1. #7941
    Golf
    Регистрация
    29.07.2012
    Адрес
    Коломна
    Сообщений
    598
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 41

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от хранитель Посмотреть сообщение
    такое делается вагкомом, в БК.
    Или все же комплект покупать?

  2. #7942
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,910
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,347
    Отправлено: 2,463

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от хранитель Посмотреть сообщение
    ездила оч хорошо. тот клапан стоял наоборот, то есть прямым(толстым) в напорную... но по правильному так не делается.
    Тогда усугублю вопрос. А почему она тогда с не правильным подключением ездила хорошо, а щас не хочет с правильным ехать????

    --- Добавлено чуть позже ---

    Много там геморроя, что бы взад вернуть???? Попробовать, так сказать
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  3. #7943
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для хранитель
    Регистрация
    15.04.2009
    Адрес
    Белгород
    Возраст
    52
    Сообщений
    16,160
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,169
    Отправлено: 1,500

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Тогда усугублю вопрос. А почему она тогда с не правильным подключением ездила хорошо, а щас не хочет с правильным ехать????
    Много там геморроя, что бы взад вернуть???? Попробовать, так сказать
    вот это вопрос вопросов, вернуть всё в зад можно, но геморно, да.... думаю побежу его...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от КолянВ5 Посмотреть сообщение
    Или все же комплект покупать?
    комплект чего? стесняюсь спросить, но всё же спрошу, а чё за авто у тебя?
    B5 AEB 1.8T Tiptronic sedan 99 USA

  4. #7944
    Golf Аватар для studin
    Регистрация
    27.01.2015
    Адрес
    М.О. г. Егорьевск
    Возраст
    26
    Сообщений
    595
    Спасибо +
    Получено: 16
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Не знаю, можно ли достать клапан, открутив фиксирующую планку, без разбора плиты. Но попробовать надо. Я вот призабыл, но кажется, ты сам чистил плиту. И посмотреть вальцовку и если надо, попробовать обжать.
    Можно, я его доставал, с виду ничего такого! Завальцевать там не получится! Да и не видно что там развальцован он! Из за того что крутится можно ли сопротивление создаваться другое? Или ещё что, что может приводить к удару при переключении со 2 на 3! Но после замены масла и регулятора N91 ударов почти нет, а если бывают то на 2к оборотов где то и не такие сильные как были!
    Passat b5+ AWT 1.8T АКПП 2003г. VIN WVWZZZ3BZ4P007449

  5. #7945
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,910
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,347
    Отправлено: 2,463

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от studin Посмотреть сообщение
    Из за того что крутится можно ли сопротивление создаваться другое?
    Надо омметр подключить к выводам и потихоньку, плавно покрутить. Лучше стрелочный. Е цифровых время реакции больше. Можно наушник через сопротивление и батарейку подключить, и послушать, шуршит или нет при поворотах.
    Цитата Сообщение от studin Посмотреть сообщение
    что может приводить к удару при переключении со 2 на 3! Но после замены масла и регулятора N91 ударов почти нет, а если бывают то на 2к оборотов где то и не такие сильные как были!
    Тут нужны знания получше моих в области АКПП. Подожди, может кто из знатоков коробки что посоветует.
    Единственное бросается в глаза, что переключение с 2-3 иногда происходит на 2000. Обычно, при умеренной езде переключение происходит на 3000 оборотов. Может ЭБУД не правильно рассчитывает нагрузку на ДВС иногда, и переключении получается на 2000, когда ДВС не готов.
    Не зная конструкцию и принцип работы клапана - лучше его заменить. Из тех вариантов, что я выложил раньше, в первом, если внутри катушки ходит стальной цилиндрик, то если катушка немного перекашивается - может подклинивать.
    Во втором - если катушка отлита вместе с клапном, от вибрации могут обламываться провода от катушки к разъему внутри самой катушки.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Вот FLYTs в алгоритмах работы АКПП силен. Он в теме сейчас. Может что подскажет
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  6. #7946
    Golf
    Регистрация
    29.07.2012
    Адрес
    Коломна
    Сообщений
    598
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 41

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от хранитель Посмотреть сообщение
    комплект чего? стесняюсь спросить, но всё же спрошу, а чё за авто у тебя?
    B5 97г, что то с телефона подпись не ставится, я х.з. почему
    я про комфортные поворотники

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Pepper-ssh Посмотреть сообщение
    КолянВ5, дружище поиск рулит! https://www.drive2.ru/l/1489337/
    про этот комплект

    --- Добавлено чуть позже ---

    или не надо ни чего покупать, а сделать так
    Цитата Сообщение от хранитель Посмотреть сообщение
    такое делается вагкомом, в БК.
    АЕВ, 97г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116

  7. #7947
    Phaeton Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,311
    Спасибо +
    Получено: 621
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    КолянВ5, на наших Пассатах такое Ваг-комом не сделаешь . Так что только комплект покупать.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  8. #7948
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,991
    Спасибо +
    Получено: 1,211
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    studin, пинки так... же могут давать изношенные барабаны... это когда внутри барабана есть зазубрины от стальных фрикционов... вот попадая в эти зазубрины может наблюдаться подбуксовка пакета... а потом, когда его продавливает дальше... удар... там везде сплошной нюанс... гидравлика точная наука...

