Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[SerG_MSV]

да чип то и не причём... правильно приготовленная топливновоздушная смесь она хоть на чипе, хоть без него существует. В твоём случае ничего криминального не вижу. Нагара чёрного нет, белого тоже нет... всё в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, что было то тогда, когда одна из свечей в белом налёте была ?

[ra6fvh]

да чип то и не причём... правильно приготовленная топливновоздушная смесь она хоть на чипе, хоть без него существует. В твоём случае ничего криминального не вижу. Нагара чёрного нет, белого тоже нет... всё в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, что было то тогда, когда одна из свечей в белом налёте была ?

Видимо свечи не подходят. Я другие поставил,цвет по темнее сразу стал, плюс ещё вдобавок видимо стаканы под форсунки секли воздух

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[ded_491]

Сейчас вроде бы все свечи одинакового цвета.

Я бы не так сказал.
Сравни конус 1-й и 2-й свечи. У второй конус немного темней.
Сравни кону 3-й и 4-ой. У третей конус имеет едва видимый розовый оттенок, если сравнивать с 4-ой.
А сколько свечи проехали???

[ra6fvh]

Первая свечка совсем немного проехала,км50 , остальные км 200.
Сейчас поставил ради интереса снова старые iridium power и тут вылезло то ,что не мог понять откуда лезет толчек под нагрузкой, теперь ясно ,что дело в свечах и это пропуски. Нахрен их и буду на бош r6 пока ездить

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[Karabass007]

Всех приветствую!
Проблема эта проявилась еще в прошлом году, но имела непостоянный характер. В этом же году она вынудила меня искать плотно заняться ее причиной и поиском путей исправления. Итак, началась жара и без климатконтроля увы никуда. Включаю клавишу Auto, слышу как щелкает муфта компрессора и наблюдаю такую картину (спасибо ColorMFA) - перед включением кондиционера напряжение 13,6-13,8 (с ПТФ), после - падает до 13,1. В пробках на ХХ - 12,6-12,8. А сегодня даже пару раз заглох. При нажатии клавиши ECON напряжение поднимается до 13,6-13,8. Если же оставить включенным климат, но выключить ПТФ, то напряжение становится 13,3. Генератор Valeo 90A - обслужен, заменены токосъемные кольца, щетки и установлен новый регулятор напряжения. К слову, без кондиционера, при включении, ПТФ, ближнего света, обогрева заднего стекла и сидений напряжение держится на ХХ в районе 13,3-13,5, в движении - на 0,2 больше.
Мысли приходят следующие на ум: - умирает вентилятор охлаждения (щетки и тд), плохой контакт фишки вентилятора. В прошлом году думал что проблема с натяжением ремня компрессора, но при замене ГРМ был установлен новый ремень и натянут как следует. Да и ремня тут 2 - на компрессор идет отдельный.

У кого какие могут быть догадки?

[-Viewer-]

У кого какие могут быть догадки?

Просадки по силовым проводам. По всяким разным разъемам и соединениям. Лечится очень хлопотно (надо добираться до всех соединений), поэтому если на клеммах батерейки напряжение такое же как на самом генераторе - можно особо сильно не расстраиваться по поводу показаний приборки.
Ну и само собой генератор довольно дохлый (не в смысле сломался, а в смысле маломощный) и может быть имеет смысл сменить его на более мощный.

[ra6fvh]

Всем привет, как считаете , хорошо ли станут такие патрубки гофрированные на внешний интеркуллер? Выдержат ли они 1Бар наддува? Не хочу лепить металлические пайпы, сделать только переходные металлические трубки длинною по мм 150 , с одной стороны будет на нем площадка под датчик давления, с другой стороны выходы под байпас. Просто нравится то, что их можно гнуть как угодно,да и толщина у них стенки не маленькая, мм по 7

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[Karabass007]

Из наблюдений - при включении климата сразу включается 2 скорость. Иногда конечно и первая, но на секунд 10. Завёл двигатель, на хх при включённых птф - 13,9 В. Включаю кондиционер - напряжение такое же. Подсоединяю фишку вентилятора и напряжение сразу падает до 13,1В. При кратковременном включении 1 скорости вентилятора напряжение поднимается до 13,6. Короче тут я так понимаю причина связана с терморезистором (утюг) или давлением фреона

