Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[NicNic.]

у меня вот такая хрень произошла после замены ДВС....

Я так понимаю , была замена двигателя,???? В кратце. Был пару дней назад случай. парни заменили двс (на 10ке). После замены Порвало ремень (хорошо что 8и кл). Заменили ремень,завели,ремень начал слазить на пол шкива. Нашли причину,стояла не родная шпилька(самоточка). Была сорвана резьба в блоке. Понимаю что 10ка не пассат но смысл.........

[sanyoua]

всем привет у меня вот такая хрень произошла после замены ДВС....
Вложение 197042
Вложение 197043
Вложение 197044
Вложение 197045
все метки на своих местах, 16 роликов на валах, всё как положено...но блин...каждые четверть оборота шестерни распред вала появляется вот этот нахлёст. ремень 153 зуба, ролик так же от 153. ДВС крутиться легко, но в момент нахлёста, крутиться как в пустую....очень легко. прошу помощи. если отпустить демпфер ролика, ничего не меняется.

есть подозрение на 152 зуба, но кто что посоветует?

--- Добавлено чуть позже ---



Саша(sanyoua), огромное спасибо!!!!!!!!!!!

Привет. А мне за что спасибо?
Незачто)
У тебя по фотке шкив распредвала на зуб в зуб не четко попадает с ремнем. Может всетаки ремень сменить. А покупал ремень по вину? И демпфер я бы сменил.
Извини часто писать не смогу, с вчерашнего дня я на Черном море

[КолянВ5]

NicNic., у меня вместо болта стоит шпилька с двумя резьбами, т.к. тоже в блоке резьба кончилась

[хранитель]

привет.... в продолжении грм....
если подтянуть ролик, я использовал брусок и домкрат, то смещений не наблюдается, но натяг-БЕШЕННЫЙ, хрен прожмёшь ремень.





и ещё...все шестерни а это: ГБЦ, КВ, РВ и масляного насоса(он же - промежуточный вал)..стояли с этим ремнём и роликом, то есть, сменился только блок.
шоделать.....


всем спасибо за советы...

Саша,хорошего человека, завсегда приятно поблагодарить!

[КолянВ5]

хранитель, я думаю все таки в натяжителе проблема, снять проверить надо как утапливается и как назад выходит

--- Добавлено чуть позже ---

И все таки до сих пор для меня БОЛЬШАЯ загадка, зачем там стоит пружинка в нем???

[хранитель]

да это просто стопор в отверстиях, для фиксации
у нас ролик просто крепится на ГБЦ болтом. нет там натяга как такового. он свободно вращается по оси(пишу на 153 зуба) . успокоитель, он же натяжитель, не вылетает на столько, на сколько я ролик подтянул бруском, физически не вылезет.

[КолянВ5]

хранитель, да я понял что это стопор, почему он до сих пор стоит не понял

--- Добавлено чуть позже ---

Ну на столько конечно не вылезет

--- Добавлено чуть позже ---

И что ролик стоит свободно и ни чем не фиксируется это тоже понятно, сто раз уже написал вчера

[хранитель]

я просто понять не могу, почему у меня комплект на 153 зуба, от одного блока, не подходит к другому или я что то не учёл.

[КолянВ5]

хранитель, ну как вариант мог натяжитель сломаться, я вот после замены ремня около 30к проехал, потом решил мотор перебрать и натяжитель после сжатия уже не вышел, пришлось менять

[хранитель]

да не в натяжителе дело...не работает он так как ты думаешь. он работает на сжатие, а не на подъём. подъём у него фиксирован и он, в данной ситуации катастрофически мал.