    проще забить... я с пинками уже больше 100 тык накатал... бьет заначит живая

    давление есть пока... а это главное... не будет давки - будет пробуксовка...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  9. #7949
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,910
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,347
    Отправлено: 2,463

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет, FLYTs.
    У studinа только иногда переключение 2-3 происходит на 2000 оборотах и легкий пинок. Нормальная работа АКПП, как я понимаю - переключение передачь при плавном разгоне - 3000. А 2000 - это удел дизелей.
    Что-то тут не так. Как думаешь, может какая-нибудь спорадическая проблема ДВС сводить с ума АКПП.
    Думаю, что даже моей МКПП не совсем понравиться, если буду ехать на 2-й при 2000 и потом воткну 3-ю. Завтра поеду бассейн покупать - мой прохудился, и проверю
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  10. #7950
    Golf Аватар для studin
    Регистрация
    27.01.2015
    Адрес
    М.О. г. Егорьевск
    Возраст
    26
    Сообщений
    595
    Спасибо +
    Получено: 16
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Привет, FLYTs.
    У studinа только иногда переключение 2-3 происходит на 2000 оборотах и легкий пинок. Нормальная работа АКПП, как я понимаю - переключение передачь при плавном разгоне - 3000. А 2000 - это удел дизелей.
    Что-то тут не так. Как думаешь, может какая-нибудь спорадическая проблема ДВС сводить с ума АКПП.
    Думаю, что даже моей МКПП не совсем понравиться, если буду ехать на 2-й при 2000 и потом воткну 3-ю. Завтра поеду бассейн покупать - мой прохудился, и проверю
    Вполне нормально 2к оборотов помойму :-) она на 3 с 1.2 к оборотов(когда снимешь лог) вполне себе нормально едет :-) дедуль, стало пинать меньше и не так сильно после того как поменял масло фильтр и клапан N91 масло было не чёрное, стружки нет, я думаю может масло мало, и до замены этого всего мало? Или наоборот много? Я знаю что у всех переключения со 2 на 3 происходит как бы в 2 этапа, сначала падают чуточку обороты, а потом идёт само переключение и оборот падают до нужных, у меня идёт пинок именно до того как первый раз обороты чуточку упадут! Если всё-таки они сначала чуточку падают то потом идёт переключение без пенка! Это мне кажется важный момент! Только я не знаю почему переключени идут со 2 на 3 как бы в 2 этапа, когда где то видел что кто то писал про это, но где как и что не могу найти (((;

    --- Добавлено чуть позже ---

    В у нас нет никаких датчиков скорости АКПП :-) или датчик который понимает когда переключатся? Как коробка понимает что пора? Ведь может на 3к оборотов переключится скорость может и на 5к оборотов, смотря как жать ведь на педаль? Может коробка в диапазоне от 2х до 3х тык оборотов неотдупляет кака скорость и как правильно переключится?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ведь при снятой фишки дмрв коробка работает хорошо, идеально, значит коробка работать хорошо может!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Почитал что и на бмв и на астре такое есть, переключение в 2 этапа, это типо из за блокировки ГТ, а что такое ГТ?? Припоминаю когда объясняли про наши коробки было тоже что то про блокировку

    P.S. Как много текста получилось извиняйте!
    Passat b5+ AWT 1.8T АКПП 2003г. VIN WVWZZZ3BZ4P007449

  11. #7951
    Pointer
    Регистрация
    09.07.2013
    Адрес
    омск
    Возраст
    34
    Сообщений
    68
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    парни подскажите, подтянуть шток актуатора (вестгейта) только со снятием трубы. при разгозовке звенит тарелочка у трубы. или можно подлезть так?
    VW Passat B5 AUG 150 л.с (чип) 1.8T USA 2001 год(по птс) акпп WVWAC63B61P009550

  12. #7952
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,246
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,700
    Отправлено: 521

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    akon, э-э-э .... да можно и подтянуть
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  13. #7953
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,910
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,347
    Отправлено: 2,463

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мое представление о работе АКПП несколько отличается.
      Скрытый текст:
    ЭБУ АКПП настроен так,что бы обеспечить приемлемую динамику и минимальный расход бензина. Да, когда тапка поглубже, но не до кикдауна, переключение происходит и при 5000. А при умеренном стиле вождения переключение происходит на 3000 (естественно +/-).
    Датчик скорости в любом пассате есть. Он не в АКПП, а рядом с правым внутренним ШРУСом. И АКПП учитывает скорость при выборе передачи. И если обороты падают (отпустил педаль газа), по мере снижения скорости будет включаться более низкая передача.
    По поводу включения в два этапа. Механизм включения передач ничем не отличается. что 2-я , 3-я, 4-я......
    Почему 3-я должна отличаться.
    В гидротрансформаторе есть устройство блокировки этого гидротрансформатора. Работает оно по принципу сцепления. Есть гидроцилиндр, который может под воздействием давления масла выжать это сцепление или отпустить. В заблокированном виде ДВС механически связан с первичным валом АКПП. А в разблокированном (сцепление выключено) связь между ДВС и первичным валом АКПП осуществляется через масло в ГТ. В режиме D включается 1-я передача. Когда обороты ДВС поднимаются до 3000 (при умеренном стиле вождения), отключается блокировка ГТ (по терминологии МКПП выжимается сцепление), Разжимается пакет фрикционов первой передачи и зажимается пакет фрикционов 2-й, затем плавно включается блокировка ГТ и обороты ДВС под нагрузкой падают (плавно). Передача включается мягко. Без пинков. Так как вы не меняли положение педали газа, машина начинает разгоняться, и когда обороты дойдут опять до 3000, точно также будет включаться следующая передача - третья. 4-я....
    Все это время ЭБУД по данным от датчика скорости, углу открытия ДЗ, количество воздуха по ДМРВ, количеству впрыснутого топлива, температуры воздуха во впуске, УОЗ, включенной передаче АКПП (она об этом говорит ЭБУД).... рассчитывает нагрузку на ДВС и передает ее ЭБУ АКПП, а та уже выбирает момент включения очередной передачи.
    Когда вы сбрасываете газ, в зависимости от скорости, АКПП включает более низкую передачу по мере уменьшения скорости вплоть до 1-й. При этом ГТ разблокируется, поэтому торможением ДВС на АКПП практически незаметно.
    Вот тут давеча хранитель писал, что у него 5000, а машина всего 80 едет. Вот такое может происходить, когда ГТ не блокируется и вращение КВ передается на первичный вал через масло.
    Поэтому, если в ДВС есть проблемы по воздуху, впрыску......... , переключение передач может происходить в неподходящий момент с брыканием.
    Видимо поэтому проверка путем отключения ДМРВ может подсказать где проблема. При снятом ДМРВ ЭБУД включает аварийный вариант и данные для переключения передач берутся из таблиц по усредненным данным, записанным в памяти. Только долго ездить так нельзя.
    Я могу ошибаться, надеюсь товарищи поправят, если что.

    Во накропал букав

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от studin Посмотреть сообщение
    P.S. Как много текста получилось извиняйте!
    А ты прячь буквы под спойлер. Это такой маленький крестик, второй справа в нижнем ряду иконок быстрого ответа Выдели текст и нажми крестик
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  14. #7954
    Golf Аватар для studin
    Регистрация
    27.01.2015
    Адрес
    М.О. г. Егорьевск
    Возраст
    26
    Сообщений
    595
    Спасибо +
    Получено: 16
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ded_491, Я согласен с написанным вами, ну если проблема где то "Поэтому, если в ДВС есть проблемы по воздуху, впрыску......... , переключение передач может происходить в неподходящий момент с брыканием.
    Видимо поэтому проверка путем отключения ДМРВ может подсказать где проблема. При снятом ДМРВ ЭБУД включает аварийный вариант и данные для переключения передач берутся из таблиц по усредненным данным, записанным в памяти. Только долго ездить так нельзя." (с) то как бы её найти? ведь снимаю логи, ребята смотрят, и нечего такого вроде не пишут!!
    Passat b5+ AWT 1.8T АКПП 2003г. VIN WVWZZZ3BZ4P007449

  15. #7955
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,910
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,347
    Отправлено: 2,463

