приведу текст от туда по системе АБС Бош 5, я так понял что это именно то семейство системы, которая стоит на наших пассатах Бош 5.3-5.7. Но могу ошибаться ))

(под конец статьи)
При включении зажигания система прове*ряет электрическое сопротивление всех ком*понентов. Во время этой проверки горит сиг*нальная лампа. После завершения проверки (4 с) лампа должна погаснуть.

При движении автомобиля выполняется проверка элек*тродвигателя насоса, его реле, впускных и выпускных клапанов на скорости 6 км/ч. На скорости 40 км/ч осуществляется провер*ка работы колесных датчиков. Во время рабо*ты системы насос функционирует в не*прерывном режиме.

Во время движения в дождь или снегопад при скорости движения более 70 км/час и включенном стеклоочистителе лобового стекла тормозные накладки передних тормозов периодически (каждые 185 секунд) кратковременно (на 2,5 секунды) прижимаются к тормозным дискам с минимальным давлением (0,5…1,5 кгс/см2). В результате этого накладки и диски очищаются, и улучшается эффективность торможения.
Более подробную работу читайте на сайте...
Взято с сайта https://ustroistvo-avtomobilya.ru/to...e-sistemy-abs/

[ded_491]

ded_491, он писал, что ошибок по абс нет, только по датчикам износа...

Это надо уточнить, так как речь шла о скорости с датчик.... Что там у него проверяли - вопрос.

[SerG_MSV]

Я так понимаю, проверяли скорость вращения колёс по показаниям датчиков в реальном времени...
Его проблема с провалом педали после сработки насоса скорее всего в попадании воздуха в гидроблок. То что насос срабатывает при начале движения по достижения скорости порядка 5-6 км/ч нормальное явление, а вот то, что по его ощущениям происходит провал педали, в этом надо разбираться...

[ra6fvh]

Может вакуумный насос дырявый

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[jena13]

Требуется мнение бывалых . В некоторых источниках сказано, что аморты для 1BA и 1BB отличаются расположением пружинной чашки, на 1BB она якобы выше. И вот, значит, снял я свой дохлый аморт 3B0 413 031 и сравнил его с новым 8D0 413 031 BP. Выяснилось странное: новый на 1,5 сантиметра выше, но упор для пружинной чашки расположен точно там же где и на старом. С мыслями "ч0 это за фигня" достал новый аморт для второй стороны Boge 33-202-A, он немного другой конструкции и чашка на нём приварная, однако расположена она там же.
На всякий случай поглядел в каталоги: сами чашки одинаковые. И, более того, колечко 8D0 412 133 у меня тоже есть, но я так и не придумал куда его применить т.к. оно никуда не подходит .

Исходя из вышеизложенного получается что аморты отличаются чисто характеристиками и высота машины зависит только от пружин? Или я где-то протупил?
P.S. Пружины уже до меня поставили нужные, 1 желтая и 2 коричневых метки на них.

Пружины, длины штоков.