Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

да и не заморачивайся сильно ... самое главное - прогревочные НЕ для двигателя, а ДЛЯ катализатора.
Короче, экология.

Спасибо, друг. Ты меня успокоил.

[Serya]

Вот точно..
Я сам тоже замечал это. Зимой оборот 900. Значит нормально это)

ДТОЖ поменяй...это не нормально!

[romper]

ДТОЖ поменяй...это не нормально!

[floyd]

Вот я и думаю. СВВ у меня нет, а прогревочны вроде летом замечал.

ded_491, не должно у тебя быть прогревочных на AHL . У тебя же СВВ нет.
Так же как и у кого стоят моторы APU и APT.

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще про прогревочные обороты и их отсутствие тут на форуме много писалось.
Кое-какие цитаты:
"НЕ РАБОТАЕТ система вторичного воздуха и насос СВВ при температуре ОЖ ниже +5 градусов, кроме того - при холодном запуске оценивается ещё БОЛЕЕ 10 основных параметров для его включения!!!"
"При низких температурах выхлоп более токсичен. Из-за экологии программа холодного пуска в ЭБУ настроена таким образом, чтобы снизить "грязный" выхлоп при запуске мотора, и соответственно на холоде обороты прогрева выставляет сразу на ХХ. Реализация именно такого алгоритма "холодного запуска" применена не на всех ЭБУ."

[semka189]

Вот сегодня утром завел, температура воздуха +9 ясная погода обороты поднялись до 1100 через минуту до 900.

[komsernik]

температура воздуха +9 ясная погода обороты поднялись до 1100 через минуту до 900

semka189, ну и отлично...
щаз еще пара-тройка человек появится с вопросом - почему раньше было 900, а теперь поднимаются обороты?
А ты им объяснишь, как и почему это происходит

[semka189]

semka189, ну и отлично...
щаз еще пара-тройка человек появится с вопросом - почему раньше было 900, а теперь поднимаются обороты?
А ты им объяснишь, как и почему это происходит

Зачёт

[ded_491]

не должно у тебя быть прогревочных на AHL . У тебя же СВВ нет.
Так же как и у кого стоят моторы APU и APT.

СВВ нет, а вот прогревочные вроде как были.

  Скрытый текст:

Может это некорректная работа на ХХ для АХЛ. Но перед мной стояла дилемма. Что делать. Ждать когда закончатся или так ехать. Когда было жарко, не ждал. Когда прохладно стало, заводил машину, открывал ворота, выезжал на улицу и когда закрывал ворота, обороты сами падали. Следующий запуск ДВС сразу были ХХ = 820 оборотов. И я был доволен. Вроде все как надо. Ошибок по ДВС нет, по комфорту проблемы с дверями и скрутками решил. На всю машину одна ошибка - антенна радио. Я ей с дуру воды на потолок налил когда проверял люк.
Возможно это связано с тем, что после чистки ДЗ она не хотела адаптироваться. После запуска холодного ДВС обороты были 1500 - 1800. И потом как прогревочные падали через минуту примерно. Повторно почистил ДЗ (Оси старался чистить с пристрастием, начитался же). Не помогло. Но со временем это прошло. Запуск холодного 1200, через минуту 800. Вычитал, что ДЗ самообучается (и в группах есть обученное значение) и не заморачивался.

[floyd]

СВВ нет, а вот прогревочные вроде как были.

Так не нужны они тебе, раз СВВ нет.

[Demonius]

Уменя и зимой и летом на холодную 900 оборотов, нагревается - падает до 700. Грею максимум минуту, остальное в движении

[ded_491]

Так не нужны они тебе, раз СВВ нет.

Нет ССВ это хорошо. А вот отсутствие прогревочных - обдно. У всех есть, а у меня нет

Уменя и зимой и летом на холодную 900 оборотов, нагревается - падает до 700. Грею максимум минуту, остальное в движении

Ну, по спецификации из ЛБЛ файла ХХ 760 - 960 оборотов
001,1,Обороты двигателя,,Спецификация: 760..960 об/мин

[vitos86]

Всем привет.Подскажите какую нибудь прогу для дмагностики авто разных марок, поддерживающих наш разъем.Например у тестя Фиат, у брата жены Митсубиси, у друга Опель.Что типа CASCADE.

