Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[floyd]

Ну не знаю парни... у меня стояли походу родные ещё с демпфером, еле открутил контргайку на одном из-за этого чёртового демпфера
Вообщем вместо тех установил китайский Стеллокс без демпфера, кроме как визуально большей по размерам шаровой никаких изменений не почувствовал в управляемости... Возможно самую малость острее руль стал, но честно не почувствовал кардинальных изменений...

У парней выше "эффект плацебо" налицо.

[B5+Driver]

У меня стоят без демпферов TRW JTE 1023,руль намного острее.

вероятнее всего это на уровне самовнушения )))
яж не думаю , что там резьба в наконечнике гуляет на 3-5мм по резинке )))

[SerG_MSV]

B5+Driver, совершенно верно

--- Добавлено чуть позже ---

иногда так бывает, что даже после мойки машина лучше едет

[Butchersmeat]

Вот вообще непонятно. Зачем немецкие конструкторы в супер управляемую многорычажную подвеску добавляют какие-то "атавизмы" в виде гидравлических сайлентблоков, демпфируемых рулевых наконечников, амортизатора на рулевой рейке? Они что не знают, что автомобиль начинает "хуже управляться" и невозможно сделать сход - развал. А еще придумали эту бесполезную "кривую схождения".
Владельцам авто потом приходится переделывать всё за конструкторами. Ставить опоры двигателя без гидравлики, искать редкие рулевые наконечники... Это просто заговор какой то!

[mitrich76]

после мойки машина лучше едет

Вот не поспоришь,появляется динамика спорткара и ни звука от подвески

[SerG_MSV]

Butchersmeat, единственное объяснение думаю в том, что это всё влияет на комфорт. Больше резинок- меньше шума и вибрации. О управляемости как у спорткаров на Б5 думаю врятли задумывались, машина не под то создана, главное комфорт...

[FLYTs]

вероятнее всего это на уровне самовнушения )))
яж не думаю , что там резьба в наконечнике гуляет на 3-5мм по резинке )))

А ты возьми проверь , возьмись за наконечник рукой и попроси помощника слегка вправо влево рулем покачать ... нащупанное тебя очень удивит

[SerG_MSV]

Да и вообще некоторые решения немецких инженеров вызывают у меня если честно недоумения. Замудрённая передняя подвеска даёт комфортную езду и не плохую управляемость, но сзади допотопная простая балка... зачем, к чему такое делать ?... Ну делали бы уже и зад многорычажный.

Кстати опять таки в сравнении с задней многорычажной подвеской на Мазда 626, в Пассате очень хорошо чувствуется разница в управляемости и то как держит дорогу корма... Пассат в этом проигрывает... но выигрывает по комфорту и управляемости передней подвески

А эти чёртовы микрики в дверных замках... по простому же никак нельзя видимо...

[floyd]

А ты возьми проверь , возьмись за наконечник рукой и попроси помощника слегка вправо влево рулем покачать ... нащупанное тебя очень удивит

Ну на сколько см там ход будет?

[Butchersmeat]

floyd,

Ну на сколько см там ход будет?

Там ход нужно измерять не в миллиметрах, а в градусах поворота колеса. При зафиксированном руле/рейке.

[floyd]

floyd,

Там ход нужно измерять не в миллиметрах, а в градусах поворота колеса. При зафиксированном руле/рейке.

Хорошо, на сколько градусов?

[FLYTs]

Гбц пришла ... состояние отличное , валы 1.6 и 2.0 одинаковые , слева 1.6 справа 2.0

На нем муха не сидэл







Впускные втулки в идеале , выпускные заменим , седла поправим , будет новая гбц у Василия...

Собираю железо в станочку , завтра утром начнут , попрошу его в первую очередь сделать , cdab все равно еще ждёт поршня

[FLYTs]

Хорошо, на сколько градусов?

Ну сходи и посмотри , шо как маленький ... в спорт подвеске ваг убрал демпфера , как думаешь почему ? Чтобы «терпилы» чувствовали разницу ...

[floyd]

в спорт подвеске ваг убрал демпфера , как думаешь почему ?

Думаю потому, что там всё работает вкупе - жёсткие и короткоходные амо и пружины + цельные наконечники...
А ставить только одни наконечники на 1ВА или 1ВВ = установке брызговиков Sparco.

[-Viewer-]

А ты возьми проверь , возьмись за наконечник рукой и попроси помощника слегка вправо влево рулем покачать ... нащупанное тебя очень удивит

+100500. На дохлых резинках было градусов 15, на живых меньше, но тоже присутствует.

[FLYTs]

Думаю потому, что там всё работает вкупе - жёсткие и короткоходные амо и пружины + цельные наконечники...
А ставить только одни наконечники на 1ВА или 1ВВ = установке брызговиков Sparco.

АМО и пружины это другая тема , мы за рулевое говорим , соединить рейку с кулаком через резинку решение так себе

[floyd]

На дохлых резинках было градусов 15

Сколько сколько?
Ты градусы с минутами часом не путаешь?

АМО и пружины это другая тема , мы за рулевое говорим , соединить рейку с кулаком через резинку решение так себе

Да там резинка то смешная, а ты говоришь как будто там гидроопора целая.
Ладно, нравится вам ощущать себя Кенами Блоками - я не против.
Я сейчас в гараж смотался, на женовском пятом Гольфе заднюю дверь победил. Открываться перестала и вся электрика, которая на ней (задняя противотуманка, лампа заднего хода, стеклоочиститель) отрубилась.
Как и ожидалось в гофре слева массовый провод переломился.

[ded_491]

У меня стоят с демпфером. Я видел, что когда крутят руль на месте, соединение тяги с наконечником как бы прогибается маленько. Не знал, что так называется. Мне интересно другое.
Вечного ничего не бывает. На ремень ГРМ, например, производитель устанавливает периодичность замены. А на наконечники видимо ограничение определяется износом шара. Видимо шар быстрей дохнет, чем демфер.

[FLYTs]

У меня стоят с демпфером. Я видел, что когда крутят руль на месте, соединение тяги с наконечником как бы прогибается маленько. Не знал, что так называется. Мне интересно другое.
Вечного ничего не бывает. На ремень ГРМ, например, производитель устанавливает периодичность замены. А на наконечники видимо ограничение определяется износом шара. Видимо шар быстрей дохнет, чем демфер.

Не всегда , часто демпфера разбивает быстрее шара , особенно на 17 х колёсах , вообще на 17-х колёсах и наконечниках с демпферами Машина ведёт себя странно, на колее прям швыряет

[ra6fvh]

Легенда не лишена практических подтверждений . Самое первое что сразу бросается в глаза - по "лыжне" кидать перестаёт практически полностью. Управляемость вероятно тоже лучше становится, но я сильно мало на "резинках" проехал чтоб делать выводы.

При замене всей подвески, тоже себе поставил без демпферов, управление более острее ,но минус в том, что чуть склон дороги или влево или вправо руль сразу нужно уводить немного в противоположную сторону,на руле намного больше весь рельеф асфальта отражается,но оно того стоит

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk