Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

https://passatworld.ru/showthread.ph...i-masla-Kolhoz
последнее сообщение

Клинит редукционный клапан, давление хреначит и компрессия уходит минут на 5-15. Эт на холодную

А как ты связываешь высокое давление и снижение компрессии на холодном ДВС???
Вроде форсунки должны лучше брызгать на стенки цилиндров.
Ты где мерил давление масла??? Вместо датчика давления или заглушку выкручивал на кронштейне масляного фильтра.???
И как ты определил, что компрессия уходит на 5-15 минут???

[386]

А как ты связываешь высокое давление и снижение компрессии на холодном ДВС???
Вроде форсунки должны лучше брызгать на стенки цилиндров.
Ты где мерил давление масла??? Вместо датчика давления или заглушку выкручивал на кронштейне масляного фильтра.???
И как ты определил, что компрессия уходит на 5-15 минут???

Мерил как все, заглушку выкручивал. Я тему тогда создавал. Зпводитмя всегда с первого раза. Бывает нормально, бывает глохнет через 5 сек. Потом кручу и крутится оч легко. И не заводится. Подожду минут 5, потом завожу. Иногда заводится на 4 котлах, иногда на 1,2,3,... Поработает сек 20 и нормально, не троит. Дпвление топлива в норме, подсосв нет...
А на что еще грешить, если не на редукционник? В инете есть случаи...

[ded_491]

Мерил как все, заглушку выкручивал.

Все измеряют давление на датчике давления. Я на АМБ тоже мерил через заглушку. Потом вычитал, что там давление до редукционного клапана. Тоже на холодную было 7. А ГНЦ бренчал. ДВС немного дымил на холодную.

Зпводитмя всегда с первого раза. Бывает нормально, бывает глохнет через 5 сек.

Так а давление масла при чем???

Потом кручу и крутится оч легко. И не заводится. Подожду минут 5, потом завожу. Иногда заводится на 4 котлах, иногда на 1,2,3,... Поработает сек 20 и нормально, не троит.

Когда нет воспламенения смеси, стартер крутит легче.
Ты массу почисти, клеммы АКБ и зажми их нормально. Не похоже это на потерю компресси. Она вот так просто не пропадает.
Ну а компрессию мерил??? На холодную, на горячую???

[386]

Все измеряют давление на датчике давления. Я на АМБ тоже мерил через заглушку. Потом вычитал, что там давление до редукционного клапана. Тоже на холодную было 7. А ГНЦ бренчал. ДВС немного дымил на холодную.

Так а давление масла при чем???

Когда нет воспламенения смеси, стартер крутит легче.
Ты массу почисти, клеммы АКБ и зажми их нормально. Не похоже это на потерю компресси. Она вот так просто не пропадает.
Ну а компрессию мерил??? На холодную, на горячую???

Завтра, послезавтра куплю компрессометр и померию...
Млять... У меня инструмента и приблуд сейчас всяких больше чем когда был москвич 2140(1979 Г.в, владел более 5 лет, ваз 2107(1987 Г.в, владел 3 месяца, и ваз 21102 (1998 Г.в. Владел более5 лет)... Пистец просто...
Но честно скажу, это всё появилось в ближайший год, два...

--- Добавлено чуть позже ---

Катушки долго снимать... Копрессия может появится...

--- Добавлено чуть позже ---

Маслонасос всёж буду менять... 150ткм накатал на нем... Может больше..

[crazycheb]

Приветствую всех.
Продублирую здесь, с Вашего позволения:
У меня Пипец!!!!Прошу ПОМОЩИ!!!! Или ткните где копать.Машина стояла 3 недели (из-за отсутствия свободных денег ходил пешком), периодически заводил, все нормально. Дожди были.Вчера дочь в больницу положили-нужна машина. Завожу-не заводится. Сегодня проверили китайским блютуз: ошибка 17069 (че то там рядом с эбу), вскрыл короб эбу-все нормально, сухо. Снял скобу, снял эбу, а с него вода!!!! (При детальном осмотре нашел трещину на крвшке короба), разобрал, отнес к своим техникам, более менее шарят, просушили, пропаяли 2 ноги, все собрал-поставил, не заводится, и теперь даже не сбрасывается.Че делать?!?!?!?! Справится ли автоэлектрик с этой задачей, если ему просто эбу привезти. Ибо за 30 км. от города не каждый электрик поедет. ....да и бюджет ((Или сразу искать новый эбу? Но как его потом прописать к моей авто?Спасибо заранее.

