Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[sanyoua]

sanyoua, а ты не подскажешь что это такое адаптация турбины.Надув даже можно корректировать

https://passatworld.ru/showthread.ph...dizel-i-benzin

404 - СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

[FLYTs]

Что именно хочешь получить и год машины скажи... Я тебе на словах все скажу... По другому втыкай как было и все будет пучком

[Меркурий]

смайл кликабельный если что))) может что и работает на нашем старье)

[ded_491]

Еще вариант снять правое колесо с локером. Тоже поможет.

На АМБ так смотрел. Тут 1.8Т амараканец. Хрен знает куда там его вставили любители экологии Вот и спросил.
Есть еще вопрос.
Вроде насос СВВ связан с одной стороны с фильтром, а выход на комбинированный клапан. Склероз, зараза. Вроде он стоит между ДВС и перегородкой АКБ над тройником. И там вроде мемрана резиновая бывает рвется.
Это так или это блудливые мои мысли - последствия склероза????
А рев со слов коллеги такой https://youtu.be/mcogRI3nze8 , и справа от ДВС если по ходу движения.

[vitos86]

404 - СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

https://passatworld.ru/showthread.ph...dizel-i-benzin
Вот:Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.
--- Добавлено чуть позже ---

Что именно хочешь получить и год машины скажи... Я тебе на словах все скажу... По другому втыкай как было и все будет пучком

Год 2001.Хочу убрать половину паутины из вкг

[Aver]

Доброго времени суток! Добавлю от себя. У меня Passat B5.5 2004 г.в., 1.8Т, МКПП, 4motion. Внезапно появилась проблема при работе ДВС на прогревочных оборотах (холодную). Из под капота доносится страшенный грохот. Видео можно посмотреть выше (просьба смотреть до конца). Как только перестает работать насос системы вторичного воздухна (далее СВВ), звук прекращается и все работает в штатном режиме. Был приобретен бэушный насос СВВ и заменен, но проблема не ушла. Может быть у кого-то есть мысли по этому поводу. Спасибо.

[ded_491]

смайл кликабельный если что))) может что и работает на нашем старье)

Вот тебе еще пару кликабельных. Сохрани. Пользуйся.
А так, по мне лучше Б5 машины нет, особенно с атмосферником. И дизайн устраивает, комфорт Уже 19 лет скоро, а только радует и немного на запчасти стала просить. Хорошая машина.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня Passat B5.5 2004 г.в., 1.8Т, МКПП, 4motion.

Привет, Aver.
Добавь в подпись ДВС AWМ, амараканец. Это важно. Есть различия с европейками и некоторые отличия в расположении разных экологических приблуд. Типа адсорбера, .........

[Ravenor]

Доброго времени суток господа, прошу помощи в предоставлении информации Кароч ребята нужна помощь! Попал в дтп, тётя снесла мне морду всю, нужен ноускат. Скажите что подойдёт а что нет от пассата 2003 года который W8 (телек, радиаторы и тд.) на мою ласточку 2003 года 1,8Т, насколько знаю там только радиатор от W8 не подойдёт, телек вроде как встаёт, подскажите всезнающие)

[ded_491]

тётя снесла мне морду всю, нужен ноускат. Скажите что подойдёт а что нет от пассата 2003 года который W8 (телек, радиаторы и тд.) на мою ласточку 2003 года 1,8Т, насколько знаю там только радиатор от W8 не подойдёт, телек вроде как встаёт, подскажите всезнающие)

Чтобы кто-то дал тебе дельный совет,оформи подпись, чтобы коллеги понимали о какой машине идет речь. Ка сделать, читай в моей подписи. Не забудь сохранить.
ВАГ на каждой детальке, которую можно открутить или снять выбивает (наносит) ее ваговский номер. Надо ставить именно с этим номером. Иначе можно попасть на деньги или на доработку напильником (если получится).
Если не найдешь номера на деталках, обращайся в тему "Узнать номер детали ......" Ты туда обратился, но номер не указал.

[Ravenor]

Чтобы кто-то дал тебе дельный совет,оформи подпись, чтобы коллеги понимали о какой машине идет речь. Ка сделать, читай в моей подписи. Не забудь сохранить.
ВАГ на каждой детальке, которую можно открутить или снять выбивает (наносит) ее ваговский номер. Надо ставить именно с этим номером. Иначе можно попасть на деньги или на доработку напильником (если получится).
Если не найдешь номера на деталках, обращайся в тему "Узнать номер детали ......" Ты туда обратился, но номер не указал.

Спасибо за ответ, про номера на деталях я в курсе, вот нашёл ноускат но с машины W8 вот и интересуюсь что с нее не встанет на 1,8Т. седан или универсал разницы нет - перед одинаковый, визуально телевизоры тоже одинаковые, проёмы под шланги ОЖ тоже на месте. Может кто-то ставил себе, вот и пытаюсь выяснить.
мой авто 2003 год европеец 1,8Т AWT сарай на автомате.

