Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

Подскажите по проблме: если авто пробуксовывает,на приборке вываливается значёк ручника АБС и ЕСП,заведу заглушу и снова пропадает...ошибок нету,как то раз-два вылазила по кольцу абс заднему или по датчику абс,но по какому не помн.: куда копать?

Сообщение от voditel20050

На стенде это одно,а на машине -как в жизни...

тогда принимай поздравления.
терь давайте по моему ГУРу решим вопрос... прокачан грамотно, жижа оригинал, подсосы устранены, насос в теории проехал тыщ 10 (мейле блин), клапан без задиров, высоту пружинки не измерял (но шаебочку подкинул), сетка стоит, жидкость не бурлит и не пенится. изначально скрипит при попытке повернуть руль на месте, с добавлением оборотов за 1000 и выше усиление появляется. в процессе езды гудежка пропадает и вроде все робеет как надо. но не всегда. живет своей жизнью сссабак...
тоже чоль пробку отвернуть

Сообщение от ded_491

Вот с этого места подробней.

https://passatworld.ru/showthread.ph...yt(Fotootchet)

добрый вечер, подскажите пожалуйста, полез в проводку в заднюю правую дверь, после завершения процесса обнаружил что перестал работать звуковой сигнал, который всегда был когда забудешь выключить свет, пропал сам свет под дверями (остальные плафоны все работают) и выскочила ошибка подушек безопасности на панельке, совпадеение или нет, не важно, как все устранить? спасибо

Сообщение от lupusS

изначально скрипит при попытке повернуть руль на месте

==крестовинку смотрел? на колонке?

Сообщение от lupusS

тоже чоль пробку отвернуть

==попробуй,но только чуть-чуть,максимум на 1-2 деления.Попытка не пытка ,яма необязательна,можна с моторного отсека,удачи.

Сообщение от voditel20050

==крестовинку смотрел? на колонке?

==попробуй,но только чуть-чуть,максимум на 1-2 деления.Попытка не пытка ,яма необязательна,можна с моторного отсека,удачи.

не, выразился не так - насос пищит.
завтра буду кубатурить как его победить

Сообщение от lupusS

выразился не так

Попробуй отпустить,всегда можно вернуть назад,удачи.

Сообщение от SerG_MSV

Всем привет ребята !
Вопрос к тем, к то менял передние ступичные подшипники.
Собственно вчера заменили подшипник с левой стороны, зажали ступичный болт динамометрическим ключём до щелчка (115 Н/м) и далее по интсрукции нужно довернуть было ещё на 180 градусов. Но максимум что смогли , это довернули где то на 90 и то наверное чуть поменьше. Далее очень трудно и старшновато было ))
Кто нибудь доворачивал положенные 180 ?

Пробовал-лопнул болт,теперь тяну до упора,но без фанатизма.

Сообщение от dvv3370

Пробовал-лопнул болт,теперь тяну до упора,но без фанатизма.

Я затягивал вообще без диноключа. Упор поймал. Немного навалился, не идет = достаточно

Сообщение от razrus

Я затягивал вообще без диноключа.

Аналогично. Правда вот таким "рычажком"

  Скрытый текст:

Сообщение от razrus

Упор поймал. Немного навалился, не идет = достаточно

Тоже как-то так

Всем привет.Разобрал фару, и понял почему у меня такой галимый свет.У нас только один человек восстанавливает покрытие.Отдал вчера.Посмотрим что получится.

Сообщение от sanches30

Всем доброго дня!
Подскажите, может кто сталкивался, какой радиатор отопителя мне подойдет? По VIN пробивается номер 8D1 819 031 C, нормальных аналогов для него ни в одном магазине нет, один Китай. В то же время некоторые Китайские аналоги также пробиваются под оригинальный номер 8D1 819 030 B, который ставился на ранних моделях (3B2). Хотелось бы поставить хороший аналог типа Behr или Hella, что в принципе на данный момент одно и то же))), но они есть только для номера 8D1 819 030 B.
В чем принципиальные отличия этих радиаторов и подойдет ли мне аналог для 8D1 819 030 B?

Еще раз всем доброго дня!
Неужели никто не может дать ответ на мой вопрос? Никто не сталкивался с такой проблемой?
"Зима близко!" А моя печка не греет совсем.

