Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[александр 683]

Выбирай если чиповать будешь

ну вообще чип планирую,может просто от 1.8т сток да и колеса 17 вместо 15

[ded_491]

574 012 068 что то можно понять по этому коду о дате выпуска Bosh ?

Ничего. Вообще, за мой долгий век водительского стажа, всегда на АКБ было день (декада), месяц и год выпуска. Это могла быть наклейка или прямо на пластике кружочки с этими данными. Их только надо внимательно поискать. Это дело гарантии на АКБ. Другое дело, если продаван схитрил и оторвал стикер.

--- Добавлено чуть позже ---

ошибка - в одно-проводном реж. ..например в гофре провод переломан..коротит ? может ?...и например в следствии садится в 0 акум ? может...?...у меня в 10 дней заряженный 62 Ah.растворяется.

Привет, Михалычь.
И СереШка тоже, и всем присутствующим персональный привет.

  Скрытый текст:

Дело в том, что в Пассате в каждой двери и даже в заду по контроллеру, не считая ЭБУД, БК, приборка..... седло с электропопоподъемником . И каждый из них гребет от 50 мА до 1.5 А и могут попболее.
Если ты машину на ночь не закрываешь на сигналку, штатную, они так и отгребают от АКБ.
Есть Но. Когда закрываешь машину на штатную сигналку, через 30 секунд (может побольше), все контроллеры уходят в спящий режим с микропотреблением. Где-то примерно 50-250 мкА каждый. Кроме БК, который тоже снижает потребление, но чутко охраняет машину и ждет команду открыть дверь.
Но, если есть проблемы по БК, в спящий режим машинка не уйдет. И будет отгребать нормально, ампера 1.5, может побольше. За сутки 36 а/часов. Свежая АКБ за двое суток упадет в нуль.
Нестандартная магнитола не будет отвечать БК и он будет думать что ее украли или пытаются украсть, и станет бдить, соответственно кушать батарейку.
Как-то так. Цифры примерные.
Ты в разрыв +12 АКБ включи амперметр на 10А, закрой машинку и посмотри сколько она кушает. Подожди минуток пять и снова посмотри - уснула она или нет.

[komsernik]

через 30 секунд (может побольше), все контроллеры уходят в спящий режим с микропотреблением.

ded_491,приветствую...
30 сек - мало... может и минут 20-30... где-то здесь на форуме обсуждалось... имеется в виду живой и здоровый БК

[loopback]

Всем доброй ночи, но только не мне. Я уже все, "приехал", видимо на долго. Ребят, уже и не знаю что с машиной, почему и отчего такие фокусы. Все начиналось с ДТОЖа заканчиваю дымом-троением и вкусом жаренного из глушителя. Не машина а сплошной пиздец, который только и просит денег в себя. Как тут уже писал была ошибка 17705 падение давления между турбиной и дросселем. Нашел дырки, в патрубке от коробка воздушного фильтра до турбы, сальник дымил, трубка от впускного коллектора до воздушного фильтра с трещиной, эжекционный насос распался на двое. Дыр нет но мы теперь коптим маслецо. Из одной крайности в другую резкий переход, я уже подумываю о продаже этой "недомашины" вроде все работало отлично, масло ел как все 1л\8000км, особых проблем не было. Но тут уже полный маразм настал.. Курю форум, читаю - свечи, катушки, турба!? а может кольца, мск, и прочее.. Уже голова перестала думать, как и что. Может есть у кого хотя бы порядок действий который можно, хоть методом тыка определить неисправность, надеюсь что последнию... Ах, да. Забыл машина еще к тому же троит, на дизель похож, обороты двигателя в норме, в районе 740. ВКГ чистая, свечи менял, неисправную катушку 1шт поменял.. Я уже не могу и думать, что там еще может умереть и совпасть с заменой ДТОЖа + Чисткой ВКГ, просто в ступоре...

[floyd]

maximus_des,
http://www.astek-auto.ru/articles/300/
http://www.npn.su/%D0%9D%D0%BE%D0%B2...D1%80%D0%B0%3F

[maximus_des]

С2С102.... получается 2011 года ну не такой уж и старый мож его как подзарядить можно хорошо - только зарядные в магазе стоят как пол нового аккума мож в самому можно что то смастерить из подручных средств?*


--- Добавлено чуть позже ---

Замер производить последовательно ?

[komsernik]

loopback, и тебе доброго... эмоциональный ты наш...
во-первых, не выражайся, здесь, в большинстве своем, взрослые и серьезные люди, а не подворотня или зассаный подъезд, где ты с друзьями общаешься...
во вторых, тот поток сознания, что ты выложил годится для дискуссий в см. выше... подробно опиши проблему.
в третьих:

мы теперь коптим маслецо

какое масло и как часто меняется... проверяй турбину на предмет люфта/износа валов, если уверен в чистоте и рабочем состоянии ВКГ.

к тому же троит, на дизель похож

еще раз проверить катушки, если есть VAG-COM - в 014 группе регистрируется сумма пропусков, в 015/016 - конкретно по цилиндрам... также если есть ошибки - тоже не стоит скромничать, а подробно о них рассказать. Обязательно проверить давление масла.

