Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[floyd]

подходит для выпускных , но с доработками

У него 1,6 мотор. Там они одинаковые все, и по диаметру чуть больше наших выпускных.

В свечное отверстие наталкиваем верёвки бельевой , и поджимаем клапана поршнем за колесо

Всё прекрасно делается без верёвки.
Просто клапан и так упирается в поршень.

не помню , тарелку помойму я тоже дорабатывал

Я для впускных такой штукой пользовался:

[Scouty]

Кто-нибудь менял масло в МКПП на Shell Spirax S4 G 75W-90? Есть ли принципиальная разница в том, что это полусинтетика или же лучше лить синтетику Castrol Transaxle 75W-90?

[ded_491]

Сегодня с утра выбросил на пальцах - поднимать ГБЦ или проехать. Телевизор сказал ехать. Привинтил слегка телевизор, снял машину с кирпичей и выкатил со двора, пока ДВС не стал дымить. Датчик уровня бензина начал пищать еще до начала ремонта. Но не на нуле. Поехал по шоссе. В зеркало заднего вида над дорогой метров 500 как в тумане . Через 12 КМ дыма стало намного меньше. Настроение поднялось, но на 13-м кМ начались пропуски. При разгоне легкие толчки. Но едет бодро. Проехал 26 кМ, пропуски в двух цилиндрах. Наверно свечи загадило... и дыма немного. Уже темнело. Загнал машину во двор, на подменной машине купил в канистры 15 литров бензина, но в магазин ЗЧ не успел. Завтра залью бензин и сменю свечи. Долью масло до середины щупа и еще покатаюсь.
Сейчас посмотрел уровень масла, ушло примерно 3 мм. . Это примерно литр/100 кМ..

[SerG_MSV]

Кто-нибудь менял масло в МКПП на Shell Spirax S4 G 75W-90? Есть ли принципиальная разница в том, что это полусинтетика или же лучше лить синтетику Castrol Transaxle 75W-90?

разница в свойствах продуктов. на сайтах производителя есть техническое описание продукта, смотри, сравнивай и делай свой выбор...

  Скрытый текст:

https://msdspds.castrol.com/msdspds/...edmb=No&cols=0
https://www.shell.com.ru/motorists/%...75w-90-tds.pdf

но синтетика в любом случае будет лучше, на то она и синтетика...

[jena13]

Сегодня с утра выбросил на пальцах - поднимать ГБЦ или проехать. Телевизор сказал ехать. Привинтил слегка телевизор, снял машину с кирпичей и выкатил со двора, пока ДВС не стал дымить. Датчик уровня бензина начал пищать еще до начала ремонта. Но не на нуле. Поехал по шоссе. В зеркало заднего вида над дорогой метров 500 как в тумане . Через 12 КМ дыма стало намного меньше. Настроение поднялось, но на 13-м кМ начались пропуски. При разгоне легкие толчки. Но едет бодро. Проехал 26 кМ, пропуски в двух цилиндрах. Наверно свечи загадило... и дыма немного. Уже темнело. Загнал машину во двор, на подменной машине купил в канистры 15 литров бензина, но в магазин ЗЧ не успел. Завтра залью бензин и сменю свечи. Долью масло до середины щупа и еще покатаюсь.
Сейчас посмотрел уровень масла, ушло примерно 3 мм. . Это примерно литр/100 кМ..

Попробуй сделать раскоксовку. Может пока машина стояла маслосъемные кольца залипли? С таким расходом масла можно смело говорить или о пробитии прокладки или о поршневой. Через мск столько не уйдет 100%. Если говорить о втулках, то масло должно быть и вкг (давление от поршней должно же куда-то деваться с такими втулками). А у тебя маслозаливную крышку притягивает, так что отсюда можно сделать вывод, что это колечки. Головка тут не причем.

[SerG_MSV]

jena13, +100 , так же советую попробовать сделать раскоксовку... хуже не будет

[ded_491]

Попробуй сделать раскоксовку. Может пока машина стояла маслосъемные кольца залипли?

