Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Michelin69]

Была такая проблема на внутреннем шрусе, если снять колесо был люфт, и характерный стук при покачивание за диск. Так же есть беда, колодки отлипают от диска, и стук проявляется. Только на одном колесе, и то же справа

люфта шруса нет проверял. вот колодки могут. спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

Это могут быть: сайлентблок нижнего прямого рычага, подушка двигателя, подушка коробки.

блин а как проверить подушки?

[ded_491]

Все займусь ..да проверю и так и сяк....позже отпишусь....Сейчас не до этого..корешу в гараж молотов закинули...второй

Ну, блин. У вас что,опять начало 90-х??? Убыу бы.
А по поводу выдергивания предохранителей - тоже надо правильно делать.
БК можно обмануть. Открой водительскую дверь и отверткой затолкай собачку замка в положение "закрыто". БК будет просто уверен, что она закрыта. Правда если есть датчики контроля салона, то БК увидит тебя
И когда вытащишь предохранитель, БК тоже может проснуться весь в мыслях, что кто-то что-то пытается утащить.
Лучше сделать к штекерам мультиметра плоские контакты как на предохранителе. Или припаяться к старому преду.

[noxeone]

блин а как проверить подушки?

Левые подушки открыты - их видно. А вот правые - ппц, только снимать смотреть. Но ты начни с самого простого - проверь рычаг (прям монтировкой покачай его), и проверь подушки левые.

[komsernik]

starichok, Михалыч, к тому, что уже тебе написали еще и мои пять копеек.
Просто выведи подлиннее провода из-под капота - не надо обманывать БК/микрики, нормально закрой машину и сиди кури-наблюдай падает потребление или нет... и за сколько времени упадет и на чём остановится.
А потом по предохранителям пройтись...

[moozee]

Всем добрый вечер! Я все по тому же дурацкому вопросу с датчиком уровня топлива... Нашел на разборке одной некий датчик для (как мне сказали) моего пассата. НО! Спросили "на какой ножке (синей или белой) датчик на моем пассате???"
Вопрос поставил меня в ступор, ибо какую ножку они имеют ввиду я не понял. Объяснений сами они не дали. Вот и интересует, бывают реально разные ножки и нужно именно такой как у меня 1 в 1???

[noxeone]

Всем добрый вечер! Я все по тому же дурацкому вопросу с датчиком уровня топлива... Нашел на разборке одной некий датчик для (как мне сказали) моего пассата. НО! Спросили "на какой ножке (синей или белой) датчик на моем пассате???"
Вопрос поставил меня в ступор, ибо какую ножку они имеют ввиду я не понял. Объяснений сами они не дали. Вот и интересует, бывают реально разные ножки и нужно именно такой как у меня 1 в 1???

там изменения были в конце 1998 года, судя по вину - у тебя стоит предыдущий вариант - отдельно насос, а отдельно датчик топлива. После этого они стали их вместе поставлять одним узлом

Вот такой должен быть у тебя

[komsernik]

Как проверить турбину, что необходимо сделать?

loopback, если есть VAG-COM и некоторые навыки работы с ним, то посмотреть/снять логи
как это сделать - подробно смотри здесь:https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
самое простое, тем более неизвестно, что стоит и как работает - сними гусеницу с турбины и "пощупай" пальцами, на предмет люфта крыльчатку. Люфта не должно быть.

прошел пропуск по 1 цилиндру

пробуй менять местами катушки и следить как будут перемещаться пропуски - если вместе с катушкой, то ее заменить.
Тарахтит - правильный замер давления масла.
На форуме всё есть, не кипишуй, если есть желание - сделать можно все... и многое своими руками

[moozee]

там изменения были в конце 1998 года, судя по вину - у тебя стоит предыдущий вариант - отдельно насос, а отдельно датчик топлива. После этого они стали их вместе поставлять одним узлом

Вот такой должен быть у тебя

так а какая именно ножка должна быть синей?
Эта?

[loopback]

блин а как проверить подушки?

у меня была одна подушка сорвана, вырвало стержень и вытекла, стуков не было, с правой стороны, только при перегазовке на ХХ двигатель "ходил" из стороны в сторону, раскачивался. Смотри колодки, они мне макушку сьели, уже думал суппорт менять.

