Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[prv21]

Её не должно под крышей быть.

Она там постоянно есть, в местах под плафоны идет мостик холода зимой.

[B5+Driver]

Всем привет !
Ни у кого не завалялась битая фара на запчасти ?
Или запчасти от фар ...
Нужна заглушка под корректор и оська с шестерёнкой .

[floyd]

Она там постоянно есть, в местах под плафоны идет мостик холода зимой.

Вы с Дедом почему-то этот смайлик игнорируете:

[fibonathi]

B5+Driver, сфоткай во всех видах и скинь - фары есть но там разные шестеренки бывают - круглые и квадратные

[Александр_KZN]

может быть бампер передний Б5+ на запчасти есть у кого?
внутренняя направляющая нужна )

Нужна заглушка под корректор и оська с шестерёнкой .

надо будет посмотреть пока на машине фара, если не найдешь, напомни )

[floyd]

надо будет посмотреть пока на машине фара, если не найдешь, напомни )

У тебя её не будет.
Она только на "американских" фарах водится.
У тебя там корректор торчит.

[B5+Driver]

Оп , я снова в ременной теме )))
Это вот как ? силиконом пшикают ремень , что б не стрекотал ))) или ВДшкой ...

не вытерпел я , задолбал меня этот стрёкот , попробовал )))
Один короткий пшик ВДхи на зубья крутящегося ремня , и как буд то резко звук выключили )))
Ещё раз коротко пшикнул , для уверенности .
Сегодня с утра тишина )))
Даж незнаю , надо ли теперь менять ремень , или запастись ВДшками ? )))))

[prv21]

Один короткий пшик ВДхи на зубья крутящегося ремня

Грязь не будет собирать?

[Gregar]

Здравствуйте, нужен совет куда копать. Заменил на сто комплект грм, вроде все хорошо когда забирал машину, но утром на следующий день стал замечать цокот или постукивание или под крышкой клапанов или в районе цепи. То есть после ночного простоя заводишь машину обороты поднимаются на 1100 все вроде хорошо, но в момент когда спадают обороты до рабочих 800 появляется цокот-стук и какой то время минут 5-10 в разных мелодичных )) вариантах постукивает, потом затихает и целый день тишина, только после долгой стоянки получается. Конечно может это и не связано с заменой грм, а стечение обстоятельств. Масло поменял, на сто гонял где меняли грм может промахнулись с метками, но ответ их был все ок, что не удивительно. Некоторые мастера грешат на цепь с натяжителем, другие что типа коряво грм заменили, до замены такого небыло, кто то мало плохое, котороче хз куда бежать, что делать ?

--- Добавлено чуть позже ---

*масло
даже точно непонятно откуда стук, может даже сверху крышки грм

--- Добавлено чуть позже ---

такое ощущение что за ночь масло стикает с гидриков и потом пока не прогреется стучит гидрик

--- Добавлено чуть позже ---

проблема в том что чтобы мастер услышал надо машину на ночь оставлять, а так по рассказам моим все разводят руками

[B5+Driver]

Масло поменял,

может в этом причина кроется ?
если до этого лили одно масло , а в этот раз залили жиже , или просто даже другое ... ???
Но больше похоже на гидрики , раз стучат пока не прогреется .

--- Добавлено чуть позже ---

Грязь не будет собирать?

откуда ? там же кожух .
Да и в одном пшике всего пару капель керосина .
Там же больше ничего нет ... керосин + "духи"+ ГАЗ ... волшебная жидкость )))

--- Добавлено чуть позже ---

как оценить работоспособность РДТ без плясок с манометром ?

[Gregar]

масло заменил как раз из за этого 2 дня назад на армотек, всегда лил армотек 5в40, потом взял зик проехал на нем 800 км и слил, думал поможет избавится от цокота, но нет дело не в масле

--- Добавлено чуть позже ---

Но больше похоже на гидрики , раз стучат пока не прогреется - забить и ездить пока явно и постоянно не станет тарабанить?