Ну какой же пилять это пыльник

а что видите вы?!

Сообщение от sanches30

Еще раз всем доброго дня!
Неужели никто не может дать ответ на мой вопрос? Никто не сталкивался с такой проблемой?
"Зима близко!" А моя печка не греет совсем.

привет. не паникуй.
гуглил вчера твои номерки, смотрел фото/чертежи/картинки. разницы не обнаружил. плохо, что замену артикула не выдает...

--- Добавлено чуть позже ---

мужЫки! откатал вчерась/сегодня на свежесобранном пасцате. заводиться стала с 2-3 раза (горячая). холодная с 1-го. шнурок ругается на обрыв подогрева 1-й лямбды и ДПРВ (ошибка 16727-слишком высокий уровень сигнала). сижу репу чешу, форум покуриваю... по лямбде ясно - замена. вот датчик... я так понимаю отголоски моего копошения в пихле. начну с меток и шторку датчика гляну. мож все же холл сдох?
зы. пока мОшин был стоячий, но собранный, все метки были перепроверены и пересчитаны многократно. заводилась раз пять до полного кипячения. с первого раза. а тут вот

Сообщение от lupusS

привет. не паникуй.
гуглил вчера твои номерки, смотрел фото/чертежи/картинки. разницы не обнаружил. плохо, что замену артикула не выдает...

А чем плохо? Я так понимаю это косяк Behr Hella, либо есть какие-то ограничения для них от Vag-а. Принципиальной разницы я тоже не увидел, но решил переспросить у знающих людей, чтобы быть уверенным наверняка.

Работы слишком много, не хотелось бы ошибиться.

Сообщение от sanches30

А чем плохо? Я так понимаю это косяк Behr Hella, либо есть какие-то ограничения для них от Vag-а. Принципиальной разницы я тоже не увидел, но решил переспросить у знающих людей, чтобы быть уверенным наверняка.

Работы слишком много, не хотелось бы ошибиться.

по заменам на оба номера ВАГ выдает одинаковые варианты.
короче, немцИ кАзлы

Сообщение от lupusS

короче, немцИ кАзлы

Полностью согласен!

Камрады, какой размер наших НЧ динамиков и сопротивление?

Сообщение от razrus

НЧ динамиков

это задние двери, были 2 ом и 4ом, размер стандарт- 16.5 . сопротивление зависло от аудиосистемы авто.
бери 2ом , не ошибёшься!!!

Сообщение от Меркурий

это задние двери, были 2 ом и 4ом, размер стандарт- 16.5 . сопротивление зависло от аудиосистемы авто.
бери 2ом , не ошибёшься!!!

Я бы подходил осторожней в этом вопросе.

  Скрытый текст:

Обычно на магнитолах я видел стикер, на котором указано сопротивление нагрузки.
На пассате магнитолу пока не снимал и не знаю есть ли там стикер. Если УНЧ магнитолы расчитан на нагрузку 4 Ома, подключение 2 Ом приводит к увеличению выходной мощности почти в два раза. Колме этого надо будет использовать и другие пищалки (ВЧ динамики). Соответственно искажения тоже вырастут. Т.е. выходные каскады УНЧ будут работать с перегрузкой. Это разумеется при максимальной мощности, что может убить магнитолу.
Понятно, что на максимальной громкости не все гоняют магнитолу. Но Разные динамики слева/справа перед зад приведут к смещению зоны стереоэффекта. И баласом возможно не удастся исправить положение.
Если у кого есть снятая магнитола, гляньте, есть ли на ней схема подключение нагрузки е ее сопротивление.
Да и с теоретической точки зрения применять нагрузку по два Ома не целесообразно. Проводка в Пассате проводка выполнена тонким проводом. Чем меньше сопротивление нагрузки, тем больше потери на разъемах и проводах.
В конце 90-х уже в выходных каскадах использовали мостовые схемы и усилители класса D, которые позволяли легко от источника 12 вольт снимать по 16 Ватт с канала. на нагрузке 4 Ома. Если учесть что у меня четырех-канальный УНЧ (есть баланс перед/зад и слева/справа), то можно снять суммарно 64 Ватта. В закрытом пространстве машины при такой мощности может ухи повредить, если долго слушать.

У меня вроде 4 Ома стоят.