--- Добавлено чуть позже ---

loopback, если есть VAG-COM и некоторые навыки работы с ним, то посмотреть/снять логи
как это сделать - подробно смотри здесь:https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
самое простое, тем более неизвестно, что стоит и как работает - сними гусеницу с турбины и "пощупай" пальцами, на предмет люфта крыльчатку. Люфта не должно быть.

пробуй менять местами катушки и следить как будут перемещаться пропуски - если вместе с катушкой, то ее заменить.
Тарахтит - правильный замер давления масла.
На форуме всё есть, не кипишуй, если есть желание - сделать можно все... и многое своими руками

Да уже наверное нашел причину, колдовал сегодня... ВАГ КОМ после месяца набрал в себя гору ошибок.. Сорри, не могу найти кнопку спойлера

  Скрытый текст:

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DH
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 11501
Код Сервиса: WSC 05311
WVWZZZ3BZ3E128616 VWZ7Z0B5794894
8 Найдены неисправности:
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
17956 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи
P1548 - 35-10 - - - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-00 - -
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-00 - -
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-00 - -
Готовность: 0110 1101

Суть такова, что стер эти ошибки, машина работает плохо, троит. По ВАГу в группе 003 чтоли, впрыск 3-4мс давит, а воздух от 8 до 16г выдает на ХХ, обороты прыгают от 720 до 1000. Долго думал что за фигня, ошибки оставались все равно 17705, и пропуски на первом и втором цилиндре. Третий и четвертый уже не выбивали ошибок.

Решил отключить ДМРВ, сняли фишку, удалив ошибки, по газовал от души, зафиксировал на 2,5к оборотов, держит!! НИЧОСИ я бы подумал, до этого момента было столько всего в голове, но самое удивительное пропали Ошибки 17705, пропуски, машина на оборотах работает стабильно, на ХХ так же тарахтит, пробую вставить обратно фишку ДМРВ, опять пропуски по 2 цилиндрам, ошибка 17705 падение давления от турбины до дросселя. работает не стабильно на любых оборотах, будь то ХХ, будь 2.5к, плавают, разброс очень высокий.

Может ЛИ ДМРВ чудить так? без него машина работает на ХХ не стабильно, дергается. На оборотах как родная стала

Что думаете? По поводу 17705 я все перерыл уже, но никак не мог понять что машине не хватает, были и кольца, мск, турба да все на свете почти новый двигатель собрал)))

[ded_491]

Сорри, не могу найти кнопку спойлера

Смотри не промахнись

Теперь можешь нажать под твоим длинным постом кнопку "Редактировать", выделить большую часть и нажать крестик.
Если его не увидишь, нажми "Расширенный режим"

[loopback]

Смотри не промахнись

Теперь можешь нажать под твоим длинным постом кнопку "Редактировать", выделить большую часть и нажать крестик.
Если его не увидишь, нажми "Расширенный режим"

Уже запилил, на нетбуке не видно такой мелкий текст)

[ded_491]

loopback, что касается ошибок.

  Скрытый текст:

17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -

Это первоочередная. Видимо есть дырка во впуске. От турбины идет труба под правую фару. Там она одевается на металлическую трубу, которая ныряет под радиаторы и выходит уже под левой фарой. Там резиновая труба идет на интеркуллер. А снего уже на ДЗ. Могут быть еще прибамбасы - у меня атмосферник фообще А на АМБ дальше интеркуллера не лазил пока.
Надо сделать опрессовку и найти дырку.
Косвенно наличие дырки подтверждает работа ДВС без ДМРВ. В таких случаях, если не ошибаюсь, Эбуд (когда не видит ДМРВ) подменяет его показания из таблиц, зашитых в памяти ЭБУД. ДВС работает стабильней, но долго ездить так нельзя. Убьется катализатор и ЛЗ.

16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-00 - -

ДТОЖ ты, кажется менял, но мог попасть на подделку. Или разъем залит какой. Там часто все залито маслом из ГНЦ. Могут быть плохие контакты в разъемах ДТОЖ и ЭБУД.