--- Добавлено чуть позже ---

просто машину делаю для себя, денег вложено много, полная реставрация акпп, дроссель, дмрв, патрубки, гур, грм, свечи и всякие мелочи. Думаю ну вроде все, а тут этот цокот уже руки опускаются (

[-Viewer-]

по рассказам моим все разводят руками

Зачастую на поиски какой-то погремушки в своей машине не один день уходит, а по рассказу из интырнета... Но вообще мне видится такой путь: поехать к тем ребятам что меняли ремень и объяснить ситуацию, мол началась такая фигня. Пускай ищут. Их косяк, или совпадение - в любом случае надо найти, стуки - такая вещь, с какими-то годами можно ездить, а с другими через неделю мотор можно поменять.
На исправном движке гидрики и натяжитель тарахтят максимум минуту, это лютой зимой при залитом гуталине или при сдохшем противосливном клапане, обычно 5-15 секунд. Когда стук остаётся до хорошего прогрева - лучше таки поискать причины.

[fibonathi]

Gregar, Начинать с измерения давления масла и ревизии протеводренажного клапана в системе смазки на голову.....
В общем

[Gregar]

Согласен, так и сделаю, на всякие пожарные есть номерок натяжителя цепи распредвалов для passat 1.8t awm 2002г америка

[Александр_KZN]

пока явно и постоянно не станет тарабанить?

тогда уже поздно, это же не подвеска
оставь машину на ночь лучше

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос к знатокам
Mahle OC470, OC257, OC51
на AWT ставят 470, он в 2 раза дороже чем на дизель
Так вот в чем разница? в высоте +- 1см
Чистый маркетинг? (разница между фильтрами дизель/бензин?)
тема число пофлудить, а не пообсуждать что ставить надо то что положено

[Порт-Петровск]

Чистый маркетинг? (разница между фильтрами дизель/бензин?)

100%. Параметры все одинаковые. Я как-то сомневался в диаметре резиновой прокладки - была у купленного фильтра на 1мм. меньше. Ничего - поставился фильтр нормально, отходил и был утилизирован. Для меня главный параметр, чтобы фильтр был длинный. А дальше походу всё одинаковое. Даже вес.

[jena13]

тогда уже поздно, это же не подвеска
оставь машину на ночь лучше

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос к знатокам
Mahle OC470, OC257, OC51
на AWT ставят 470, он в 2 раза дороже чем на дизель
Так вот в чем разница? в высоте +- 1см
Чистый маркетинг? (разница между фильтрами дизель/бензин?)
тема число пофлудить, а не пообсуждать что ставить надо то что положено

скорей всего разница в фильтровальной бумаге. в диаметре отверстий, в количестве ее, возможно в крепкости и составе корпуса фильтра т.к. давление и химическая агрессивность бензина и дизеля разная.

[prv21]

Так вот в чем разница? в высоте +- 1см

На лонглайф диаметр больше и бумаги внутри больше, вес - пол кило почти.
Вот примерный вид, тот кто больше в диаметре (~90мм), тот предпочитательнее.

[Александр_KZN]

А дальше походу всё одинаковое.

я тоже придерживаюсь этого мнения

в диаметре отверстий, в количестве ее, , возможно в крепкости и составе корпуса фильтра

тут да, у дизеля их меньше, но больше диаметр (маркетинг? должны же чем то отличаться ), сами корпуса одинаковые
бумага я тоже считаю одинаковая, давление клапана тоже

тот кто больше в диаметре (~90мм)

да, да...
идет речь как раз о фильтрах одинаковых по размеру, да и весу, как раз на примере выше 1.9 дизель и 1.8Т
хотя они официально не кросс-номера но фактически одинаковые

[prv21]

да, да...
идет речь как раз о фильтрах одинаковых по размеру, да и весу, как раз на примере выше 1.9 дизель и 1.8Т
хотя они официально не кросс-номера но фактически одинаковые

По русски пжаласта