Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Евгений 0]

подскажите кто знает при поиске литых дисков в интернет магазине столкнулся с закономерностью: есть 6,5Jx15ET45 5x112, есть 6Jx15ET47 5x112. а так чтобы 6Jx15ET45 5x112 - нет. а под мое авто рекомендуемые 6Jx15ET45 5x112 и 7Jx15ET45 5x112. получается для диска 6Jx15ET45 5x112 - резина 195/65R15. для 7Jx15ET45 5x112 - 205/60R15. Исходя из несложных математических наблюдений под диск 6,5Jx15ET45 5x112 нужна резина 200/60R15 - но такой нет. В чем прикол? Или это немцы чего-то напутали с рекомендациями?

[vitos86]

Привет всем. Обломился штуцер в коллекторе который идёт с байпаса. Пока хочу заглушить… вообще сильно критично с заглушенным ездить? Я как понимаю он разряженный воздух подаёт?

--- Добавлено чуть позже ---

Короче я как понял надо откуда то брать вакууум как с коллектора. Что с РДТ? AGU

[floyd]

Короче я как понял надо откуда то брать вакууум как с коллектора. Что с РДТ? AGU

Врежь тройник в шланг до РДТ, оттуда будешь брать.
Отверстие от обломленного штуцера заглуши.

[noxeone]

подскажите.........В чем прикол? Или это немцы чего-то напутали с рекомендациями?

Что-то ты сильно заморочился. 0,5 дюймов это 1,2 сантиметра. Пофиг какие ты поставишь, ты этой разницы не заметишь, а машина тем более

[vitos86]

Врежь тройник в шланг до РДТ, оттуда будешь брать.
Отверстие от обломленного штуцера заглуши.

Тройник без обратного клапана?В шланг РДТ не слишком мал? Или там нет особой значимости?

[floyd]

В шланг РДТ не слишком мал? Или там нет особой значимости?

Подожди.
На байпас регулируется клапаном под коллектором.
Если будет постоянный вакуум - это неправильно.
Со шлангом к РДТ - не вариант.

[vitos86]

Подожди.
На байпас регулируется клапаном под коллектором.
Если будет постоянный вакуум - это неправильно.
Со шлангом к РДТ - не вариант.

Видишь это двигатель чуть другой AGU. Отросток был с коллектору в верх байпаса. Сейчас тянет туда(в коллектор) хорошо. Я байпас заглушил. Вот тут думаю как.

Вакуум от РДТ мне кажется неплохой вариант. Почему нет?

[floyd]

Видишь это двигатель чуть другой AGU. Отросток был с коллектору в верх байпаса. Сейчас тянет туда(в коллектор) хорошо. Я байпас заглушил. Вот тут думаю как.

Вакуум от РДТ мне кажется неплохой вариант. Почему нет?

Тогда делай с него.

[-Viewer-]

Обломился штуцер в коллекторе который идёт с байпаса.

У нас в продаже есть штуцера на любой вкус, если у вас нет, штуцер можно сделать из болта, просверлив его вдоль. Один минус - коллектор снимать. А временно - снизу на коллекторе ещё 2 штуцера есть, соответственно надо найти тройник 8-6-8, соединитель 6-6 (чтоб штатные шланги не уродовать) и пару кусков шлангов 6 и 8. В дырку в коллекторе вкрутить на герметик толстый саморез.

P.S. Я так понял косяк с прошлой страницы нашёлся?

[Artur1]

если в коробе сухо не снимай его тогда

Возьми кусок медного или люминевого провода диаметром миллиметра полтора, длиной сантиметров 60. Сложи пополам. Этим проводом прочисти пространство под кожухом ЭБУД.

Спасибо за советы. Прочистил зазор между ЭБУ и кузовом, сливные отверстия под аккумулятором и вода больше не застаивается.
Причиной такого поведения приборки оказался полуживой предохранитель (номер 15) - он весь окислился. Поменял, приборка работает как надо.
Со стартером оказалось немного печальней. Открутить его без ямы то еще удовольствие, при том он уже был меняный - верхний болт был обычный со строй магазина, а нижний родной, но почти что с круглой башкой.
Кое как снял. При подключении напрямую от аккумулятора был только невнятный гул. Отнес в сервис на регенерацию. Сказали, что он в середине весь в масле и грязи. Короче приговорили все детали, только корпус хотели оставить.
Купил на разборке такой же стартер, вышло во много раз дешевле.
Поставил новый стартер. Крутит бодрее и заводит с пол оборота. Дополнительно зачистил все контакты и обработал их вдешкой.
Спасибо за помощь!

