Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[floyd]

fibonathi, ну и где там написано что должно около 1 быть?

[vitos86]

fibonathi, ну и где там написано что должно около 1 быть?

Диагност который мне мерял, сказал что у меня отлично. И это при 1,25. Кстати он сказал что чем больше тем лучше

[fibonathi]

floyd,

где там написано

там накакано....
у новой лямды время реакции около 1 сек.

--- Добавлено чуть позже ---

vitos86,

Диагност который мне мерял, сказал

у тебя нормально не потому что он сказал, а потому что 1,25 укладывается в спецификацию ВАГ.

--- Добавлено чуть позже ---

vitos86,

Как я понял max 2.5 sec

Ты не правильно понял, менее 2,5 это для AWM.....

[floyd]

у новой лямды время реакции около 1 сек.

Уверен?
Я выше скрин выкладывал - там у Кулера на новой оригинальной лямбде почти 2 было.
У меня 5 лет назад 1,45 было, сейчас - 1,27. Чо - моя лямбда молодеет с каждым годом?
Калекс вроде там однозначный ответ дал, даже красным его выделил. Я бы не стал с ним спорить.
А от тебя, кроме слов про какую-то там мифическую спецификацию ВАГа я фактов никаких не увидел.

[vitos86]

floyd,

там накакано....
у новой лямды время реакции около 1 сек.

--- Добавлено чуть позже ---

vitos86,

у тебя нормально не потому что он сказал, а потому что 1,25 укладывается в спецификацию ВАГ.

--- Добавлено чуть позже ---

vitos86,

Ты не правильно понял, менее 2,5 это для AWM.....

Но человек по другим алгоритмам смотрел.
Да и тут на форуме была инфа что и для way и awt одно и тоже. Даже когда ЛЗ ищешь тоже самое для двух машин.

[vitos86]

Уверен?
Я выше скрин выкладывал - там у Кулера на новой оригинальной лямбде почти 2 было.
У меня 5 лет назад 1,45 было, сейчас - 1,27. Чо - моя лямбда молодеет с каждым годом?
Калекс вроде там однозначный ответ дал, даже красным его выделил. Я бы не стал с ним спорить.
А от тебя, кроме слов про какую-то там мифическую спецификацию ВАГа я фактов никаких не увидел.

Но есть одно НО. Это но меня и смутило. Куллер на первой странице кажется, написал что видел новые ЛЗ. 0,45.
Блин весь инет перелопатил. Не найду по АВТ нормального файла.



Ну хорошо. Если кривой перевод ЛБЛ по 43 группе где пишется о том что если больше 1 то не включится. То давайте посмотрим оригинальный перевод. У кого есть немецкий?

[floyd]

vitos86, я не знаю перевод такой или нет, но там описалово узкополосного ЛЗ. А у нас - широкополосный.
Калекс ведь там всё доходчиво объяснил.

[vitos86]

vitos86, я не знаю перевод такой или нет, но там описалово узкополосного ЛЗ. А у нас - широкополосный.
Калекс ведь там всё доходчиво объяснил.

Точняк. Наверное там говорилось о узкополостном. Этот диагност мне объяснял это. Что например вольтметром не проверишь ШЛЗ, а тот да.

[ded_491]

у тебя нормально не потому что он сказал, а потому что 1,25 укладывается в спецификацию ВАГ.

Попробую свои 5 копеек вставить.

  Скрытый текст:

