Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[B5+Driver]

Всем здрасте !
Ну вот вопрос .... маслофильтр на дизеле и на бензинке чем различаются ? большой , ОС470 , для бензинки . А для дизеля то ли ОС47 или ОС51 , такого же размера .

[prv21]

Всем здрасте !
Ну вот вопрос .... маслофильтр на дизеле и на бензинке чем различаются ? большой , ОС470 , для бензинки . А для дизеля то ли ОС47 или ОС51 , такого же размера .

OC 51 чуть ниже по высоте в сравнении с OC 470, те возможно OC 470 где-то не залезет и поэтому есть OC 51 - https://catalog.mann-filter.com/EU/r...%80/W%20940~25

[B5+Driver]

prv21, по размерам понятно и так .
Интересовала разница в нутрянке .... бумага количество , клапан .
А то я уже дважды поставил Колбеншмидт 50 013 557 , экзист предлагал как замену ОС470 , повёлся . А тут случайно начал смотреть применимость ... для VW там везде только дизеля .
Хотя если глянуть Ауди , то там в списке присутствует и 1,8Т ... короче , какой то каламбур )))
Но уже вроде нашёл на драйве ... ос470 с другой бумагой и её меньше , пропускная способность выше . Получается что сопротивление давлению меньше . Тот что для дизеля типа забьётся быстрее и масло попрёт через клапан ... это выкладки с джрайва )))
Но тогда у меня вопрос .... что , для дизеля не так критично давление масла ?

[fibonathi]

B5+Driver,

для дизеля не так критично давление масла ?

На военных дизелях стоит насос предварительной закачки масла в систему перед запуском..
Думаю что не просто так.....

[prv21]

Интересовала разница в нутрянке .... бумага количество , клапан .

Ну я поэтому все параметры и привел с каталога манн

--- Добавлено чуть позже ---

ос470 с другой бумагой и её меньше , пропускная способность выше

Это как? Если речь о бумаге, а не о синтетическом материале, то меньше бумаги - сопротивление больше. Только синтетический материал при прочих равных дает меньшее сопротивление прокачки, а он ставится тока для тси моторов, ЕМНИП.

[B5+Driver]

На военных дизелях стоит насос предварительной закачки масла в систему перед запуском..
Думаю что не просто так.....

И ? так можно ставить фильтр от дизеля , или нет , и чем это чревато ?

[jena13]

а зачем? просто ставь оригинал или хороший заменитель. эксперименты с масляной системой всегда приводит к капиталке ДВС.

--- Добавлено чуть позже ---

B5+Driver,

На военных дизелях стоит насос предварительной закачки масла в систему перед запуском..
Думаю что не просто так.....

прокачка масла перед запуском ставиться на практически все грузовики, локомотивы и военную технику. и нужно это для того чтобы достаточно длинная магистраль опустошающая за время неработающего ДВС не маслала на сухую во время и после заводки двигателя и насос меньше изнашивается

--- Добавлено чуть позже ---

я себе думал тоже поставить предварительную прогонку, но пока не могу подобрать насос с "правильным давлением". особенно на зимний период, когда масло густое.

[razrus]

Давно было. Угадайте как так получилось https://youtube.com/shorts/j3hz5q1U8...qZHlM3w723ioww

п.с. Это я на ремонт заезжал

[jena13]

кривой маховик?

[razrus]

кривой маховик?

Маховик родной. В данном случае нет.

[fibonathi]

jena13,

думал тоже поставить предварительную прогонку,

Я на 09 эксперементировал. Насос брал от котла подогрева с Камаза(топливный). Мотор от печки. Пружинку на редукционный клапан подбирал.
Работало - пока давление не накачает стартер не включается. Только там еще нужно обратной клапан колхозить на подачу масла. Забор масла делал из датчик уровня масла.
Можно и проще если с гидроаккумулятором.

[-Viewer-]

Угадайте как так получилось

Видны следы доброй такой буксовки, следовательно подогрева, вероятно чугунтий не выдержал.

--- Добавлено чуть позже ---

так можно ставить фильтр от дизеля

Можно. Ставить можно всё что подходит по резьбе, по диаметру уплотнителя и по габаритам.

чем это чревато ?

Если поставить фильтр от Таза, к примеру, объём заливаемого масла прилично уменьшится.