[B5+Driver]

подскажите кто знает при поиске литых дисков в интернет магазине столкнулся с закономерностью: есть 6,5Jx15ET45 5x112, есть 6Jx15ET47 5x112. а так чтобы 6Jx15ET45 5x112 - нет. а под мое авто рекомендуемые 6Jx15ET45 5x112 и 7Jx15ET45 5x112. получается для диска 6Jx15ET45 5x112 - резина 195/65R15. для 7Jx15ET45 5x112 - 205/60R15. Исходя из несложных математических наблюдений под диск 6,5Jx15ET45 5x112 нужна резина 200/60R15 - но такой нет. В чем прикол? Или это немцы чего-то напутали с рекомендациями?

У меня заводские колёса 195/65/15 диски литые заводские 7Jx15 ЕТ37 . так что у тебя с ЕТ45 и 6,5 колёса будут западать в арки на 14мм относительно моих .если визуально не критично , то ставь и не заморачивайся .
...
и да , штатно с завода 205/60R15 тоже шли

--- Добавлено чуть позже ---

Видишь это двигатель чуть другой AGU. Отросток был с коллектору в верх байпаса. Сейчас тянет туда(в коллектор) хорошо. Я байпас заглушил. Вот тут думаю как.

Вакуум от РДТ мне кажется неплохой вариант. Почему нет?

на AGU и AEB байпас напрямую от коллектора запитан . Помнится тут тюнинг педали газа на AWT/AWM предлагался именно переключением байпаса напрямую в коллектор , как на АЕВ .
Так что лепи как предложили выше , и все дела .
В любом хозмаге продаются латунные тройники на разные диаметры . Только вчера себе покупал ф8мм по 60руб ... развалился пластиковый тройник на вакуумный аккумулятор . дырень была , колбасило авту ))) И в автомагазине на ТАЗы есть стальные тройники .
Ноя бы заморочился и отремонтировал штатный )))

[taras32]

Мужики всем привет. Помогите у кого 1.9 тди atj перестал тянуть разгоняется очень медленно нет подрыва после 2000 оборотов, проверил все шланги, опресовал магистраль патрубков турбины, проверил все штекера датчиков, и ещё вопрос такой когда машину заводишь шток актуатора должен подниматься вверх? Вчера чистил геометрию турбины дальше незнаю куда капать диагностики ничего не показывает из ошибок.

Отправлено с моего M2006C3MNG через Tapatalk

[jena13]

должен.

--- Добавлено чуть позже ---

вакуум проверял? какое разряжение? ошибки какие?

[taras32]

должен.

--- Добавлено чуть позже ---

вакуум проверял? какое разряжение? ошибки какие?

Да разрешение есть завожу актуатора поднимается датчик n75 менял по ошибкам ничего нет

Отправлено с моего M2006C3MNG через Tapatalk

[taras32]

Снимаю фишку с дмрв вроде живее но не на много как его проверить

Отправлено с моего M2006C3MNG через Tapatalk

[ded_491]

Прочистил зазор между ЭБУ и кузовом, сливные отверстия под аккумулятором и вода больше не застаивается.

Если есть люк, почисти его дренажи. Хотя бы передние. Они расположены чуть ниже верхних петель передних дверей. Так как резина там уже не молодая, я вставил в эти писюны кусочки трубок от использованной шариковой ручки. Теперь на потолке не появляются разводы от воды и из переднего плафона вода не течет.
Спасибо за то, что отписался. Это полезно для тех, кто будет читать эту тему, или в поиске будет искать ответ на вопрос почему вода у ЭБУД и в отсеке АКБ.

[taras32]

Народ какую версию программы нужно качать под этот шнур?

Отправлено с моего M2006C3MNG через Tapatalk

[taras32]

Вот

Отправлено с моего M2006C3MNG через Tapatalk

[denn2000]

Всем привет. Подскажите по подрамнику. Увидел вот такую картину. Не очень понимаю как это все работает, насколько срочно нужно менять подрамник?

[jena13]

завари. только аккуратно. ну или на разборке поищи. только геометрию обязательно проверь, чтобы кривой не подсунули.