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от studin Посмотреть сообщение
    как бы её найти? ведь снимаю логи, ребята смотрят, и нечего такого вроде не пишут!!
    Привет, Паша. Судя по твоему описанию, проблема в виде легкого пинка проявляется ИНОГДА. Видимо надо поймать (снять лог) в момент взбрыкивания. ДВС у тебя не самый, по современным меркам, замудренный, но всяких разных датчиков, клапанов, насосов..... великое множество. Если сюда присовокупить разные разъемы, провода.... где-то, что-то пропадает на немного и проявляется вот таким образом.
    Возможно ты не точно описываешь ситуацию. Может ты сбрасываешь газ и переключение происходит не 2-3, а наоборот. На 2000 с 3-й происходит переключение на 2-ю и сопровождается толчком. Это две большие разницы, хотя бы по тому, что ДЗ в это время закрыта.
    Надо тщательно проверить при каких условиях появляется проблема. А пока, я бы заменил этот вращающийся клапан, АКПП вскрыта. Что бы потом еще раз не лезть в АКПП если он загнется. Надеюсь ты не снимал всю коробку.
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  16. #7956
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,991
    Спасибо +
    Получено: 1,211
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ded_491, У ГТР три режима... разомкнута блокировка, режим регулирования и блокирован... алгоритм на всех передачах различается... до третьей блокировка почти всегда в скольжении находится... писать очень долго попробую нарыть видео
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  17. #7957
    Golf Аватар для studin
    Регистрация
    27.01.2015
    Адрес
    М.О. г. Егорьевск
    Возраст
    26
    Сообщений
    595
    Спасибо +
    Получено: 16
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Привет, Паша. Судя по твоему описанию, проблема в виде легкого пинка проявляется ИНОГДА. Видимо надо поймать (снять лог) в момент взбрыкивания. ДВС у тебя не самый, по современным меркам, замудренный, но всяких разных датчиков, клапанов, насосов..... великое множество. Если сюда присовокупить разные разъемы, провода.... где-то, что-то пропадает на немного и проявляется вот таким образом.
    Возможно ты не точно описываешь ситуацию. Может ты сбрасываешь газ и переключение происходит не 2-3, а наоборот. На 2000 с 3-й происходит переключение на 2-ю и сопровождается толчком. Это две большие разницы, хотя бы по тому, что ДЗ в это время закрыта.
    Надо тщательно проверить при каких условиях появляется проблема. А пока, я бы заменил этот вращающийся клапан, АКПП вскрыта. Что бы потом еще раз не лезть в АКПП если он загнется. Надеюсь ты не снимал всю коробку.
    Описываю вроде правильно, давайте попробуем ещё раз! Находясь на 2ой передаче(видно даже при переключении в этот момент на типтроник) нажимаю на газ, нажимаю так что бы обороты поднялись до 2х тысяч,а дальше шло переключение на третью, в момент когда коробка должна переключить, за 2 этапа, идёт переключение сразу, с пинком(не постоянно) дальше всё окей, ещё бывает, еду на второй, поджимаю газ таким образом что бы обороты выросли до 2.6 тык. держу педаль, обороты зависают, и идёт сразу переключение(без того что с начало обороты чуть падают, потом падают ниже до нужных третьей передачи) и пинок(не постоянно) бывает делаю всё так же, но коробка при этом переключается как надо, в 2 этапа, почти не заметно, всё плавно красиво. если я со 2ой передачи наберу обороты быстро, поджав педаль то переключается всё хорошо, плавно! Так стало когда я поменял масло, фильтр, и клапан N91(2 дня назад) до Смены масла фильтра и клапана, толчки были постоянно, 8-9 раз из 10, в диапазоне от 2х до 2.8 тысяч оборотов! но было так же если педаль поджал посильнее, то толки были реже! а свыше 3тык оборотов не было никогда! ded_491, если что то не понятно вдруг ) можно попробовать скайп с голосом!

    --- Добавлено чуть позже ---

    а поменять клапан, он в экзисте черезчур уж дорогой, если где то на разборах искать, НАРОД может у кого есть кстати? вот он на фото Название: 111111111111111111.jpg
Просмотров: 37

Размер: 149.0 Кб
    Passat b5+ AWT 1.8T АКПП 2003г. VIN WVWZZZ3BZ4P007449

  18. #7958
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,991
    Спасибо +
    Получено: 1,211
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот работа ГТР... не именно от 5hP19 но принцип тот же... только блокировка скользящая...


    Вот еще
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  19. #7959
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,910
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,347
    Отправлено: 2,463

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Паша, пока очень занят. Попозже.
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  20. #7960

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Парни, какой у меня номер шасси, помогите разабраться, пожалуйста vin: WVWZZZ3BZVP098089 Заранее благодарен

Страница 398 из 1195 ПерваяПервая ... 298348388396397398399400408448498898 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 18011
    Последнее сообщение: 15.10.2014, 20:29
  2. Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов
    от Nariman в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 272
    Последнее сообщение: 31.08.2013, 18:01
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 31.01.2005, 19:23
  4. накопился ряд вопросов
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.11.2004, 10:38
  5. Несколько вопросов по Б5
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 15.10.2004, 23:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •