Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

Привет, такой вопрос по датчикам детонации - по всем мануалам расписывается мол разница 1 и 2 цилиндра не должна превышать 0.5в, так же с 3 и 4. А вот если при нагрузке в определенные моменты на 1 и 2 уже 5.1в, а на 3 и 4 еще 3-3,5в это о чем то вообще говорит?
пример: на разгоне в первый момент менее волтьа на всех, далее скажем тыщах на 2,5 на 1и2 уже 5,1в, на 3и4 3-3,5в, дальше после 3-3,5тоб/мин уже на всех 5,1в.

Если с датчиками и проводкой всё исправно, то разница в вольтаже может быть из-за реальных условий работы двигателя... Чем выше шум от цилиндров, тем выше напряжение выдаёт ДД. А вот уже причины нужно смотреть дальше, или реально какие то цилиндры больше детонируют (нужно выяснять причину) или же просто шум исходит от железа в двигателе (износ цпг или же банально плохо закреплённая деталь на двигателе которая может звенеть на определённых оборотах). В общем причин много. Для начала нужно убедится в полной исправности ДД и проводке...

важен правильный момент затяжки болта крепления ДД и плоскость прилегания датчика к блоку цилиндров должна быть без коррозии.

Сообщение от OzJet

Привет, такой вопрос по датчикам детонации - по всем мануалам расписывается мол разница 1 и 2 цилиндра не должна превышать 0.5в, так же с 3 и 4. А вот если при нагрузке в определенные моменты на 1 и 2 уже 5.1в, а на 3 и 4 еще 3-3,5в это о чем то вообще говорит?
пример: на разгоне в первый момент менее волтьа на всех, далее скажем тыщах на 2,5 на 1и2 уже 5,1в, на 3и4 3-3,5в, дальше после 3-3,5тоб/мин уже на всех 5,1в.

Ни о чём этот вольтаж не говорит.
Не заморачивайся.

Сообщение от -Viewer-

Машина А6, там этот выключатель не в радик ставится, а в нижний шланг и по разъему идентичен с термодатчиком, а не 3-контактный как в пассатах.

Если не ошибаюсь, на некоторых ДВС ДТОЖ ставили на выходе радиатора. А на радиаторе термовыключатель карлсона.

Сообщение от ded_491

Если не ошибаюсь, на некоторых ДВС ДТОЖ ставили на выходе радиатора. А на радиаторе термовыключатель карлсона.

Всякое, конечно, бывает, но вообще датчик обычно ставится максимально близко к движку, в идеале - в металл ГБЦ, а "на задворках" обычно вспомогательные элементы. В любом случае на всех комплектациях где электрокарлсон есть и он работает - в случае дохлой вискомуфты или её отсутствия большой беды не будет.

День сегодня катался, всё нормально, крыльчатка на месте Завтра уже должна приехать новая, после работы буду менять...

Всё таки пришлось вынимать муфту целиком с крыльчаткой... пробовал не вынимая снять крыльчатку открутив болт крепления муфты и сколько хватает поднять вверх или в сторону, очень неудобно к винтам подлазить, да и затянуты они не слабо... Пришлось снимать гену чтобы не мешал, но за одно и ревизию РН сделал

Всем привет
обнаружил отсутствующую заглушку в багажнике (в отсеке запаски)
я так понял 811803583D ?
что посоветуете, не могу найти
может есть такая же без отверстия, подходящая по диаметру (нужен номерок)
на сколько помню с завода у меня без отверстия была

Сообщение от Александр_KZN

Всем привет
обнаружил отсутствующую заглушку в багажнике (в отсеке запаски)
я так понял 811803583D ?
что посоветуете, не могу найти
может есть такая же без отверстия, подходящая по диаметру (нужен номерок)
на сколько помню с завода у меня без отверстия была

там две "заглушки",одна 1K0899185 на 40 мм и вторая 19.8мм- 893 803 593 клапан для стока воды

Спасибо!

