Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[prv21]

а причем тут толщина прокладки? толщина нужна чтобы поршня не столкнулись с клапанами из-за выступания поршней над плоскостью блока.

Существуют варинаты установки разной толщины прокладки под ГБЦ в случае ремонта для компенсации снятого металла с ГБЦ. Там же обьем камеры сгорания меняется при расточке. Я щас не про пассат, а вообще в принципе. Мелкий гуглеж показывает, что на вагах бензиновых такого нет, тк там при достижении минимальной высоты ГБЦ идет замена и ремонтных прокладок нету в принципе.

[Александр_KZN]

Там разве нету разных по толщине прокладок под снятую высоту гбц?

на наши моторы нет (может на дизели если только)
я в том числе и не шлифую поэтому, но всё равно есть допуски в высоте ГБЦ, надо замерять перед шлифовкой если машина не первые руки

а причем тут толщина прокладки? толщина нужна чтобы поршня не столкнулись с клапанами из-за выступания поршней над плоскостью блока.

в том числе да

[prv21]

я в том числе и не шлифую поэтому, но всё равно есть допуски в высоте ГБЦ, надо замерять перед шлифовкой если машина не первые руки

Кто-то принципиально не шлифует чтобы пастель распредвалов была без изгибов (типа даже если ГБЦ выгибается после съема, то она обратно выправится при затяжке болтов и пастели тоже встанут в линию как и было) - это я вычитал в интернетах. Но если там коррозия каналов или пробитие прокладки, то шлифовка без вариантов.

[jena13]

Существуют варинаты установки разной толщины прокладки под ГБЦ в случае ремонта для компенсации снятого металла с ГБЦ. Там же обьем камеры сгорания меняется при расточке. Я щас не про пассат, а вообще в принципе. Мелкий гуглеж показывает, что на вагах бензиновых такого нет, тк там при достижении минимальной высоты ГБЦ идет замена и ремонтных прокладок нету в принципе.

если шлифануть ГБЦ, то нужно подрезать штоки клапанов. ГБЦ по толщине уменьшилась, а штоки остаются такие же как и были и клапана просто физически не будут прилегать к седлам. и будут разбивать стаканы (или гидрокомпенсаторы) и соответственно распредвалы.

[Александр_KZN]

если шлифануть ГБЦ, то нужно подрезать штоки клапанов. ГБЦ по толщине уменьшилась, а штоки остаются такие же как и были и клапана просто физически не будут прилегать к седлам. и будут разбивать стаканы (или гидрокомпенсаторы) и соответственно распредвалы.

даже если 5 соток снять?

PS: Пришли мои клапаночки TRW, у них есть оказывается QR и голограмма для проверки подлинности !

--- Добавлено чуть позже ---

Кто-то принципиально не шлифует чтобы пастель распредвалов была без изгибов (типа даже если ГБЦ выгибается после съема, то она обратно выправится при затяжке болтов и пастели тоже встанут в линию как и было) - это я вычитал в интернетах. Но если там коррозия каналов или пробитие прокладки, то шлифовка без вариантов.

Интересная теория, подтверждающая практику что если в допуске зазоры, то можно не шлифовать (это только мнение, каждый решает сам), те эти зазоры возможно и сядут нормально
Я ABRO как и писал выше заказал, буду на него сажать, в том числе потому что прокладка рейнс без уплотнительного герметика (как минимум снаружи)

[ded_491]

если шлифануть ГБЦ, то нужно подрезать штоки клапанов.

Это когда притирают клапана и седла. В талмудет есть контрольные размеры по высоте ножек относительно верхней плоскости ГБЦ

--- Добавлено чуть позже ---

на наши моторы нет (может на дизели если только)
я в том числе и не шлифую поэтому, но всё равно есть допуски в высоте ГБЦ, надо замерять перед шлифовкой если машина не первые руки

Прокладки Рейнц для Пассата есть в трех вариантах. На ней есть участок, который не закрывается ГБЦ. Вот на нем может быть одна, две или три просечки круглые. Они видны со стороны впускного коллектора, Это мне на Шате М объясняли.
Думаю, что толщина прокладки выбирается и когда шлифовали блок, и ГБЦ.
А толщина ГБЦ нормируется. Считается, что шлифовать можно три раза. И кроме толщины проверяется стрела прогиба блока и ГБЦ вдоль и поперек и по диагоналям.

[norman5349]

Всем привет.Парни подскажите подтраивает двигатель когда газуешь,на холостых и на холодную все нормально,ошибок нет.Двигатель ADP 1.8.Может быть катушка?Началось резко,выехал было все нормально, через 1 км начал подтраивать когда даешь газу.За пару дней мыл движок после этого отьездил два дня без проблем а потом выплыло.

[Александр_KZN]

Всем привет.Парни подскажите подтраивает двигатель когда газуешь,на холостых и на холодную все нормально,ошибок нет.Двигатель ADP 1.8.Может быть катушка?Началось резко,выехал было все нормально, через 1 км начал подтраивать когда даешь газу.За пару дней мыл движок после этого отьездил два дня без проблем а потом выплыло.

