Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[FLYTs]

Хороший вариант, а чем?

тормозухи меньше уйдет... и прокачаете быстрее...

[panai]

1. вся не вытечет если сразу закрыть отверстие.
2. шланг можно закрыть чем угодно подходящим для этого, и это уже объём вашей фантазии... можно хоть пальцем заткнуть, если это только для того чтобы отбросить в сторону старый суппорт и поднести к шлангу новый. частичная потеря будет, и чем чётче и быстрее будут Ваши действия - тем меньше вытечет. и тут правильно, лучше не пережимать.
3. хитрый ключ это обычный накидной или даже головка с утолщёнными краями (что бы не было деформации при усилие на грани ключа) и прорезью для одевания на трубку. можно использовать простой рожковый ключ, но нужно что бы он как можно плотно одевался на грани штуцера, тогда вероятность что он соскочит с граней и повредит их намного меньше. например новый ключ с хорошими длинными и толстыми рогами, и главное что бы рога плотно одевались на грани. если такого в наборе нет, то лучше для работы с тормозными трубками такой заиметь.

--- Добавлено чуть позже ---

если жидкости в бачке при работе с тормозами будет примерно норма (следить и подливать регулярно), то прокачать нужно будет только тот суппорт который снимался. всю систему при этом качать бессмысленно.

Спасибо огромное - исчерпывающе!!! С меня плюсик.

--- Добавлено чуть позже ---

тормозухи меньше уйдет... и прокачаете быстрее...

Да не, я имел ввиду ЧЕМ заткнуть. Просто шланги пока не снимал ни разу и не могу понять чо там за дыра и чем ее затыкать. Но это я уже туплю, наверное. Придумаю что нибудь. Спасибо!

[DiXos]

К чему такая экономия на безопастности? Скупай платит дважды.
Наколдовав с шаровой можно попасть на нее же через пару месяцев! И опять придется покупать, снимать... . Оно надо?
Если бюджет ограничен, рассмотри фирму RTS, это достаточно хорошая Италия, за адекватные деньги. При чем у меня полный комплект рычагов, с наконечниками и стойками стаб. этого производителя прослужил больше 40 000 км, затем машину продал без нареканий.

вооо, такого сообщения я ждал, спасибо большое возьму RTS, цена приемлимая.

Осталось получить ответ на вопрос: нужно ли покупать сайлент-блок? или троицы болт+гайка+рычаг достаточно?

[Тихомиров А.С.]

Доброго времени суток, одноклубники. Подскажите в вопросе диагностики неисправности. При езде по неровностям слышен глухой стук с правой стороны и ощущения ударов по кузову. При скорости от 110 вибрирует руль. Заехал на диагностику в сервис, приговорили рулевые наконечники, заменил, сделал сход-развал. Вибрация ушла, стук нет. На следующий день менял пыльники на внешних ШРУСах(у знакомого в гаражном сервисе, к слову опыт у человека огромный), выявили,что нижним рычагам с обеих сторон пора под замену, шаровые ходят ходуном от простого усилия рукой с характерным стуком. После замены и сборки, проехал 100 км по дороге с ямочно-горочным ремонтом, и выехав на хорошую трассу почувствовал снова вибрацию на руле, но появляется она теперь в диапазоне скоростей от 90 до 130 + иногда при торможении появились стуки по кузову. К слову вибрация в руле теперь появляется не всегда, но когда появляется и начинаешь тормозить, то появляются удары по кузову. Что это может быть? Или дело в умерших шаровых?
Автомобиль VW Passat B5 1999, ARM 1.6

[FLYTs]

panai, Можно взять в автомагазине кусок тонкой силиконовой трубки около 8 мм наружний диаметр... пару см отрезать, один конец заткнуть чем-то в натяг, а другой одеть на трубку... вот и готова надежная пробка...

--- Добавлено чуть позже ---

Тихомиров А.С., надо про машину чуть больше данных чем ничего... и лучше это в подпись оформить...

