Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[FLYTs]

Вопрос на засыпку: Ауди 2.4, 2006 г, ручка, кватро за 450 рупий нормальная цена?

Этих bdw , валом почти даром , вообще не ликвид, по сути

[ded_491]

Вопрос на засыпку. Есть ГБЦ с клапанами. Как сделать трещину между клапанами???
Например, при рассухаривании задавить пружину до безобразия. Она надавит как раз там где надо.
Второй вариант. После установки сухарей надо через прокладку простучать клапан. Если долбануть кувалдой, пружина полностью сожмется и удар придется по нижней части ГБЦ - трещина.
Что скажете???

[jena13]

Маловероятно. Трещины между клапанами образуются из-за плохо работающих гидрокомпенсаторов. Или из-за просаженных седел.

[sanyoua]

Какой маслоохладитель лучше ава или ниссенс? Или какой вообще сейчас норм?

[ra6fvh]

Какой маслоохладитель лучше ава или ниссенс? Или какой вообще сейчас норм?

Думаю , что ниссенс будет лучше. Как то более эта фирма внушает доверия

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Nata160]

Привет, задам загадку ))
В общем купили мы когда пассика, и впервые поехали на нем в отпуск (в мае было дело) по трассе отрубалась турбина, и потому останавливались что бы перезапустить авто, но в один момент машина просто отказалась реагировать на ключ... а точнее, при повороте ключа была только индикация значков на приборке и никаких попыток стартануть ... даже насоса не было слышно... постояв минут 10 (приостыв) завелся и поехали без проблем дальше, больше это не повторялось, до сегодняшнего дня ... с обеда поехали по делам, покатались, и когда уже собрались домой ( а вообще где то часа три катались без остановок почти) в общем заводить а она снова ноль эмоций.... только индикаторы на приборке и все... насоса звука нет, стартер тоже не слыхать ... просто ключ поворачиваешь а ничего не происходит вообще ... но вспомнив трассу, сразу решила подождать пока приостынет (опять же минут 10) и завела без проблем .. при том ошибок нет никаких ... что за фигня такая может быть

[ra6fvh]

Привет, задам загадку ))
В общем купили мы когда пассика, и впервые поехали на нем в отпуск (в мае было дело) по трассе отрубалась турбина, и потому останавливались что бы перезапустить авто, но в один момент машина просто отказалась реагировать на ключ... а точнее, при повороте ключа была только индикация значков на приборке и никаких попыток стартануть ... даже насоса не было слышно... постояв минут 10 (приостыв) завелся и поехали без проблем дальше, больше это не повторялось, до сегодняшнего дня ... с обеда поехали по делам, покатались, и когда уже собрались домой ( а вообще где то часа три катались без остановок почти) в общем заводить а она снова ноль эмоций.... только индикаторы на приборке и все... насоса звука нет, стартер тоже не слыхать ... просто ключ поворачиваешь а ничего не происходит вообще ... но вспомнив трассу, сразу решила подождать пока приостынет (опять же минут 10) и завела без проблем .. при том ошибок нет никаких ... что за фигня такая может быть

Может замок зажигания поменять для начала?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Nata160]

Может замок зажигания поменять для начала?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Как то не похоже это на проблему с замком, так как именно машина должна постоять минут 10-15 , а потом заводится как ни в чем не бывало, ну и случай этот второй раз почти в течении года и только в жаркие дни, когда активная езда...

[ded_491]

заводить а она снова ноль эмоций.... только индикаторы на приборке и все... насоса звука нет, стартер тоже не слыхать ... просто ключ поворачиваешь а ничего не происходит вообще ..

Мне сейчас родственник выделил Сеат минивен 1.9 дизель. Похожая история. Зарядил АКБ стала заводиться. Но все повторилось. Обратил внимание на вольтметр панели приборов. Включаю зажигание, показывает12 вольт. Ключ на старт, напряжение падает в нуль. Полез под капот искать плохие контакты. Почистил клеммы на АКБ. Все болтики на клеммах. Обратил внимание на черную коробочку, на который от клеммы +12 идет толстый провод. На ней видно пятно перегрева. Открыл, там мощные предохранители, а один греется не по детски. Предохранители крепятся гайками М6. Снял массу и открутил гайки. Там все серое. Надо было срочно ехать, как получилось, отверткой зачистил, закрутил гайки. Завелась, но предохранитель (гайки) греются. Но стала заводиться. Правда иногда со второй попытки. Сегодня родственник приезжал из Киева, думал заберет машину, а он еще на месяц оставил. С самокатом, детским сиденьем, встречей гостей разобрался, Еще разок почищу.

[Nata160]

Мне сейчас родственник выделил Сеат минивен 1.9 дизель. Похожая история. Зарядил АКБ стала заводиться. Но все повторилось. Обратил внимание на вольтметр панели приборов. Включаю зажигание, показывает12 вольт. Ключ на старт, напряжение падает в нуль. Полез под капот искать плохие контакты. Почистил клеммы на АКБ. Все болтики на клеммах. Обратил внимание на черную коробочку, на который от клеммы +12 идет толстый провод. На ней видно пятно перегрева. Открыл, там мощные предохранители, а один греется не по детски. Предохранители крепятся гайками М6. Снял массу и открутил гайки. Там все серое. Надо было срочно ехать, как получилось, отверткой зачистил, закрутил гайки. Завелась, но предохранитель (гайки) греются. Но стала заводиться. Правда иногда со второй попытки. Сегодня родственник приезжал из Киева, думал заберет машину, а он еще на месяц оставил. С самокатом, детским сиденьем, встречей гостей разобрался, Еще разок почищу.