[ded_491]

Замер производить последовательно ?

Всем общий привет, СереШке персональный
Да, последовательно,но мультиметр лучше включить последовательно плюсовой клемме. Лишнее сопротивление по массе - плохо.

[OFA+]

Привет всем! Снова я со своими дилетантскими вопросами. Не могу врубиться в алгоритм работы стеклоподъёмников, т.к. они, по непонятной мне причине. могут работать как в автоматическом режиме, так и в ручную. Какой либо зависимости или системы я так и не заметил.

[sanyoua]

OFA+, да, для водителя и переднего пасажира стеклоп. работают в двух режимах.
1. Авто. Поднять/опустить кнопку до упора и отпустить. Окна сами закроються или откроються.
2. Ручной. Чуть приподнять/опустить кнопку держа.
Этими режимами управляет только водитель.

[maximus_des]

Завели с толкача опять проехали пять минут делаем замер показывает 12,5 в и 0,59 а начали доставать предохран на предмет утечки 14 и 37 уходит поним вроде а это сигналка ( не родная а установл до меня ) и радио и телефон - телефона нет значит магнитола ( хотя всё вырублено даже экран снят) ???

--- Добавлено чуть позже ---

а может это из за родной сигналки уходит куда мож её неправильно отключили ?:

[noxeone]

а может это из за родной сигналки уходит куда мож её неправильно отключили ?:

Может и родная, а может и новая подключена неправильно. И даже если все правильно, они имеют свойство ломаться. У меня например сигналка ни с того ни с сего начала давать к.з. на освещение, пока искал с ума чуть не сошел.

[Michelin69]

День добрый . ребят не подскажите? может кто сталкивался? после торможения и остановки при разгоне с места какой то типа щелчка (дык) как будто в районе переднего правого колеса. что может быть . поддомкрачивал передок ничего вроде не люфтит.

[ded_491]

проехали пять минут делаем замер показывает 12,5 в и 0,59

При таких токах (0.59) полностью заряженная и нормальная АКБ должна продержаться около 100 часов.
60/0.59=примерно 100 часов. 60 - емкость а/час АКБ.
Проверь работу генератора. Напряжение:

  Скрытый текст:

1. на неработающем ДВС (не менее12.5)
2. ДВС на ХХ (13...... зависит от степени разряда АКБ)
3. Обороты ДВС 2500-3000 (должно быть побольше чем на ХХ. Зависит от состояния АКБ)
Проверь емкость АКБ. Заряди ее полностью, подключи к ней лампу дальнего света и засеки время - сколько она будет гореть полным накалом. Лампа 60 ватт берет 5 ампер. Умнож время на 5 - получишь реальную емкость АКБ.
А зарядное надо иметь. Зима скоро. Даже на новых машинах бывает забывают что-нибудь выключить. А при морозах на веревке можно порвать ремень ГРМ. Да и летом это лучше не делать. Прочности ремня ГРМ может не хватить, если он уже старенький. Рывки и толки для него опасны.

[loopback]

loopback, и тебе доброго... эмоциональный ты наш...
во-первых, не выражайся, здесь, в большинстве своем, взрослые и серьезные люди, а не подворотня или зассаный подъезд, где ты с друзьями общаешься...
во вторых, тот поток сознания, что ты выложил годится для дискуссий в см. выше... подробно опиши проблему.
в третьих:

какое масло и как часто меняется... проверяй турбину на предмет люфта/износа валов, если уверен в чистоте и рабочем состоянии ВКГ.

еще раз проверить катушки, если есть VAG-COM - в 014 группе регистрируется сумма пропусков, в 015/016 - конкретно по цилиндрам... также если есть ошибки - тоже не стоит скромничать, а подробно о них рассказать. Обязательно проверить давление масла.

Эм, я прошу прощения, но вскипело уже. Турбину менял прошлый хозяин, стоит хз что. Масляный тоже менялся. До это проблем не было . Масло кастрол 5-30 вроде, edge который, замена 7-8 тыс, с заменой фильтров и прочего. ВКГ вся перебрана, дырки устранены, когда были дырки в системе вакуума, из под капотного пространства дым не валил.

Как проверить турбину, что необходимо сделать? Пропуски были на первом цилиндре еще с месяц назад, началось все не знаю с чего, просто старт и начало троение с ошибки 17705, потом прошел пропуск по 1 цилиндру, сменил свечи все. первая была в небольшом черном угаре, остальные на сизый цвет похожи на ближе к белому, свечи старые прошли около 30тыс. км. Катушку в последствии заменил, а результат остался таким же состоянии пациента не улучшилось. Комплексно менялся натяжитель цепи, сама цепь, ремни-ролики всего и вся, стучала цепь об КК, да и ролики шуршали. Чистил ДЗ, менял блидер, патрубок масляный (развалился на входе) тройник, грибок, чистил трубки (угара в них практически не было)

Ошибки конечно посмотрю которые новые появились, надеюсь 17705 ушла, а если нет, с ума сойду Все началось с того, что перед отпуском решил сменить датчик ДТОЖа и перебрать ВКГ\чистка, с тех пор (июнь) тарахтит как дизель. Обороты в норме, не прыгают, но есть какое то троение..