Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[semka189]

Значит было+4...Это нормальное явление

--- Добавлено чуть позже ---

При ниже +5 прогревочных 1100 не бывает(хотя звучит странно)

Вот точно..
Я сам тоже замечал это. Зимой оборот 900. Значит нормально это)

А вот почему так ?) просто интересно бы послушать,почему так?)

[ded_491]

Я сам тоже замечал это. Зимой оборот 900. Значит нормально это)

А вот почему так ?) просто интересно бы послушать,почему так?)

Только предположение.
Возможно, чтобы в катализаторе и выпуске меньше собиралось конденсата.

[mitrich76]

Или как-то с экологией связано...

[RusLan_090]

всегда такие цифры в шок приводят. Что за моторы столько едят?

В каком смысле? Много или мало?

--- Добавлено чуть позже ---

Значит было+4...Это нормальное явление
При ниже +5 прогревочных 1100 не бывает(хотя звучит странно)

А по какому датчику машина распознает, какая температура? ДТОЖ? Или наружный датчик температуры?
У меня наружный работает коряво, если авто ориентируется на него, то надо с этим что то делать...

[romper]

А по какому датчику машина распознает, какая температура? ДТОЖ?

дтож конечно

[semka189]

Только предположение.
Возможно, чтобы в катализаторе и выпуске меньше собиралось конденсата.

3 дня тому назад в солнечную погоду завел обороты 1100 потом спустился до 900.
Походу темп ниже +5 было поэтому такая ситуация сложилась )

[mitrich76]

А по какому датчику машина распознает, какая температура? ДТОЖ? Или наружный датчик температуры?
У меня наружный работает коряво, если авто ориентируется на него, то надо с этим что то делать...

сейчас прочитал: Четкий алгоритм прописан в прошивке ЭБУД, и мало кто сможет описать точные критерии включения. Мне известно лишь, что в алгоритме участвуют температура ОЖ, температура воздуха на впуске, время с последнего глушения, и статусы битов, установленные с момента последнего запуска.

[BigAlex71]

Или как-то с экологией связано...

Я думаю, тоже, что связано это с экологией. В Германии можно получить привод в полицию и значительный штраф за прогрев автомобиля в жилой зоне. Отсюда и низкие обороты, чтобы машина прогревалась на ходу, а не на месте. Вискомуфта вполне возможно, тоже для этого.

[ded_491]

А по какому датчику машина распознает, какая температура? ДТОЖ? Или наружный датчик температуры?

Датчик температуры наружного воздуха. Стоит под передним бампером

[taras32]

Тут есть кто нибудь кто ремонтирует керхеры?мой интерсколовский поплыл снизу и упало давление,я так понимаю надо сальники клапанов менять?

[romper]

Датчик температуры наружного воздуха. Стоит под передним бампером

речь про прогревочные обороты, в данном случае ЭБУ до лампочки температура наружного воздуха

[komsernik]

А вот почему так ?) просто интересно бы послушать,почему так?)

начинается
semka189, потому что работает система прогрева катализатора (СВВ)....
зачем на морозе и холодный двиг повышать обороты двигателя - износ будет увеличенный, поэтому: от +5*

Или как-то с экологией связано...

А по какому датчику машина распознает, какая температура? ДТОЖ? Или наружный датчик температуры?

дтож конечно

вы так договоритесь до того, что на шкоде - самая красивая эмблема

[ded_491]

потому что работает система прогрева катализатора (СВВ)....

ЗдаровА, СереШка.
А на моем АХЛ ее вроде как нет Насоса СВВ точно нет. Никогда не слышал.
А температуру наружного воздуха, я уверен, что берет от датчика под бампером. И прогревать машину лучше на ходу. Под нагрузкой быстрей прогревается. Всегда так делаю. Правда если АКПП, то ее на холодную лучше не мучить. АТФка начинает эффективно работать при температуре более 35-40*.

--- Добавлено чуть позже ---

речь про прогревочные обороты, в данном случае ЭБУ до лампочки температура наружного воздуха

Вот тут думаю надо у Ганса спросить, что он заложил в алгоритм работы ЭБУД.

[komsernik]

ded_491,здравствовать на многие года ... нету у тебя СВВ, а t* - да, под бампером...

как сказал чуть выше уважаемый romper - СВВ от t* ОЖ работает... исключительно в целях прогрева катализатора

[ded_491]

речь про прогревочные обороты, в данном случае ЭБУ до лампочки температура наружного воздуха

Логика в этом есть. Раньше меня удовлетворяло +5 на улице. А теперь я весь в смятении.

[komsernik]

Вот тут думаю надо у Ганса спросить

это кто?

После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой.
При этом должно работать лямбда-регулирование.Управление осуществляется ЭБУД motronic-J220 через реле насоса вторичного воздуха J229 к впускному клапану вторичного воздуха (N112, переключающий клапан) и комбинированному клапану.

[ded_491]

СВВ от t* ОЖ работает... исключительно в целях прогрева катализатора

Вот я и думаю. СВВ у меня нет, а прогревочны вроде летом замечал.И как жить дальше

[komsernik]

ded_491, да и не заморачивайся сильно ... самое главное - прогревочные НЕ для двигателя, а ДЛЯ катализатора.
Короче, экология.

[romper]

как сказал чуть выше уважаемый romper - СВВ от t* ОЖ работает... исключительно в целях прогрева катализатора

не менее уважаемый komsernik, я о СВВ сегодня ничего не говорил

[komsernik]

я о СВВ сегодня ничего не говорил

romper, ну и зря... мог бы и выдать страшную военную тайну