[ded_491]

Подскажите какую нибудь прогу для дмагностики авто разных марок,

В комплекте моего адаптера на диске есть ПО AlfaFiatLancia, и Opel. Ядекс ящик может переслать 25 мГб. На Фиат в два приема могу переслать. Оппель за один пройдет. Некоторые почтовики ограничивают 10 мГб. Посмотри что может твой ящик. Если возьмет 25 мГб, и тебе интересно - вышлю. На практике не применял. Будешь первым. Но мою машину , сына, его друзей читает. По описанию VWчитает до 2004 года. Как остальные машины не знаю. Кроме этого там еще по другим авто есть ПО.

Свой ящик в личку, если 25 мГб возьмет

[RusLan_090]

Вчера скинул ремень генератора, на выявление шума "ХРУМ-ХРУМ", ничего не дало... Подшипники генератора и вискомуфты просто шелестят.
Потом уже вспомнил, что этот звук начинается только на горячую.
Попробую сегодня попасть к знакомому мотористу, у него "слушалка" есть, послушаем...
Если окажется подшипник вискомуфты, возможна ли его замена без разборки морды и снятия кронштейна вискомуфты?
Немного прикинул, если снять вентилятор, то в принципе расстояния между движкой и радиатором должно хватить для съемника
Машинка у старых хозяев естественно билась в морду и последняя сборка морды превратилась в ад, по выставлению всех зазоров

[taras32]

Я снимал кранштеин вообще ничего не разбирая

[vitos86]

Напишу И сюда вопрос свой.Ездил без ДМРВ, по вагу реакция проги что И С ДМРВ на хх так же 2,5℅ открыта.Когда на жимаешь на педаль тоже реагирует при снятом датчике.Пропусков не было, как одел фишку сразу появилась ошибка бедная смесь.Что за ерунда С ДМРВ?

[FLYTs]

vitos86, без дмрв система ведет учет расхода воздуха ориентируясь на ДПДЗ... в принципе это как в мореходстве плыть по звездам только тут еще поправочка берется в плюс при расчете наполнения...

если с подсосами ты наконец разобрался и все сторонние факторы влияющие на корректность показаний дмрв исключены, то я смотрел бы в сторону датчика...

погляди еще диффузор перед датчиком в фильтре (нет ли там какого тюнинга) это круглая труба в фильтре расходомера которая распределяет поток... без нее даже новый расхомер криво считать... встречались спиленные дифузоры в разных плоскостях... все влияли на показания дмрв... то в плюс, то в минус... пока не поставишь штатный будут чудеса

речь про вот эту пластиковую трубу перед расходомером в корпусе фильтра... у тебя может отличаться от картинки...

[floyd]

Я снимал кранштеин вообще ничего не разбирая

Я тоже "морду" не трогал.
Да там и ни к чему это.

[vitos86]

vitos86, без дмрв система ведет учет расхода воздуха ориентируясь на ДПДЗ... в принципе это как в мореходстве плыть по звездам только тут еще поправочка берется в плюс при расчете наполнения...

если с подсосами ты наконец разобрался и все сторонние факторы влияющие на корректность показаний дмрв исключены, то я смотрел бы в сторону датчика...

погляди еще диффузор перед датчиком в фильтре (нет ли там какого тюнинга) это круглая труба в фильтре расходомера которая распределяет поток... без нее даже новый расхомер криво считать... встречались спиленные дифузоры в разных плоскостях... все влияли на показания дмрв... то в плюс, то в минус... пока не поставишь штатный будут чудеса

речь про вот эту пластиковую трубу перед расходомером в корпусе фильтра... у тебя может отличаться от картинки...

Нет у меня такого диффузора, у меня он в самом датчике похоже...У одного парня есть ахл у них датчики должны быть одинаковые, попробую взять у него, может что изменится.
Так если датчик когда отключён входит больше воздуха, то почему тогда пропусков нет?

--- Добавлено чуть позже ---

И ещё момент у вас тоже в поле где отображаются данные о открытии ДМРВ, при снятии этого датчика тоже происходят изменения при нажатии на педаль газа при езде?

[ded_491]

Вчера скинул ремень генератора, на выявление шума "ХРУМ-ХРУМ", ничего не дало... Подшипники генератора и вискомуфты просто шелестят.
Потом уже вспомнил, что этот звук начинается только на горячую.

Смотри как ведут себя натяжители ремней. ГРМ и ременьвспомогательных механизмов. Не прыгают они в такт с Хрум-Хрум.???
У меня прыгал натяжитель вспомогательных механизмов. Правда и на холодную тоже.
И ремни посмотри. Буквы не совсем четко передают звуки. Смотри не в такт ли с оборотом ремня появляется ХРУМ.