17956 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи
P1548 - 35-10 - - - Спорадическая

Ну а тут либо сам клапан, разъемы или проводка. Где-то периодически пропадает контакт.
Пропуски - скорей всего результат первых двух ошибок.

Чуть позже про плавающие обороту. Меня высенляют

[александр 683]

Может ЛИ ДМРВ чудить так? без него машина работает на ХХ не стабильно, дергается. На оборотах как родная стала

Что думаете? По поводу 17705 я все перерыл уже, но никак не мог понять что машине не хватает, были и кольца, мск, турба да все на свете почти новый двигатель собрал)))

походу он и чудит надо просто заведомо рабочий подкинуть посмотреть что будет

[BigAlex71]

Соклубники! Подскажите. На ANA моторе очень быстро скидывается ваккуум тормозов. Ч/з пять минут как заглушу - колом стоит. Перебирал всю ВКГ, единственное не менял эжекционный насос. Может быть в нем дело? И еще на ХХ небольшие скачки в пределах 32 об (по ВАГ-Ком). Спасибо.

[александр 683]

И еще на ХХ небольшие скачки в пределах 32 об (по ВАГ-Ком). Спасибо.

адаптацию дроссельной заслонки делал ?

[starichok]

Лучше сделать к штекерам мультиметра плоские контакты как на предохранителе. Или припаяться к старому преду.

деда опять у тебя все закрученно как у Хедли Чейза..

Просто выведи подлиннее провода из-под капота

сделаю так ..тем паче у меня сигналка штатная..а капот вообще без концевика..

--- Добавлено чуть позже ---

На форуме всё есть, не кипишуй, если есть желание - сделать можно все... и многое своими руками

так точно..

[loopback]

loopback, что касается ошибок.

  Скрытый текст:

Это первоочередная. Видимо есть дырка во впуске. От турбины идет труба под правую фару. Там она одевается на металлическую трубу, которая ныряет под радиаторы и выходит уже под левой фарой. Там резиновая труба идет на интеркуллер. А снего уже на ДЗ. Могут быть еще прибамбасы - у меня атмосферник фообще А на АМБ дальше интеркуллера не лазил пока.
Надо сделать опрессовку и найти дырку.
Косвенно наличие дырки подтверждает работа ДВС без ДМРВ. В таких случаях, если не ошибаюсь, Эбуд (когда не видит ДМРВ) подменяет его показания из таблиц, зашитых в памяти ЭБУД. ДВС работает стабильней, но долго ездить так нельзя. Убьется катализатор и ЛЗ.


ДТОЖ ты, кажется менял, но мог попасть на подделку. Или разъем залит какой. Там часто все залито маслом из ГНЦ. Могут быть плохие контакты в разъемах ДТОЖ и ЭБУД.


Ну а тут либо сам клапан, разъемы или проводка. Где-то периодически пропадает контакт.
Пропуски - скорей всего результат первых двух ошибок.

Чуть позже про плавающие обороту. Меня высенляют

Не, ошибок больше нет со скинутой фишкой ДМРВ. Дыр нету, дымили дымогенератором, все утечки устранены... Катализатор? Что ето? я 6 месяцев катал без ДМРВ, кроме повышенного расхода все ок

ДТОЖ меняли на старый, а вдруг заработает? от того и ошибка

[komsernik]

loopback, тщательно делай опрессовку/еще раз проверяй все вакуумные трубки... ищи дыры - это насчет пропусков...
и ищи подменный ДМРВ.

[BigAlex71]

адаптацию дроссельной заслонки делал ?

Естествено... И мыл тоже. У меня все начиналось с тупизма, жора бенза и была ошибка по пропускам во втором цилиндре. Поменял свечи, провода, катушку и патрубок ВКГ с блока до гофры впуска ( 3 килорубля БЛ...ТЬ). ХХ выровнялся, пропуски пропали, уменьшился расход. Но остался вопрос с ваккуумом.

[komsernik]

loopback, ты в аварийном режиме катался

--- Добавлено чуть позже ---

сделаю так ..тем паче у меня сигналка штатная..а капот вообще без концевика..

Михалыч, надеюсь, что поможет... и не надо тянуть провода из гаража на кухню к соседу