Щас посмотрел англицкую версию которую на предыдущей странице выложил.... вот блин, кажется floyd, русские ЛБЛ на AWM и AWT. Интересная мысль посетила. И не одна. Могу конечно ошибаться, так как это мои домыслы, не подтвержденные пруфом.
1. Мне кажется, что узкополосные или широкополосные ЛЗ ставились в зависимости от даты выпуска машины. Подчеркиваю, кажется.
2. Может одни ставили на машины с требованием Е-4, а другой ЛЗ на Евро-5????
3. Может изнеженные экологией амараканцы ниже Е-5 на свой рынок не пускали машины????? И поэтому вместо AWM тот же ДВС шел с индексом AWT, но с Е-5.
Хрен его знает.
Примечательно другое. В английском описании 34 группы все как В AWT.
Для сравнения 034,3 на AWT. Тоже не более 2.5 секунд.
34,0,Лямбда регулирование – зонд перед катализтором (Тест на старение зонда)
34,1,Обороты двигателя, 2300-2800 об/мин
34,2,Температура катализатора: мин. 350°C
;Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
34,3,Продолжительность цикла: 0.5-2.5 c
;Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
34,4,Результат тестирования: B1-P1 в норме
;Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P1 в норме/B1-P1 не в норме)
;
........
А вот из интересного ЛБЛ на АМВ. Тоже ставили на Ауди А4 для амараканского рынка (2002 год).
34,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного перед катализтором(Тест на старение зонда)
34,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин
34,2,Температура катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
34,3,Продолжительность цикла,макс.1.0 c,Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
34,4,Результат тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме)
;
B034,0,Проверка старения лямбда зонда 1 перед катализатором
; Активировать Базовые Установки
; Одновременно нажать педали газ и тормоз
; Обороты автоматически поднимутся до 2200 > тест вкл
; Дождаться появления в поле 4 сообщения "Ряд цил 1 Зонд 1 исправен"
B034,1,Обороты двигателя,
B034,2,Температура ОГ катализатора.
B034,3,Продолжительность цикла,макс.1.0 c
B034,4,Результат тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме)
;
........
Видимо разные ЛЗ???? Разные параметры в 034,3??? Разные методы оценки старения??? Разные алгоритмы ЛР???

vitos86, а тебя еще и чипанули
Да и в темах по ЛБЛ на сообщение - не могу найти ЛБЛ на русском для своего ХУХ, отвечали - бери на ХЁХ, переименуй и будет тебе шчасце
А точный ответ можно найти наверно в разделе диагностика Эльзы. Правда есть там перевод на русский - вопрос. У меня на Ауди нет.

[WinterSunSet]

Господа, теоритический вопрос к знатокам дизелей.
Вот, допустим, пассат Б5 дизельный.
Выходит из строя турбина (такое бывает иногда) а денег свободных нет (такое бывает постоянно).

Можно ее не ремонтировать и так ездить ?

Ведь по сути тогда просто уменьшится приемистость и мощность двигателя. То есть было, к примеру, 135 л.с. а теперь стало 90..

[sanyoua]

Можно ее не ремонтировать и так ездить ?

Можно. Но расход масла удвоиться)

[vitos86]

Господа, теоритический вопрос к знатокам дизелей.
Вот, жопустим, пассат Б5 дизельный.
Выходит из строя турбина (такое бывает иногда) а денег свободных нет (такое бывает постоянно).

Можно ее не ремонтировать и так ездить ?

Ведь по сути тогда просто уменьшится приемистость и мощность двигателя. То есть было, к примеру, 135 л.с. а теперь стало 90..

Я ее вообще снимал. И делал прямоток.но на б2

[vitos86]

Можно. Но расход масла удвоиться)

А почему Сань?

[sanyoua]

А почему Сань?

У тебя была когда-нибудь убитая турбина?
У него уже наверное виработка упорных подшипников. А если еще и втулки разбиты... Если это так, то куллер явно в масле. И турбина масло жрет и жрет)

[vitos86]

У тебя была когда-нибудь убитая турбина?
У него уже наверное виработка упорных подшипников. Если это так, то куллер явно в масле. И турбина масло ест и ест)

Так а если снять турбу?

[sanyoua]

Так а если снять турбу?

И дальше что? Снять для реставрации? Или что имеешь ввиду?

[romper]

У тебя была когда-нибудь убитая турбина?
У него уже наверное виработка упорных подшипников. Если это так, то куллер явно в масле. И турбина масло ест и ест)

В конце концов двигатель хапнет накопленного в интеркулере масла и пойдет в разнос. Так можно и на шатун посмотреть не разбирая двигатель.

[sanyoua]

Я с убитой турбиной ездил где-то полгода. И раз в месяц сливал с куллера 100 гр масла. Было конечно жесть.

[vitos86]

И дальше что? Снять для реставрации? Или что имеешь ввиду?

Я не знаю как в б5. Но в своей я снимал и наваривал трубу в коллектор. Так и ездили дет 7. Все супер. Но там мозгов не было.

[vitos86]

Я не знаю как в б5. Но в своей я снимал и наваривал трубу в коллектор. Так и ездили дет 7. Все супер. Но там мозгов не было.

Был у мен 1.6TD Passat b2