катушка может быть
но дым с ней не связан
Ошибки по пропускам почитать, переставить катушки местами, прочитать
если пропуски в цилиндрах поменялись местами - катушку под замену
если нет - свечи смотреть, померить компрессию не лишнее
опрессовка, может воздух подсасывает
Но по мне больше похожа на умирающую катушку (на холодную норм, прогреется - начинает троить, пропуски)

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати

Ставил кто-нибудь турбину от A4 на 190лс ?
BORGWARNER 53039700073
VAG 06B 145 703 BX , как я понял эти номер

И для тех кто ставил, там диаметры разные партрубков? и можно обойтись просто поменять в ставрой AWT картридж от K03S

[prv21]

через 1 км начал подтраивать когда даешь газу.

Вот буквально вчера боролся с такой фигней, выезжаю, пока ровно еду - норм, но как тока тапку жать сильно начинаю - машина дергаться начинает, методом научного тыка нашел катушку виновную и машина полетела как раньше. Но у меня турбовый мотор на чипе, и у меня это все началось еще в прошлом году, когда тапку в пол на третьей жмешь - иногда дергалась чуток, но я думал это где-то дыры во впуске, но оказалось это катушка, причем с разборки....Короче не смотрие что катушки на разборке выглядят хорошо, лучше новую брать, у меня друган huco поставил в прошлом году - полет нормальный.

[floyd]

но всё равно есть допуски в высоте ГБЦ, надо замерять перед шлифовкой если машина не первые руки

По поводу трещин в ГБЦ.
Из Эльзы:

Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцами седел клапанов и резьбовыми отверстиями для свечей зажигания могут эксплуатироваться далее без уменьшения срока службы, если речь идет о небольших трещинах, ширина которых не превышает 0,3 мм или о трещинах на первых четырех витках резьбы в резьбовых отверстиях для свечей зажигания.

[Александр_KZN]

floyd
Спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

тут меня еще нежданчик поджидал
теперь еще ждать пока клапан придет новый выпускной дня 3-4
трещина во выпускном. Интересно сервисы бы поставили обратно или сказали бы

ФОТО 3-4
Притирать до полного исчезновения "точек" ? для фото выбрал самые плохие места, остальные лучше, не хотелось бы более абразивную пасту брать
про нагар пока ничего не говорите )

[floyd]

Притирать до полного исчезновения "точек" ?

Заменить на новый.

[Александр_KZN]

Заменить на новый.

прогорит? (я про тот что с точками, без трещин)
на фото три разных клапана
Тот что с трещиной - замена однозначно и понятно
Тот что с точками тоже менять? как раньше ездил ? (вполне устраивало) там нет рытвин (просто макросъемка)... нет цели сделать новое авто, тк шорт блок не перебирается.

--- Добавлено чуть позже ---

floyd
согласен что по сообщению выше не понятно это один клапан или разные.
Так вот вопрос
клапан без трещин, но есть точки. Притирать до полного исчезновения "точек"?
или менять(???) / оставить как есть и точки незначительные

[jena13]

притри до матовости на пояске. ширина 2 мм не менее. точек и вкраплений быть не должно. я использую пасту 3 в 1. достаточно быстро. на клапан обычно уходит минут 10-15.

--- Добавлено чуть позже ---

вкраплений и точек так же не должно быть на седле. тоже должно быть матовым.

[Александр_KZN]

на клапан обычно уходит минут 10-15.

я АБРО мелкозернистую использую, минут 5 притирал )

вкраплений и точек так же не должно быть на седле. тоже должно быть матовым.

седла в идеале был (как зеркало), там всё четко
Точки на выпускных клапанах только
Буду притирать, спасибо
АБРО крупнозернистая какая то слишком зернистая

[razrus]

Камрады, есть вопрос. На первой в подписи при езде какое-то время накатом (передача включена, газ отпущен), если газануть, то в салон начинает затягивать выхлоп и заднее сиденье вообще в тумане. Приходится открывать окна. Если ехать на круизе (ЭБУ держит газ), то такой картины нет. С чем может быть это связано? ВКГ ? Не знаю что и думать.

[prv21]

Не знаю что и думать.

А хлопушки по задним бампером исправны?

[razrus]

А хлопушки по задним бампером исправны?

Надо проверить конечно. Но меня волнует почему этот выхлоп образуется

[prv21]

Надо проверить конечно. Но меня волнует почему этот выхлоп образуется

НУ тут хз, у нас он может тоже образуется в определенных режимах, но в силу того что все уплотнители относительно живые - ни чего не чувствуем. В маршрутках к примеру если резинки на задней двери нету, то тоже в некоторых режимах начинает тянуть выхлоп в салон.

[floyd]

Александр_KZN, когда ты притиркой уберёшь эти точки с клапанов, то у тебя ширина притирки будет с полсантиметра.
А это нах не надо. Притираешь до того момента, пока не появится матовая сплошная линия по кругу. На этом останавливаешься. Широкая фаска притирки там совсем не нужна.