[ra6fvh]

Из наблюдений - при включении климата сразу включается 2 скорость. Иногда конечно и первая, но на секунд 10. Завёл двигатель, на хх при включённых птф - 13,9 В. Включаю кондиционер - напряжение такое же. Подсоединяю фишку вентилятора и напряжение сразу падает до 13,1В. При кратковременном включении 1 скорости вентилятора напряжение поднимается до 13,6. Короче тут я так понимаю причина связана с терморезистором (утюг) или давлением фреона

Возможно забит радиатор кондиционера, и поэтому давление фреона быстро возрастает и включается вторая скорость. У меня при новом радиаторе по весне только первая скорость работала, сейчас при жаре 35 градусов и выше,вентилятор начинает молотить почти сразу же на 2й скорости. На ходу иногда первая скорость работает. Но чаще вторая. И это с новым, а со старым он молотил у меня постоянно на второй

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[-Viewer-]

Из наблюдений - при включении климата сразу включается 2 скорость.

Первым делом надо помыть радиаторы.

[mazeeff]

Всех приветствую!
Проблема эта проявилась еще в прошлом году, но имела непостоянный характер. В этом же году она вынудила меня искать плотно заняться ее причиной и поиском путей исправления. Итак, началась жара и без климатконтроля увы никуда. Включаю клавишу Auto, слышу как щелкает муфта компрессора и наблюдаю такую картину (спасибо ColorMFA) - перед включением кондиционера напряжение 13,6-13,8 (с ПТФ), после - падает до 13,1. В пробках на ХХ - 12,6-12,8. А сегодня даже пару раз заглох. При нажатии клавиши ECON напряжение поднимается до 13,6-13,8. Если же оставить включенным климат, но выключить ПТФ, то напряжение становится 13,3. Генератор Valeo 90A - обслужен, заменены токосъемные кольца, щетки и установлен новый регулятор напряжения. К слову, без кондиционера, при включении, ПТФ, ближнего света, обогрева заднего стекла и сидений напряжение держится на ХХ в районе 13,3-13,5, в движении - на 0,2 больше.
Мысли приходят следующие на ум: - умирает вентилятор охлаждения (щетки и тд), плохой контакт фишки вентилятора. В прошлом году думал что проблема с натяжением ремня компрессора, но при замене ГРМ был установлен новый ремень и натянут как следует. Да и ремня тут 2 - на компрессор идет отдельный.

У кого какие могут быть догадки?

Какой регулятор (бренд)
То что ты написал, ни как не связано с падением напряжения а скорее всего силой тока, смотри генератор.
Какой АКБ, ColorMFA может стоить верить, но мультиметры (тестеры) никто не отменял.
И на последок, диодный мост, очень веская причина.
А что происходит при включении фар, при включенном климате.

[Karabass007]

Какой регулятор (бренд)
То что ты написал, ни как не связано с падением напряжения а скорее всего силой тока, смотри генератор.
Какой АКБ, ColorMFA может стоить верить, но мультиметры (тестеры) никто не отменял.
И на последок, диодный мост, очень веская причина.
А что происходит при включении фар, при включенном климате.

Всё вертится вокруг вентилятора. Он постоянно работает на 2 скорости. Очень редко включается на 1-ю и то секунд на 10. Вариантов уже не много. Это или давление фреона, или тн "утюг". Почему вокруг вентилятора - описал чуть выше

--- Добавлено чуть позже ---

Какой регулятор (бренд)
То что ты написал, ни как не связано с падением напряжения а скорее всего силой тока, смотри генератор.
Какой АКБ, ColorMFA может стоить верить, но мультиметры (тестеры) никто не отменял.
И на последок, диодный мост, очень веская причина.
А что происходит при включении фар, при включенном климате.

Аккум Varta 60Ah. Ему 2 года. ColorMfa это только возможность быстро увидеть проблему. Через мультметр разница с приборной 0.1В. Фирму регулятора не помню. Но точно не дешёвый - 2000 отдал за него

[ded_491]

при включении климата сразу включается 2 скорость. Иногда конечно и первая, но на секунд 10. Завёл двигатель, на хх при включённых птф - 13,9 В. Включаю кондиционер - напряжение такое же.