[КолянВ5]

Все там работает именно так как я думаю, со вчеиашнего дня об одно и то же доказываю, ни кто не читает. Вот как он работает на подъем и ремень натягивает он тоже сам https://youtu.be/m4rfSqaZagM

[jena13]

Приветствую всех!!!Сразу извиняюсь за много текста,но проблем выскочила куча и сразу.Первая и оснавная-неровная работа двигателя на холостых(троит,двоит и периодически глохнет) и нет,нет слышны хлопки в выхлопухе.Вторая-жутко дымит(мягко сказал) густым бело-голубым дымом.Запах дыма-едкий(сладкий,горький и т.д.,сказать не могу,не разбираюсь,уж не взыщите).Двигатель немного перегревал дня за 4 до возникновения проблеммы,не сильно.Вовремя заметил,что давонуло антифриз из под пластикового патрубка с тыльной стороны двигателя.Поменял патрубок.Так же поменял грм(метки проверяли в 4 глаза,думаю не ошиблись с ними).При замене грм заметил,что лопнул шлаг турбины("гусеница").Т.е половина воздуха от турбины уходила мимо.Шланг заменил.Собрал морду,залил антифриз,начал заводить-не заводится.Закидало свечи(да и они были неахти какие).Заменил на новые,завелась.Катушки тоже новые.Но начались вышеизложенные проблемы с работой двигателя и дымом.Диагностика показала следующее:
-16684 отмечен пропуск зажигания в одном/нескольких цилиндрах
постоянное значение
-16685 отмечен пропуск зажигания в 1 цилиндре
постоянное значение
-16686 отмечен пропуск зажигания во 2 цилиндре
постоянное значение
-16688 отмечен пропуск зажигания в 4 цилиндре
постоянное значение
-17887 вакуумная система усилителя тормозов;механическа неисправность
постоянное значение
-16486 низкий уровень на входе цепи измерения воздушной массы или потока воздуха.
прерывистый
-17511 лямбда-зонд 1,ряд,обогрев лямбда зонда;слабый эффект
постоянное значение.
Из всего этого возникает вопрос!!!!Что вообще происходит то?!!!!!Это из-за не правильного выставления меток грм?Или это умершие лямбда и дмрв(они ранее периодически выдавали ошибки)+мех.повреждение ВГК подают не те сигналы на ЭБУ,смесь переобощается,льет свечи и возникают пропуски по цилиндрам?Или это тупо пробитая прокладка ГБЦ или микротрещины ГБЦ из-за перегрева?Куда копать?Машина B5+ 1.8t awm 2001 г.в.,америкос.Спасибо за внимание,очень надеюсь на помощь.

Ты не психуй. Нужно обстоятельно во всем разобраться. Шнурок есть-ну тогда отлично, ну а если нет то печалька-беги покупай благо недорого он стоит. Я в зажигалках пока не очень, так что невзыщите если чаго. Для начала нужно проверить метки. Я так понимаю спомощью шнурка можно проверить- нужно смотреть синхронизацию КВ РВ. Какие циферки на ваших машинах идут я не знаю. На дизеле должно быть 0. Если все окей, тогда метки ты поставил правильно. Пробитие прокладки модно проверить по свечам на холодную. Выворачиваешь и смотришь сухая или нет, а еще можно в цилиндр (до включения зажигания и на холодную) сунуть бумажку или кусок ткани и посмотреть мокро там или сухо. Само-собой должно быть сухо. Бурление в бочке нет? Попробуй понюхать на холодную и горячую чем пахнет- выхлопными газами точно прокладка или головка. Ну а если и тут все нормально, тогда стучись, будем думать дальше

[КолянВ5]

Стас198586, стереть ошибки, сделать опрессовку, проверить метки, это для начала

[хранитель]

вот что написал один умный человек))))

...А у тебя ремень с правильным количеством зубьев стоит.
Помнится с новым типом натяжителя на АЕВ шёл ремень с другим числом зубов (153 шт. кажись д.б.).
Не помню, но и большая шестерня тоже менялась не просто так.
Проверь комплектность и параметры по зубам...
По фото явно шкив и ремень не от одного комплекта.
Я бы поменял всё комплектом на новый.