[razrus]

Видны следы доброй такой буксовки, следовательно подогрева, вероятно чугунтий не выдержал.

Правильно. Это я решил в тапку дать когда сцепа уже умирала несколько месяцев

[prv21]

а зачем?

От фильтра требуется чтобы он не развалился, в остальном сложно представить что он там может плохого наделать, тк узлы фильтров (за исключением может некоторых фильтров nitto) сильно похожи и даже установка фильтра от другой машины (даже не от VAG), при условии что он подходит по резьбе и размеру кольца резинового - не приведет ни к чему, даже если у него клапан не на 2,5-3 бара, а к примеру 1 бар, как на японцах. И открытие или не открытие клапана изза его настроек на 1 бар ни как не скажется на износе мотора, тк часть масла всегда идет через штору при открытом клапане (тут не беру в рассчет что фильтр на 100% забит грязью), тк клапан - это не калитка, а подпружиненный запор, который открывается ровно на столько чтобы скомпенсировать сопротивление шторы. По мере загрязнения шторы сопротивление растет и клапан тоже открывается соответственно. То что часть масла всегда идет через штору - гарантия того что в масле всегда будет низкий уровень абразива, даже если часть его просто через клапан проходит, тк обьем абразива в масле не растет лавинообразно, а образуется по чуть-чуть он по большей части остается в фильтре, тк масло через фильтр оборачивается охулиард раз. Как пример - масляный насос, который стоит перед фильтром, те в глазах обывателей работает на неочищенном масле, но это же не так...

[jena13]

бумага в фильтрах имеет разный размер отверстий (плотность). что годится для дизеля не подойдёт для бензина. масло на дизеле более плотное и не такое текучее как для бензина. хозяин барин конечно, но я бы не стал от дизеля ставить фильтр на бензин.

--- Добавлено чуть позже ---

состав у дизельного фильтра другой (ведь он должен выдерживать более высокое давление и температуру) и объем его больше. более мелкие частички он задерживает лучше конечно, но клапана в нем открываются при другом давлении. да и зачем эти эксперементы-цена фильтров примерно одинакова.

[B5+Driver]

состав у дизельного фильтра другой (ведь он должен выдерживать более высокое давление и температуру) и объем его больше. более мелкие частички он задерживает лучше конечно, но клапана в нем открываются при другом давлении. да и зачем эти эксперементы-цена фильтров примерно одинакова.

да вопрос то не в этом ! я всегда ставил только ос470 или ман94066 .... но они дико подорожали . Хенгст и фильтрон тоже .
Ну попался в экзисте на замену oc470 колбен 50 013 557 , такого же размера , но в 2-3 раза дешевле ... купил не глядя , даже как то и не подумал .
Дважды поставил . И ещё один лежит на третий раз )))
Случайно глянул применимость .... а там для VW только дизеля ! но если глянуть АУДИ , то там А4В7 1,8Т , и конкретно наши моторы 1,8Т на А4В6 но только BAM и BEX ! причём это не только в экзист , смотрел в трёх магазинах . идет на 4 модели бензиновых порше , и на бензиновые альфаромео !отом мне предложили Мандо mmf040286 ... он тоже идёт на дизеля . Но в некоторых местах прям указано чтодля пассат и ауди 1,8Т !
Вот кому верить ? вот в чём вопрос ...

[floyd]

Вот кому верить ? вот в чём вопрос ...

Кривым экзистовским параметрам по применимости - в последнюю очередь.
Есть сомнения - открывай сайт производителя и смотри назначение детали от первого лица.

[prv21]

состав у дизельного фильтра другой

+- одинаковая бумага с волокнами идет, отличие тока в синтетических фильтрах, где бумаги нету вообще и есть несколько слоев с армированием - вот это крутые фильтры, которым вообще все не по чем, но они тока в США по большей части. В Европе я видел тока у манна на 1,4ТСИ синтетику в оригинале и все вроде, хотя возможно еще уже где-то есть.
Вот тру синтетика, которой у нас не продается.


Вот еще в сравнении с разными типами бумаги

[B5+Driver]

объем его больше. более мелкие частички он задерживает лучше конечно

а чего он тогда в 2 раза дешевле от бензинового ?

[jena13]

да фиг его знает. маркетинг мать его!

--- Добавлено чуть позже ---

наверное из-за того что бензиновых машин больше и их чаще покупают