[Ragim]

Приветствую всех.
Продублирую здесь, с Вашего позволения:
У меня Пипец!!!!Прошу ПОМОЩИ!!!! Или ткните где копать.Машина стояла 3 недели (из-за отсутствия свободных денег ходил пешком), периодически заводил, все нормально. Дожди были.Вчера дочь в больницу положили-нужна машина. Завожу-не заводится. Сегодня проверили китайским блютуз: ошибка 17069 (че то там рядом с эбу), вскрыл короб эбу-все нормально, сухо. Снял скобу, снял эбу, а с него вода!!!! (При детальном осмотре нашел трещину на крвшке короба), разобрал, отнес к своим техникам, более менее шарят, просушили, пропаяли 2 ноги, все собрал-поставил, не заводится, и теперь даже не сбрасывается.Че делать?!?!?!?! Справится ли автоэлектрик с этой задачей, если ему просто эбу привезти. Ибо за 30 км. от города не каждый электрик поедет. ....да и бюджет ((Или сразу искать новый эбу? Но как его потом прописать к моей авто?Спасибо заранее.

Не кипишуй. Сними все реле в отсеке эбу и отдай электрику на прозвон катушек и замыкаемых контактов.

[Меркурий]

даже не сбрасывается

читается хотя бы? а другие блоки?

Сегодня проверили китайским блютуз

вагкома нет чтоли?

как его потом прописать к моей авто?

к приборке если потребуется....

--- Добавлено чуть позже ---

не сбрасывается.Че делать?!?!?!?!

Данная ошибка не стирается)))

если у нас на 1.8т также эти 3 реле "блок управления двигателем и три реле , № 53 167 и 100" то осталось найти виновника кипиша!
Дочке скорейшего выздоровления!

[ded_491]

ошибка 17069

ошибка 17069 - Основное реле=>-J271: обрыв цепи.
Посмотри предохранители. Послушай, зудит ли бензонасос при включении зажигания. Должен пару секунд позудеть и выключиться.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну а у меня радость была преждевременной. Вчера оставил машину с закрытой крышкой, утром уровень не ушел, завелась отлично, а к вечеру ближе начал развоздушивать. Стащил шланг с печки до совпадения с просечкой, бачок подвесил... Пузыри шли, шли, надоело жмакать патрубок на радиаторе, завел ДВС. На ХХ вяло пошли пузырьки из просечки, подкинул оборотов, фонтанчика не увидел но потекло. Поставил шланг на место,затянул хомут и стал смотреть пузыри из обратки. А они все шли и шли. ДВСнагрелся до 70*. Печка была на максимуме. Стемнело, заглушил. минут через 10 решил посмотреть уровень масла -нормально. ОЖ вроде не ушла. Стал заводить, а ДВС как будто во что-то уперся. Вторая попытка - завелся, но немного подтраивал. Посмотрел, а на заливной пробке масла небольшой налет желтого маргарина
Открутил пробку на бачке ОЖ и бростл все. Завтра жену встречать на вокзале, посмотрю что будет.
Пока грустные мысли. Когда закручивал вчера охладитель, уже темнело, динамометрический ключ не подлазил, вот и затянул гайку на маслоохладителе со всей дури. Неужели опять раздавил И визг какой-то появился при запуске ДВС. Как будто ремень буксует. Не понравилось мне как помпа качает. Раньше фонтанчик вроде повыше был.
И когда разводушивал, закрутил пробку на бачке, и вроде антифриз побежал немного на руки Сработал аварийный слив??? Пробка новая. Но не проверял. Вобщем все с начала. Провожу в выходные жену и займусь. Ей главное картошку посадить

[Меркурий]

предохранители

из-за этих ошибки не пишут)

[sedoi1972]

Масло во впуске будет всегда,

тогда и масло будет всегда жрать что ли?

[lubimiyB5+]

Люди добрые, прошу помощи
Машина vw passat b5+ variant, бензин, 1,8Т, двигатель AWT, 2003 год, масло не доливаю вообще (с момента замены до перезамены уровень стабильный)

Ситуация такая:
1. снял дроссельную заслонку, воздуховод, соединяющий ее с интеркуллером, сам интеркуллер
2. УЖАС : в корпусе дроссельной заслонки на самих дорожках и в двигателе привода что-то похожее на грязное моторное масло
(цвет действительно как у грязного моторного масла но запах вроде горелый какой-то)
3. весь интеркуллер засран этим "маслом"
4. воздуховоды до и после интеркуллера так же в слое этого кошмара

Объясните пожалуйста что это и почему так??
1 разве не должна воздухоподводящая система быть чистой????
2 какие у этого могут быть последствия????
3 может этому виной турбина и ее надо менять???

будьте добры ответьте

[ded_491]

из-за этих ошибки не пишут)

Ошибок не пишут, но ДВС бывает не заводится. Было серьезное вмешательство в электрическую часть машины. Вполне могли сгореть предохранители и ошибки не будет.

