Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[komsernik]

Как нибудь на видео сниму звук. И звук ясно слышен когда едешь вдоль больших бордюров. А так вообще не слышно когда едешь по асфальту..
Этот звук тока до с 0 - 20 км\ч потом пропадает.. Как отметил mitrich76 да типа тринь-трцц-трц =)

semka189, нужно проверить люфт крыльчатки... пока наддува нет - вал болтается, крыльчатка компрессора "триньцирцикает" (если я правильно выражаюсь на вашей языке)...

Педаль утопил - появился наддув - вал/крыльчатки раскрутились - звук пропал... юла была в детстве?
если есть люфт, то по-любому гонит масло: на выпуск и/или впуск... проверить наличие масла в нижнем патрубке кулера (хотя наличие масла может быть и при забитой ВКГ), осмотр/чистка/адаптация ДЗ...

допуски для новой турбы:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.

Снять входной патрубок на турбу (неудобно, но можно) и пальцами ухватиться за крыльчатку...

[vlad_fes]

vlad_fes, по ошибке 16955 - меняй лягушку педали тормоза, она сверху за педалью находится.

Номерок не подскажешь?))

Отправлено с моего X5pro через Tapatalk

[Taka]

443945515

[floyd]

Номерок не подскажешь?))

Отправлено с моего X5pro через Tapatalk

4A0 945 515 A
Но лучше по ВИН-коду проверить.

[vlad_fes]

4A0 945 515 A
Но лучше по ВИН-коду проверить.

Ок, спасибо, проверим)

Отправлено с моего X5pro через Tapatalk

[ivanb3]

Не надо их переворачивать, особенно после прокачки.

floyd, похоже мы не поняли друг друга.Вот из инета: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Интересует только пункт А. Спасибо. P.S. Просто на Каябе прокачивают без пункта А . у меня Сакс .

[SerG_MSV]

Ребята, может кто менял резиновый пыльник шаровой на верхнем переднем (передний/задний думаю разницы нет) рычаге ? Интересует каталожный номер пыльника и сложности если будут при его замене...
п.с. знаю на нижние рычаги пыльники продаются, я уже один менял. Сегодня обнаружил надорванный пыльник верхнего рычага

--- Добавлено чуть позже ---

Всё парни, нашёл Кому интересно то VWBJB-002 пыльник верхнего рычага, VWBJB-001 пыльник нижнего рычага

[floyd]

floyd, похоже мы не поняли друг друга.Вот из инета: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Интересует только пункт А. Спасибо. P.S. Просто на Каябе прокачивают без пункта А . у меня Сакс .

Я себе не переворачивал когда прокачивал. Правда передние были и оригинальные, но Саксы.
А зачем его переворачивать? На машине они штоком вверх стоят же.

[mitrich76]

semka189, нужно проверить люфт крыльчатки... пока наддува нет - вал болтается, крыльчатка компрессора "триньцирцикает" (если я правильно выражаюсь на вашей языке)...

Педаль утопил - появился наддув - вал/крыльчатки раскрутились - звук пропал... юла была в детстве?
если есть люфт, то по-любому гонит масло: на выпуск и/или впуск... проверить наличие масла в нижнем патрубке кулера (хотя наличие масла может быть и при забитой ВКГ), осмотр/чистка/адаптация ДЗ...

допуски для новой турбы:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.

Снять входной патрубок на турбу (неудобно, но можно) и пальцами ухватиться за крыльчатку...

Всем привет!Сергей,думаю это в мой огород,мои тра-ля-ля,выше писАл там...Есть так...менял масло на днях(генезис)Скинул нижний патрубок,ради интереса,масло вытекло грамм 150-200 наверно...вот думаю,что оно скопилось там за лет 5-6...возможно?Уверен,что за эти годы,там ни кого не было)Удивило просто такое количество,хотя за последний год и 10 тыщ,долил 500-700 грамм...Странно,наверно у всех новые турбины,раз звука такого нет...нажмите в пол,может услышите

[саша32]

всем привет!сегодня для себя замерил компрессию результаты 14,2 14,2 14,2 14,2 где то я слышал что это до хрена?или я что то не до понимаю?

[SerG_MSV]

А что, хорошая компрессия ! Или проблемы по двигателю есть, что озадачились показаниями компрессии ?

[Roman 51]

Народ приветствую, чего-то не могу найти на форуме тему по смене наружнего пассажирского зеркала, а то само зеркало пришло, пока езжу с колхозом. надо бы поменять, но как там подлезать, ссыкотно сломать, кругом пластмасса, если кто помнит, киньте в меня ссылкой плиз.

[semka189]

Ты понятней напиши.
Скорость 20 кМ/час понятно.
А когда вдоль бордюра ты что, по гравейке едешь или тоже асфальт, но горбатый???? Если вдоль бордюра асфальт - гремит???
Характер звука подробней.
Он связан с оборотами колеса или оборотами ДВС???? Или хаотичный ????
Как проявляет себя если едешь вдоль бордюра накатом, притормаживая, с выжатым сцеплением, при разгоне, торможением двигателем (газ сбросил) - становится тише, усиливается или пропадает???

Характерно: Ровный гладкий асфальт с одной стороны большие бордюры,который отражают звук ясно.
Когда с полной остановки трогаешься с места тихо поднимая скорость от 5 до 20 км\ч такой звук а дальше пропадает. Слышен тока когда справа или слева бордюры хорошо отражающее звук. Без бордюров вообще не слышно.
А так эта мизерная вещь который я не зацикливаюсь если честно,просто интересно было бы услышать опыт знатаков =)
Сниму один раз на видео так яснее будет

[SerG_MSV]

Народ приветствую, чего-то не могу найти на форуме тему по смене наружнего пассажирского зеркала, а то само зеркало пришло, пока езжу с колхозом. надо бы поменять, но как там подлезать, ссыкотно сломать, кругом пластмасса, если кто помнит, киньте в меня ссылкой плиз.

не это случаем https://passatworld.ru/showthread.php?t=179215

[Roman 51]

оно, благодарю

[komsernik]

mitrich76, в твой тоже... для начала ревизия/чистка/замена деталей ВКГ - забитая очень тянет масло на впуск...
а если там никого не было за 5-6 лет - то, наверняка, забита трубка за блоком - там поворот на 90* от тройника с блидером, очень ненадежное и слабое место у нас. Соответственно, грибок тоже, скорее всего, под замену.
Привести в порядок ВКГ, затем через 500-1000 км посмотреть еще раз в патрубок кулера - если после чистки опять выльешь 150-200 гр - уже про турбу думать.

[mitrich76]

уже про турбу думать.

Не хочу про неё думатьГрибок продувался,новый сейчас,будим наблюдать Может лог,сниму,как она дует там

[саша32]

А что, хорошая компрессия ! Или проблемы по двигателю есть, что озадачились показаниями компрессии ?

да маслицо жрёт вот и по мерял компрессию

[komsernik]

Грибок продувался,новый сейчас

mitrich76, грибок новый-хорошо, но трубка за блоком может быть забитой.
У тебя грибок впереди или за блоком стоит?
ты когда (сколько км назад) вылил 200 грамм масла из патрубка?

Может лог,сниму,как она дует там

лог-тоже хорошо, но может и гнать масло и дуть нормально.

[floyd]

лог-тоже хорошо, но может и гнать масло и дуть нормально.

Может. У меня сейчас так.