Николай, я не просто ищу, а хочу не попасть ещё на бабло...а покупать разносортицу( вначале одно, потом второе) не сильно хочется. кстати...когда установлен ремень, то он не проскальзывает и без натяжителя.

[КолянВ5]

У меня авто октябрь 96го, стоит комплект контитех, я хз сколько там зубьев, но все встает как родное. Я не говорю покупать, я говорю проверить. А вот так не преворив купить комплект грм (3500р) да и еще шестерню впридачу? Ну

--- Добавлено чуть позже ---

Натяжитель 1 в 1 как у тебя

--- Добавлено чуть позже ---

Да и если подумать то бред поменять шестерню РВ а КВ и промвала оставить старую.
В случае если 153 и 152 зуба профилем отличаются то полюбому нужно все шестерни менять, роль вида натяжителя в этом случае вообще никакая, совсем.

[Стас198586]

Стас198586, стереть ошибки, сделать опрессовку, проверить метки, это для начала

Ошибки стирать пробовал,опять выскакивают.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты не психуй. Нужно обстоятельно во всем разобраться. Шнурок есть-ну тогда отлично, ну а если нет то печалька-беги покупай благо недорого он стоит. Я в зажигалках пока не очень, так что невзыщите если чаго. Для начала нужно проверить метки. Я так понимаю спомощью шнурка можно проверить- нужно смотреть синхронизацию КВ РВ. Какие циферки на ваших машинах идут я не знаю. На дизеле должно быть 0. Если все окей, тогда метки ты поставил правильно. Пробитие прокладки модно проверить по свечам на холодную. Выворачиваешь и смотришь сухая или нет, а еще можно в цилиндр (до включения зажигания и на холодную) сунуть бумажку или кусок ткани и посмотреть мокро там или сухо. Само-собой должно быть сухо. Бурление в бочке нет? Попробуй понюхать на холодную и горячую чем пахнет- выхлопными газами точно прокладка или головка. Ну а если и тут все нормально, тогда стучись, будем думать дальше

Спасибо.Побежал заниматься вышеизложенным.По результатам отпишусь.

[КолянВ5]

Другое дело если натяжитель который под 152зуба не натянет 153, но у нас то под 153 стоит, а ему мне кажется что один что другой без разницы, хоть 151

[хранитель]

У меня авто октябрь 96го, стоит комплект контитех, я хз сколько там зубьев, но все встает как родное. Я не говорю покупать, я говорю проверить. А вот так не преворив купить комплект грм (3500р) да и еще шестерню впридачу? Ну

--- Добавлено чуть позже ---

Натяжитель 1 в 1 как у тебя

--- Добавлено чуть позже ---

Да и если подумать то бред поменять шестерню РВ а КВ и промвала оставить старую.
В случае если 153 и 152 зуба профилем отличаются то полюбому нужно все шестерни менять, роль вида натяжителя в этом случае вообще никакая, совсем.

я же говорю...всё это стояло на другом движке))) я заказа успокоитель ремня но не факт, что получится.

[КолянВ5]

хранитель, не успокоитель, а натяжитель с демпфером
А свой то проверил? Все таки 2р новый то

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати по каталогу elcats шкив зубчатого ремня только один выдает 027 109 111 H, на все 1,8 20V

[хранитель]

хранитель, не успокоитель, а натяжитель с демпфером
А свой то проверил? Все таки 2р новый то

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати по каталогу elcats шкив зубчатого ремня только один выдает 027 109 111 H, на все 1,8 20V

ну мы поняли друг друга.
я снял заказ. у меня такое ощущение, что что то прыгает, когда я прокручиваю грм( корутишь крутьшь, в натяг...потом раз...как бы свободный ход-легко пошло и получается провис.... КВ кручу один-ровно крутиться без нареканий... кручу шестерню масленого насоса- то же легко... ролик-легко...вот распредвалы отдельно не прокрутить.... не понятно ещё и то, что всё это происходит 4 раза прокрутки шестерни распредвалов. цикл, но где?