Так ведь у меня не постоянно это происходит, да и в Грузии не мало ездили по жаре не хилой... Вот только второй раз такое за все время что он в наших руках... Хотя то что связано с жарой я уверена где то на 60%

[ded_491]

Так ведь у меня не постоянно это происходит, да и в Грузии не мало ездили по жаре не хилой... Вот только второй раз такое за все время что он в наших руках... Хотя то что связано с жарой я уверена где то на 60%

Наиболее вероятно плохие контакты. Греются, а жара добавляет. Может и замок зажигания, как заметил коллега.

[Nata160]

Наиболее вероятно плохие контакты. Греются, а жара добавляет. Может и замок зажигания, как заметил коллега.

Не замок точно, потому что даже с а/з не заводится в этот момент

[dvv3370]

Не замок точно, потому что даже с а/з не заводится в этот момент

Возможно стартер.

[razrus]

Камрады, имею проблему с рейкой - клин на холодную. Проблема давняя - больше 3 лет точно. Вчера заезжал к двум диагностам, оба говорят, что делать смысла нет и надо менять. Я помню тут делали путем подкладки шайбы (чтобы кольца сместились с места выработки).
Так вот основной вопрос: стоит ли заморачиваться с ремонтом (может там износ уже зверский) или все-таки ставить новую (есть Kemasa - Малайзия по цене б/у оригинала) или б/у Германию.
Если ремонтить, то какие ремкоплекты на рейку ZF посоветуете?

[Nata160]

Возможно стартер.

Тогда бы насос слышно было, а так тишина ... На китайце стартер шалил насос слышно было, а тут в этот момент тишина во всем

[jena13]

Открывать эбу и смотреть что там на плате. Возможно микротрещина на плате. То что это не механическая часть это точно. Но точную диагностику здесь никто не сделает. Нужно ехать к электрику и хорошо если у него она не будет заводиться. Проще найти проблему будет. А гадать на кофейной гуще можно очень долго.

--- Добавлено чуть позже ---

Камрады, имею проблему с рейкой - клин на холодную. Проблема давняя - больше 3 лет точно. Вчера заезжал к двум диагностам, оба говорят, что делать смысла нет и надо менять. Я помню тут делали путем подкладки шайбы (чтобы кольца сместились с места выработки).
Так вот основной вопрос: стоит ли заморачиваться с ремонтом (может там износ уже зверский) или все-таки ставить новую (есть Kemasa - Малайзия по цене б/у оригинала) или б/у Германию.
Если ремонтить, то какие ремкоплекты на рейку ZF посоветуете?

Если менять то уж лучше на б/у Германия.

[SerG_MSV]

Nata160, про замок зажигания ребята верно напоминают. Посмотри его, там вроде не сложно снять КГ (контактную группу)...
У меня было что то похожее, но немного не то :
Включил зажигание один раз, ехать собрался, вообщем всё как обычно, лампочки загорелись, завожу, завёл, ключ отпускаю, он возвращается и машина глохнет !
Ещё раз завожу, заводится, ключ отпускаю как только двигатель завёлся и машина снова глохнет. Ладно, завожу третий раз, как только завелась, ключ отпускаю но придерживаю рукой немного, опааа не глохнет !
Короче поменял КГ и ноу проблем.
Старую снял, там насколько помню корпус треснул в одном месте, из-за этого пропадал контакт на клеммах.
Кстати замок зажигания тоже может греться в процессе работы, особенно в жару...

[Nata160]

Nata160, про замок зажигания ребята верно напоминают. Посмотри его, там вроде не сложно снять КГ (контактную группу)...
У меня было что то похожее, но немного не то :
Включил зажигание один раз, ехать собрался, вообщем всё как обычно, лампочки загорелись, завожу, завёл, ключ отпускаю, он возвращается и машина глохнет !
Ещё раз завожу, заводится, ключ отпускаю как только двигатель завёлся и машина снова глохнет. Ладно, завожу третий раз, как только завелась, ключ отпускаю но придерживаю рукой немного, опааа не глохнет !
Короче поменял КГ и ноу проблем.
Старую снял, там насколько помню корпус треснул в одном месте, из-за этого пропадал контакт на клеммах.
Кстати замок зажигания тоже может греться в процессе работы, особенно в жару...

не замок это ... даже с А/З не заводится, а А/З замок тут не трогается )

[SerG_MSV]

А вы снимите КГ, осмотрите, может и не она, но лишнем посмотреть не будет... А то С Т О они такие ...)) или же изучите эл.схему и посмотрите что откуда запитывается при заводке двигателя.

[ded_491]

Стал собирать б/у головку, Поставил свои тугие гидрики, свой РВ и свои бугеля Зажал по талмуду бугеля 20 нМ. Шпоночная канавка оказалась на 9 часов. Решил поставить на 12 часов, чтобы шпонку было удобней ставить под шкив и... фикушки. РВ не провернуть. Отпустил бугеля, повернул.
Помню, в талмуде где-то читал - поставить кулачек первого клапана на 12 часов. На РВ, на пятой постели есть ограничители осевого хода РВ. Может я их зажал
Мои гидрики двумя большими пальцами надо постараться утопить на 3-4 мм.
Может такое быть, что мой РВ отличается и постели с бугелями слишком его зажимают???