[Denis71]

нужно ли покупать сайлент-блок?

не нужно, в новом рычаге у тебя будет запрессован новый сайлент

[хранитель]

Вопрос: обязательно ли покупать новый рычаг? или достаточно будет купить сайлент-блок?
Сейчас автомобиль припарковал там, где обнаружил проблему. Отдаю себе отчет, что ездить на такой машине нельзя, ибо небезопасно...

никаких сайлентов, покупать рычаг только в полной комплектации, болты-рычага и стяжки поворотного рычага(2шт) и гайки(2шт) так же под замену....

--- Добавлено чуть позже ---

Доброго времени суток, одноклубники. Подскажите в вопросе диагностики неисправности. При езде по неровностям слышен глухой стук с правой стороны и ощущения ударов по кузову. При скорости от 110 вибрирует руль. Заехал на диагностику в сервис, приговорили рулевые наконечники, заменил, сделал сход-развал. Вибрация ушла, стук нет. На следующий день менял пыльники на внешних ШРУСах(у знакомого в гаражном сервисе, к слову опыт у человека огромный), выявили,что нижним рычагам с обеих сторон пора под замену, шаровые ходят ходуном от простого усилия рукой с характерным стуком. После замены и сборки, проехал 100 км по дороге с ямочно-горочным ремонтом, и выехав на хорошую трассу почувствовал снова вибрацию на руле, но появляется она теперь в диапазоне скоростей от 90 до 130 + иногда при торможении появились стуки по кузову. К слову вибрация в руле теперь появляется не всегда, но когда появляется и начинаешь тормозить, то появляются удары по кузову. Что это может быть? Или дело в умерших шаровых?

первичный и самый дешёвый тест - проезд на небольшой скорости по щебню, гремит-подвеска, не гремит, но есть вибрация-смотри подушки двс.

[Тихомиров А.С.]

Опоры двигателя в норме, проверяли. Правда задняя правая подушка КПП под замену. А по мелким неровностям стук есть.

[FLYTs]

А по мелким неровностям стук есть.

Качать смотреть люфты всех шаровых рычагов... амортизаторы... тормоза скобы смотреть... могут давать удары при торможении если скобы изношены, и брынчать на кочках (правда, что за тормоза на ARM Не в курсе)

шрусы внутренние могут давать вибрацию на разгоне и торможении двигателем... шелчки при переключении... болты все протянуть... подрамник, опоры мотора, посмотреть передний буфер ( там резинка копеечная), а то у нас один товарищ пол машины купил... пока выяснили, что у него передней опоры мотора вообще нет включая кронштейн под нее...

[хранитель]

Опоры двигателя в норме, проверяли. А по мелким неровностям стук есть.

все три?

[Тихомиров А.С.]

и шатали и катали)),шрусы внутренние смотрели, опоры шаровые, опоры двгателя и коробки. Стойки, рулевые наконечники и стойки стабилизаторов новые стоят. грешу все же на нижние рычаги, они прям очень плохо себя показали при проверке. Да, с горочки с хорошим уклоном пробовали на хх катиться, на тормоз нажимаешь и такое ощущения, что к кузову что-то притягивается с глухим стуком.

--- Добавлено чуть позже ---

--- Добавлено чуть позже ---

да, под двс все опоры живые, под кпп задняя правая под замену

[FLYTs]

грешу все же на нижние рычаги,

если люфт в шаровых нижних рычагов есть... то тут и гадать нечего... нужно менять...

[gta-2]

наконечник на рулевой рейке посмотри,единичные стуки появляется при сбросе газа и резком педалировании,а так если трясти руль то на тяге должен быть стук

[Roman 51]

У них тоже что-ли лучше вашего?

У них еще советский союз, КГБ и Батьку боятся...

когда все навиду, а сроки конкретные и жесточайше

вот Деда и ответил, мне рассказывали. что там постуление в МВД начинается с экскурсии в СИЗО в хату для ментов, чтобы так сказать, показать чем мздоимство и тд может закончится...