А кондиционер холодит как???

--- Добавлено чуть позже ---

Почисти и хорошо зажми клеммы АКБ и массу. Не забудь про клеммы на генераторе.
Генератора 90А вполне достаточно, чтобы не разряжался аккумулятор при всех включенных потребителях.

[mazeeff]

Во первых, напряжение бортовой сети без нагрузки, при исправном и заряженным АКБ должно быть не менее 14.5v, а у тебя 13.6v. Это уже большой минус.
Кстати вот тебе проверка, вентилятор потребляет около 300 ватт номинальная мощность, есть и 150 ватт
Что бы набрать эти ватты )) я про 300, тебе нужно включить, дальний и ближний свет с птф и с обогревом сидений, отопитель на всю мощность ECON. Вот тогда ты точно увидишь, что твой вентилятор возможно ни причем, как то так.

[ded_491]

напряжение бортовой сети без нагрузки, при исправном и заряженным АКБ должно быть не менее 14.5v, а у тебя 13.6v.

А на разряженном???

[ra6fvh]

Попробуй ещё от АКБ скинуть клемму, может одна банка в коротком и все время АКБ "сосет" ток

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[Karabass007]

Попробуй ещё от АКБ скинуть клемму, может одна банка в коротком и все время АКБ "сосет" ток

снял "массовый" провод. Напряжение выросло с 13,8 до 14,3 на ХХ. При включении ПТФ, ближнего и дальнего просело до 12,5

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати вот тебе проверка, вентилятор потребляет около 300 ватт номинальная мощность, есть и 150 ватт
Что бы набрать эти ватты )) я про 300, тебе нужно включить, дальний и ближний свет с птф и с обогревом сидений, отопитель на всю мощность ECON. Вот тогда ты точно увидишь, что твой вентилятор возможно ни причем, как то так.

Завел утром двигатель. На ХХ - 14,3В. включил ПТФ, ближний, дальний - просело до 13, 2. Включаю на ECON вентилятор печки на максимум - падает до 12,8. С обогревом заднего стекла до 12,4.

--- Добавлено чуть позже ---

А кондиционер холодит как???

Хорошо холодит. Претензий нет

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл упомянуть. Висит ошибка 00849-25-10 "Контакт S выключателя зажигания и стартера - D" неопределенное состояние

[ra6fvh]

снял "массовый" провод. Напряжение выросло с 13,8 до 14,3 на ХХ. При включении ПТФ, ближнего и дальнего просело до 12,5

--- Добавлено чуть позже ---


Завел утром двигатель. На ХХ - 14,3В. включил ПТФ, ближний, дальний - просело до 13, 2. Включаю на ECON вентилятор печки на максимум - падает до 12,8. С обогревом заднего стекла до 12,4.

--- Добавлено чуть позже ---



Хорошо холодит. Претензий нет

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл упомянуть. Висит ошибка 00849-25-10 "Контакт S выключателя зажигания и стартера - D" неопределенное состояние

А ты проверь, у тебя возможно возбуждение не идёт на генератор

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[mazeeff]

А на разряженном???

С включёнными приборами медленно будет набирать необходимый вольтаж.
Например на маем авто с АКБ 78А, постоянный не дозаряд, виноват генератор, хотя и 120А стоит.

--- Добавлено чуть позже ---

А на разряженном???

С включёнными приборами медленно будет набирать необходимый вольтаж.
Например на маем авто с АКБ 78А, постоянный не дозаряд, виноват генератор, хотя и 120А стоит.

[fibonathi]

Karabass007,

С обогревом заднего стекла до 12,4.

Если напряжение бортсети падает ниже 12,6(при 20С), потребители начинают разряжать АКБ. Когда ровно 12,6, все потребители потребляют от генератора, но АКБ не заряжается. Если больше 12,6 В - начинается подзарядка АКБ, но нормальный заряд начинается при напруге 13,6В и более(но не более 14,3 - при такой напруге АКБ начинает выкипать)