Сообщение от gta-2

там две "заглушки",одна 1K0899185 на 40 мм и вторая 19.8мм- 893 803 593 клапан для стока воды

Сообщение от Александр_KZN

Всем привет
обнаружил отсутствующую заглушку в багажнике (в отсеке запаски)
я так понял 811803583D ?
что посоветуете, не могу найти
может есть такая же без отверстия, подходящая по диаметру (нужен номерок)
на сколько помню с завода у меня без отверстия была

У меня с завода одна шла с отверстием для дренажа. Её номер - 3B0 803 583 B
Я заменил её на "глухую" - 1K0 899 185
Так то можешь наверно и в тазомагазине что-нибудь подобрать. Нужна заглушка под отверстие 40мм, как выше и написали.

Сообщение от floyd

Я заменил её на "глухую" - 1K0 899 185

А я герметиком замазал

Всем привет.
У кого есть желание проверить свои познания в диагностике инжекторного двигателя ?))
Пару дней назад наткнулся в инете на сайт, онлайн симулятор диагностики, просто браузерная игрушка... лучше всего работать на ПК, уж много каким оборудованием придется пользоваться, от мультиметра, до осциллографа и конечно же диагностического сканера...Можно и с телефона помучаться, но очень неудобно, экран маленький будет для всего оборудования, что придется выводить на экран...

А так, довольно таки залипательна штука )) Да и проработана очень не плохо, практический как в реале, каждая мелочь может дать подсказку... Единственное НО, в игре не действует механика. Т.е. неисправности из-за прогоревших клапанов или пробитых прокладок, или порванных гофр впуска и т.д. Все неисправности завязаны на электроприборах и проводки.
Кому интересно, https://simulator.electude.com/

Господа ткните гуманитария носом, какой предохран и реле отвечают за корректную работу вакуумного усилителя тормозов?
А то все больше вопросов...

https://www.drive2.ru/b/1900434/

Сообщение от Roman 51

какой предохран и реле отвечают за корректную работу вакуумного усилителя тормозов?

Нет на нём электрики.

а те что идут на тормозную систему? педаль же электронная или не должно?

непонятная херь, они оба корректно работают, пока не нажмешь педаль тормоза, потом по ним идут ошибки, машину начинает колбасить, троит... идут ошибки по первым двум цилиндрам... можно заглушить машину и завести и эти симптомы ушли... при торможении на светофоре, могут по тахометру подскакивать обороты до 1200 при норме 800, впечатление, что машине не сильно дают под жопу... Педаль то нормальная, то может быть дубовая. Сейчас после замены вакуумника, вроде мягче стала педаль. Но мех сказал, что пытаясь выставить длину штока выкрутил до упора, и была разница с прежним усилителем, а номера у них одинаковые.
под эти элементы есть предохраны?

Насос эжекционный - 058 133 753 B
на кулере - датчик давления наддува - 038 906 051 D

Сообщение от Roman 51

непонятная херь

Мож в трассе до вакуумника дыра? Или с ВКГ что-то.

Сообщение от Roman 51

а те что идут на тормозную систему? педаль же электронная или не должно?

Из электрики на педали только лягушка стоп-сигналов.

Сообщение от Roman 51

епонятная херь, они оба корректно работают, пока не нажмешь педаль тормоза, потом по ним идут ошибки, машину начинает колбасить, троит... идут ошибки по первым двум цилиндрам... можно заглушить машину и завести и эти симптомы ушли... при торможении на светофоре, могут по тахометру подскакивать обороты до 1200 при норме 800, впечатление, что машине не сильно дают под жопу... Педаль то нормальная, то может быть дубовая. Сейчас после замены вакуумника, вроде мягче стала педаль. Но мех сказал, что пытаясь выставить длину штока выкрутил до упора, и была разница с прежним усилителем, а номера у них одинаковые.

Может в эжекционнике дело.
Посмотри ещё обратный клапан перед вакуумником.

Сообщение от Roman 51

под эти элементы есть предохраны?

floyd,

Сообщение от floyd

з электрики на педали только лягушка стоп-сигналов.

а еще датчик вакума, вакумный насос и мозги дрыгателя......

вы как всегда правы....

Сообщение от fibonathi

а еще датчик вакума, вакумный насос и мозги дрыгателя......

И какие предохранители на этом стоят?