Она у меня пять месяцев зимой стоит без движения в гараже и ничего не залегало. Поменял ГБЦ и залегли??? Ну, может быть. Странно, что машина не дымила вообще. Масложора не было. Поменял ГБЦ и кольца залегли.??
Что касается присасывания крышки. Если просто открутить не поднимая, ощущение что присасывается. Если приподнять и плавно опустить, пляшет и дребезжит. Из КК на ХХ еле пыхает с очень слабым дымком. Поэтому слабо верю в залегание колец. На оборотах струя побольше, без дыма и масло не выбрасывает.
Щас посидел, подумал. Есть предположение. МСК не заменили, а оставили задубевши старые. Пока ДВС холодный не дымит. Небольшие обороты - не дыми. Подкинул3-4 тысячи - дымовая завеса и начинает дымить на ХХ.
Сегодняшний заезд. Свечи были в масле и черные, но рабочие. Сожрало около 300 грамм масла. Но дымила первые 12 кМ. Потом дыма практически не было. А дальше начала немного дымить и пропуски в цилиндрах. Возможно МСК на горячем масле расслабились и перестали пускать много масло в цилиндры. А когда свечи стали подыхать, пропуски и немного дыма.
Вот завтра заменю свечи, долью масло и еще покатаюсь. Уж больно не хочется еще раз поднимать ГБЦ. Еще раз посмотрю сколько его уйдет.
Главное, что перед запуском залил по 5 кубиков масла в цилиндры, свечи загадило.

[-Viewer-]

Через 12 КМ дыма стало намного меньше

Как и предполагалось .

посмотрел уровень масла, ушло примерно 3 мм

Неплохо так.
И на счёт раскоксовки. Не надо брать никакие дорогие чудо средства - брать надо димексид. В аптеке , 2 флакона (по половине на каждый цилиндр). Делается так: мотор прогревается до максимально возможной температуры (чтоб в месте стоянки долго не вонять проще съездить куда нибудь и вернуться), быстренько вывинчиваются свечки и в цилиндры заливается зелье. Далее за любой удобный шкив надо "побултыхать" поршни, поворачивая коленвал туда-сюда в пределах полоборота, очень желательно чтоб через ВМТ или НМТ. Через 30-40 минут не вкручивая свечки повращать стартером секунд 5-10 и всё собрать. Ездить на масле с попавшим туда димексидом не следует (даже небольшое количество разжижает его до беспредела) и после процедуры заменить масло лучше дважды, то есть слить что есть, налить нового, погонять движок минут 5, слить его и снова залить новое. Фильтров тоже надо 2. Само собой для промывки можно купить М8Г2К по $1.5 за литр и самый дешёвый тазовский фильтр.

--- Добавлено чуть позже ---

МСК не заменили, а оставили задубевши старые. Пока ДВС холодный не дымит. Небольшие обороты - не дыми. Подкинул3-4 тысячи - дымовая завеса и начинает дымить на ХХ

Колпачки и направляющие сильнее всего пропускают масло именно в холодном виде. Т.е. после заводки должно адски дымить минуты 2-3, после чего либо дымление прекращается совсем, либо сильно уменьшается.

[jena13]

Она у меня пять месяцев зимой стоит без движения в гараже и ничего не залегало. Поменял ГБЦ и залегли??? Ну, может быть. Странно, что машина не дымила вообще. Масложора не было. Поменял ГБЦ и кольца залегли.??
Что касается присасывания крышки. Если просто открутить не поднимая, ощущение что присасывается. Если приподнять и плавно опустить, пляшет и дребезжит. Из КК на ХХ еле пыхает с очень слабым дымком. Поэтому слабо верю в залегание колец. На оборотах струя побольше, без дыма и масло не выбрасывает.
Щас посидел, подумал. Есть предположение. МСК не заменили, а оставили задубевши старые. Пока ДВС холодный не дымит. Небольшие обороты - не дыми. Подкинул3-4 тысячи - дымовая завеса и начинает дымить на ХХ.
Сегодняшний заезд. Свечи были в масле и черные, но рабочие. Сожрало около 300 грамм масла. Но дымила первые 12 кМ. Потом дыма практически не было. А дальше начала немного дымить и пропуски в цилиндрах. Возможно МСК на горячем масле расслабились и перестали пускать много масло в цилиндры. А когда свечи стали подыхать, пропуски и немного дыма.
Вот завтра заменю свечи, долью масло и еще покатаюсь. Уж больно не хочется еще раз поднимать ГБЦ. Еще раз посмотрю сколько его уйдет.
Главное, что перед запуском залил по 5 кубиков масла в цилиндры, свечи загадило.