что из 1000 проверенных АЗС на 300 бадяжат и дал распоряжение разобраться.

У нас есть небольшая местная сеть АЗС я на ней леть 5 заправляюсь, топливо в принципе не плохое по сравнению с другими, но есть на выезде из города их АЗС там лучше не лить... там вояки свой бенз сливают, у меня в свое время после одной заправки там ТАЗ долго не мог в себя придти, фильтр, ДХХ менял, заливал химию в бак, чтобыпросралась по трассе летал...
Леть семь назад за день с одной АЗС на ремонт движков около десятка разных машин уехало, у всех потом песок нашил в движке, это эти гомосексуалисты так помыли дизельные цистерны под бензин...

найдешь отдельно шаровую на пассат- не забудь нам номер написать, прикуплю пару штук про запас

ну зачем так сразу человека )))
Кстати не удилвюяь если рано или поздно китайские появятся.

[temerbaev75]

выехав на хорошую трассу почувствовал снова вибрацию на руле, но появляется она теперь в диапазоне скоростей от 90 до 130

если на такой скорости вибрация не постоянная а приходящая-уходящая, то скорее всего корд внутри покрышки пополз и если посмотреть на снятом колесе, особенно на балансировочном станке, то диск ходит ровно а балон скачет, при чём если в одном месте вправо вверх, то по диагонали обязательно влево вниз.

--- Добавлено чуть позже ---

или вибрация постоянная?

[Serg57]

если люфт в шаровых нижних рычагов есть... то тут и гадать нечего... нужно менять...

Аккуратно подвели под покупку комплекта подвески

Добавлю к этому, что комплектом(8 рычагов+ наконечники) брать ощутимо дешевле, чем по отдельности раз в 3 месяца, а вот ст.стабилизатора лучше отдельно. Почему то когда они в одной коробке с рычагами, то это дороже, чем отдельно. Такой расклад был когда покупал я, что сейчас смотри сам.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот номера: полный комплект- RTS 9905001, без тяг стабилизатора- 9905000, тяга одна(левая или правая не знаю)- 9705963256

--- Добавлено чуть позже ---

наконечник на рулевой рейке посмотри,единичные стуки появляется при сбросе газа

Я бы еще напомнил о рулевых тягах, к 300 000 они могут иметь износ, хорошо заметен их скрип в сильную жару.

[gta-2]

Serg57, на одной машине не могли найти стук,колесо поднимаешь натягивает наконечники,на отпущеном прижаты,стучало в какой то средней позиции,стекла отпустили на дверях и качали машину упираясь в крышу и арки дверей нашли наконечник в прямом рычаге,а так на вибростенде можно протрясти,если есть конечно такой стенд

--- Добавлено чуть позже ---

а внутренний наконечник на рулевой у самого недавно забрякал, справа ,по звуку как будто в районе барбачка единичные удары на кочках, и то не постоянно брякало

[Serg57]

а так на вибростенде можно протрясти,если есть конечно такой стенд

Я больше им не доверяю. У меня стойка стучала при покупке авто, а стенд показал вполне работоспособную деталь (стук и возможности элемента это разные вещи!). Оно так и есть, но стук то это уже не исправность, а ее оф.диллер за мои 600 руб. не выявил.

[Artem_735]

Датчик установлен на машину, надеты и затянуты все патрубки, вставлен разьем и подсовывая щупы(кусочек провода), к примеру с обратной стороны разьема или сделав надрез 0.5 мм на походящем проводе делается замер. На разных двигателях по разному, где то просто нужно зажигание включить, где то надо запустить двигатель.
Этот способ достаточно надежен и прост, но многие еще полагаются на данные в ваг коме, я так не делал. Может кто то подробнее расскажет для твоего двигателя.

Всем спасибо, а на моей машине не в курсе как делать, на заведенной или нет?

[Serg57]

Всем спасибо, а на моей машине не в курсе как делать, на заведенной или нет?

Просто попробуй и так и так. Но думаю что нужно запускать двигатель.