[sanyoua]

https://passatworld.ru/showthread.ph...dizel-i-benzin
Вот:Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.

Ааа нет, таким не занимался. В другой раз попробую если там оно все так просто.

--- Добавлено чуть позже ---

А рев со слов коллеги такой

йклм надо отключить насос свв и завести послушать.
По поводу комбиклапана, да он ззади за головкой




Через тонкий отросток вдуть в себя, должен воздух проходить. А если подуть от себя, то не должен продуваться.

[ded_491]

йклм надо отключить насос свв и завести послушать.
По поводу комбиклапана, да он ззади за головкой

Спасибо. Внес ясность по расположению грибка. Снимал его при замене ДТОЖ на АМБ.
А проверить насос думаю проще в тесте исполнителей ВАГ-КОМом. Так я проверял на АМБ когда насос свирестел.
Ты вот про этот комбиклапан скажи. Может он реветь, если диафрагма порвана. Проблема в том, что я за 70 кМ от машины и послушать не могу. А дядя Паша, который взялся менять насос сослался на плохой слух, но $20 за работу взял. Хорошо, что родной насос вернул. Может не в нем причина. Когда доберусь до него, кину ему 12 вольт и послушаю как он работает.
сейчас выяснилось, что в эти выходные машина ко мне не приедет. Откладывается на неделю.

[FLYTs]

Год 2001.Хочу убрать половину паутины из вкг

Вкг не надо трогать... Можешь выкинуть эн, и подключить блидер напрямую в коллектор используя штатный уголок и обратный клапан из вакуумной системы ... Вут подключить через угловой обратный клапан напрямую в коллектор вакуумный Аккум отключить прям под бачком ож и снять все шланги с 249-го и 114-го , байпас подключить к колектору напрямую и снять все трубки свв Вместе с кронштейном комбиклапана с гбц... Мечиком м12 зарезать резьбу в Канале свв на гбц и болт м12 туда вкрутить... Систему вентиляции Картера и бензобака не трогаем...

[floyd]

байпас подключить к колектору напрямую

Вроде как турбине этот вариант не очень понравится.

[razrus]

Вкг не надо трогать... Можешь выкинуть эн, и подключить блидер напрямую в коллектор используя штатный уголок и обратный клапан из вакуумной системы ... Вут подключить через угловой обратный клапан напрямую в коллектор вакуумный

От ВУТ идет на 21 тройник?

Блидер это же и есть ВКГ (номер 6)?


--- Добавлено чуть позже ---

Вроде как турбине этот вариант не очень понравится.

Есть тема
https://passatworld.ru/showthread.ph...81%D0%BE%D0%BC

[B5+Driver]

Вроде как турбине этот вариант не очень понравится.

А чего ей не понравится ? на АЕВ так сделано штатно .
Помнится , давненько тут один авторитетный перец румми предлагал сделать тюнинг байпаса . Схема именно такая , шланг от байпаса снимается с 249 го и тыкается на сосок впускного коллектора . Я пробовал , бодрее едет , особенно с низа , не думает , нажал педаль и поехал . Но потом вернул в сток .

[razrus]

Но потом вернул в сток .

Зачем Слишком много коняшек стало? Или больно дикие стали ?

[floyd]

А чего ей не понравится ? на АЕВ так сделано штатно .
Помнится , давненько тут один авторитетный перец румми предлагал сделать тюнинг байпаса . Схема именно такая , шланг от байпаса снимается с 249 го и тыкается на сосок впускного коллектора . Я пробовал , бодрее едет , особенно с низа , не думает , нажал педаль и поехал . Но потом вернул в сток .

Я тоже пробовал. Разницы не заметил.
Может из-за того, что у меня чип. Переставил назад.
Не понравится турбине кратковременная обратка в крыльчатку во время сброса газа.
Kalex об этом как-то давно говорил.

[FLYTs]

А чего ей не понравится ? на АЕВ так сделано штатно .
Помнится , давненько тут один авторитетный перец румми предлагал сделать тюнинг байпаса . Схема именно такая , шланг от байпаса снимается с 249 го и тыкается на сосок впускного коллектора . Я пробовал , бодрее едет , особенно с низа , не думает , нажал педаль и поехал . Но потом вернул в сток .

Ну скажем так, электронный дроссель ведёт себя несколько иначе чем механический ... И для компенсации недостатка разряжения в коллекторе в переходных режимах байпас развязан на вакуумный аккумулятор через переключающий 249-й клапан... На практике многие так ездят годами и к турбине нет вопросов... Такой вариант позволяет снять вообще вакуумные шланги так как они нужны для управления комбиклапаном и байпасом все

[floyd]

Есть тема
https://passatworld.ru/showthread.ph...81%D0%BE%D0%BC

На мой непрофессиональный взгляд - вредная тема.