Я не говорю о компрессионных кольцах. Возможно старая голова и пропускала масло, пока ремонтировал колечки потеряли подвижность. Сделай раскоксовку. Потом видно будет. Насчет демексида незнаю. Может обычным способом? А то сейчас зальешь демексид, а потом придется поддон снимать и чистить сетку маслоприемника.

[SerG_MSV]

Про димексид , вот только вчера нарвался на интересное видео по поводу раскоксовки... самое интересное с 6:26...
https://www.youtube.com/watch?v=ZVtGC-JUyQU

[razrus]

Может обычным способом?

Про димексид , вот только вчера нарвался на интересное видео по поводу раскоксовки... самое интересное с 6:26...

Согласен с ораторами

Судя по инфе в сети, Димексидом можно мыть только вскрытые ДВС. А как аналог Лавра - кушайте сами

[B5+Driver]

B5+Driver, себе делал вот такой. Скоба из трех листов метала, но можно и прут загнуть (толщина 10-12 мм)
Насадки под колодца брал из трубки - одна 15 дюймов, вторая 20 и на наждаке стачивал до такого состояния чтоб был проем для сухариков (на рисунке деталь синего цвета)
И два удлинителя под вороток, на них тоже резьбу нарезали, и две втулочки с внутренней резьбой из прутка. А еще подшипник ставил.

  Скрытый текст:

ага , нормально получилось !
но я не стал выпендриваться , купил за 1500р такой готовый со сменными насадками и наставками под разные клапана .

[Александр К.]

но я не стал выпендриваться , купил за 1500р такой готовый со сменными насадками и наставками под разные клапана

Я также сделал. Взял вот такой:

  Скрытый текст:

[Infesta]

Всем привет! Имеется автомобиль passat b5 1997 г. МКПП, двиг AEB, прошлый хозяин поставил на него контрактный двигатель AEB от автомата. Во множестве отчетов по ревизии ВКГ которые я просмотрел, есть разные компоновки системы ВКГ. С эжекционным насосом и без него. Схема которую содержит ETKA весьма расплывчата и запутана...

А вот на схеме системы надува для двигателя AEB в эльзе его попросту нет:

  Скрытый текст:

1 - Адсорбер
2 - Магистраль вентиляции
3 - Обратный клапан
4 - Турбонагнетатель
5 - Регулятор давления топлива
6 - Впускной коллектор
7 - Система вентиляции картера
8 - Обратный клапан
9 - Блок управления дроссельной заслонки
10 - Радиатор охлаждения воздуха наддува (интеркулер)
11 - Вакуумный привод
12 - Клапан принудительного холостого хода
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
14 - Редукционный клапан
15 - Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-

А на той же схеме для двигателей ANB, APU, ATW эжекционный насос есть под номером 8:

  Скрытый текст:

Как я понял, насос должен стоять по вот такой схеме:

  Скрытый текст:

А у меня верхнего отростка с клапаном нет, сразу подключен ВУТ. У нижнего отростка нет клапана, а правая часть насоса подключена к коллектору, где должен быть верхний отросток.

В общем я запутался, просветите меня пожалуйста, как он должен стоять и должен ли вообще)
Сам насос уже мертв(продувается не так как задумано) и его надо менять, плюс еще ряд компонентов ВКГ. Но перед этим надо понять как правильно все установить)

[ra6fvh]

Всем привет! Имеется автомобиль passat b5 1997 г. МКПП, двиг AEB, прошлый хозяин поставил на него контрактный двигатель AEB от автомата. Во множестве отчетов по ревизии ВКГ которые я просмотрел, есть разные компоновки системы ВКГ. С эжекционным насосом и без него. Схема которую содержит ETKA весьма расплывчата и запутана...