[zima]

мне вася лайт VCDS Lite 1.0 помог,основная висла и отключалась.скачал и установил лайт,она сразу нашла ошибки,после нее основная начала работать

--- Добавлено чуть позже ---

сейчас два васи стоит

благодарю!
всё получилось. вася лайт помог!
а по проблеме - заменил дросельную заслонку, всё прошло, машина работает ровно, не троит!
"дело было не в бабине, .....!" (c)
но всё равно, как руки дойдут, надо занятся вгк.
катастрофически не хватает времени.

[crazycheb]

ошибка 17069 - Основное реле=>-J271: обрыв цепи.
Посмотри предохранители. Послушай, зудит ли бензонасос при включении зажигания. Должен пару секунд позудеть и выключиться.

Предохранители, те что справа в панели целые. Насос не гудит. Хотя раньше гудел, знаю.
Сниму ЭБУ и там вроде 3 реле рядом с ним, отвезу к электрику.

[Ragim]

тогда и масло будет всегда жрать что ли?

Не обязательно жрать. Такова особенность работы системы вкг, маслянистая пленка всегда будет оседать на стенках патрубков, в дросселе и впускном коллекторе. От пленки не избавится никак, если только не вввести вкг в атмосферу. В другом случае, если масла очень много во впуске, это сигнализирует о повышенном давлении газов в картере, в виду того что залегли компрессионные кольца.

Люди добрые, прошу помощи
Машина vw passat b5+ variant, бензин, 1,8Т, двигатель AWT, 2003 год, масло не доливаю вообще (с момента замены до перезамены уровень стабильный)

Ситуация такая:
1. снял дроссельную заслонку, воздуховод, соединяющий ее с интеркуллером, сам интеркуллер
2. УЖАС : в корпусе дроссельной заслонки на самих дорожках и в двигателе привода что-то похожее на грязное моторное масло
(цвет действительно как у грязного моторного масла но запах вроде горелый какой-то)
3. весь интеркуллер засран этим "маслом"
4. воздуховоды до и после интеркуллера так же в слое этого кошмара

Объясните пожалуйста что это и почему так??
1 разве не должна воздухоподводящая система быть чистой????
2 какие у этого могут быть последствия????
3 может этому виной турбина и ее надо менять???

будьте добры ответьте

Турбина масло гонит
Последствия: расход масла, снижение мощности, смерть катализатору, засирание колец и клапанов, короче не критично

[lubimiyB5+]

Турбина масло гонит
Последствия: расход масла, снижение мощности, смерть катализатору, засирание колец и клапанов, короче не критично

попал на турбину... даже ездить страшно щас.. цена 32,5 тыс.руб. "ККК" и оригинал 104,5 тыс.руб. "VAG", есть еще с пометкой сделано в китае за 15 тыс.руб. "GP Group",
кто-нибудь по опыту может подсказать это сделанное в китае как себя "ведет"? надежно/не надежно? короче, стоит ли брать китай за 15 или заплатить 32 и взять германию "ККК"???
(цены и производители с exist.ru)

[mitrich76]

попал на турбину... даже ездить страшно щас.. цена 32,5 тыс.руб. "ККК" и оригинал 104,5 тыс.руб. "VAG", есть еще с пометкой сделано в китае за 15 тыс.руб. "GP Group",
кто-нибудь по опыту может подсказать это сделанное в китае как себя "ведет"? надежно/не надежно? короче, стоит ли брать китай за 15 или заплатить 32 и взять германию "ККК"???
(цены и производители с exist.ru)

Не боися, помой куллер, ДЗ, ставь назад и езди дальше, сам говоришь масло не берет совсем, значит не критично, а куллер, он у всех в масле

[lubimiyB5+]

Не боися, помой куллер, ДЗ, ставь назад и езди дальше, сам говоришь масло не берет совсем, значит не критично, а куллер, он у всех в масле

а как же тогда

Последствия: расход масла, снижение мощности, смерть катализатору, засирание колец и клапанов, короче не критично

???

у меня опыта никакого в этом, а тут такое говорят, кабы не попасть на что-то больше...

[sanyoua]

Объясните пожалуйста что это и почему так??

Либо сама турбина, либо вкг чистить (смотри еще клапан вентиляции карт.газов - грибок). Какой пробег?
Надо снять передний воздуховод с турбины и посмотреть есть ли люфт вала крыльчатки. Люфт вверх - вниз и вправо - влево допустим до 1 мм, вперед - назад люфта не должно быть вообще.

[mitrich76]

а как же тогда

???

у меня опыта никакого в этом, а тут такое говорят, кабы не попасть на что-то больше...

Пугают, сами в масле ездят всегда там масло присутствует, надо смотреть сколько, ну и как Санька говорит, люфт проверить не помешает

--- Добавлено чуть позже ---

Пробег какой?