А вот на схеме системы надува для двигателя AEB в эльзе его попросту нет:

  Скрытый текст:

1 - Адсорбер
2 - Магистраль вентиляции
3 - Обратный клапан
4 - Турбонагнетатель
5 - Регулятор давления топлива
6 - Впускной коллектор
7 - Система вентиляции картера
8 - Обратный клапан
9 - Блок управления дроссельной заслонки
10 - Радиатор охлаждения воздуха наддува (интеркулер)
11 - Вакуумный привод
12 - Клапан принудительного холостого хода
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
14 - Редукционный клапан
15 - Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-

А на той же схеме для двигателей ANB, APU, ATW эжекционный насос есть под номером 8:

  Скрытый текст:

Как я понял, насос должен стоять по вот такой схеме:

  Скрытый текст:

А у меня верхнего отростка с клапаном нет, сразу подключен ВУТ. У нижнего отростка нет клапана, а правая часть насоса подключена к коллектору, где должен быть верхний отросток.

В общем я запутался, просветите меня пожалуйста, как он должен стоять и должен ли вообще)
Сам насос уже мертв(продувается не так как задумано) и его надо менять, плюс еще ряд компонентов ВКГ. Но перед этим надо понять как правильно все установить)

Можно от него вообще избавиться при желании, разряжения во впускном коллекторе хватит для ВУТа и без насоса в принципе

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Infesta]

Можно от него вообще избавиться при желании, разряжения во впускном коллекторе хватит для ВУТа и без насоса в принципе

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Можно, но изначально думаю как сделать все без колхоза и думаю с ним педаль тормоза будет по отзывчивее. Но такой вариант то же рассматриваю, т.к. думаю что его и не должно у меня быть)

Еще забыл спросить, вот вакуумная трубка к ВУТ:

  Скрытый текст:

На обратном клапане находится отросток, к нему должна подходить маленькая трубка как к примеру на регуляторе давления топлива или он в атмосферу выходит?

[razrus]

На обратном клапане находится отросток, к нему должна подходить маленькая трубка как к примеру на регуляторе давления топлива или он в атмосферу выходит?

Трубка должна подходить, но я не помню на что она идет У меня сейчас стоит ОК без отростка и шланг болтается в воздухе (даже не глушил)

[ra6fvh]

Можно, но изначально думаю как сделать все без колхоза и думаю с ним педаль тормоза будет по отзывчивее. Но такой вариант то же рассматриваю, т.к. думаю что его и не должно у меня быть)

Еще забыл спросить, вот вакуумная трубка к ВУТ:

  Скрытый текст:

На обратном клапане находится отросток, к нему должна подходить маленькая трубка как к примеру на регуляторе давления топлива или он в атмосферу выходит?

У меня угловой клапан и такой стоит у меня в ижекционнике, но не на Вут он идёт, а в коллектор кажется

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-Viewer-]

Судя по инфе в сети, Димексидом можно мыть только вскрытые ДВС.

А судя по практической - не только вскрытые. Я мыл 2 движка: свой до разборки (чтоб по всем закоулкам грязь подразмягчило и было поменьше головняка с последующей мойкой; "димексидное масло" стояло в моторе недели 2) и товарищеский Ford OHV 4.0 (который, конечно, сложно чем либо убить в приниципе ), который после мойки не разбирался и к настоящему моменту тысяч 15 уже наездил. В своём также ничего страшного не нашлось (искал очень старательно), кроме того что длинную железную трубу ВКГ и грибок отмыло неважно и всё равно "ёршиком" чистить пришлось.
И чего вдруг очередной ютубоиксперд страху нагнал - непонятно: никто ж не призывает ездить на масле с нерастворившейся там отмытой гадостью.

[razrus]

никто ж не призывает ездить на масле с нерастворившейся там отмытой гадостью.

Все равно режим "Чета я очкую Димон" преобладает