Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

>>> посоветуйте какую? Я,после замены маслоохладителя,раз 5 менял воду(дистилят-пока тепло),промывал бачок,всё равно масло в системе (уже чуть-чуть).А идут холода Спасибо за ответ!

Я покупал жидкость для промывки, удаления накипи. Думаю есть такие и для удаления масла.
У соседа в бачке была какая-то маслянистая кака. В райцентре его приговорили к замене ГБЦ. Я предложил ему сначала попробовать промыть систему ОЖ. Сказал купить промывку. Он поехал, а когда вернулся, что промывка дорогая, посоветовали применить Ферри (для мытья посуды. Но с ней надо быть осторожным. Переборщишь, пена попрет из всех дыр.

[Rolland]

>>> посоветуйте какую? Я,после замены маслоохладителя,раз 5 менял воду(дистилят-пока тепло),промывал бачок,всё равно масло в системе (уже чуть-чуть).А идут холода Спасибо за ответ!

Я вообще бачок поменял, т.к. вся гадость в нем оставалась. Меняли в сервисе, но я просил, чтобы специально сняли один бачок сначала, без слива системы охлаждения. Пока вроде чисто в антифризе, только на крышке бачка иногда масло нарастает.

[voditel20050]

Я вообще бачок поменял

Бачок моется каждый раз,при смене воды ! А там,всё ещё есть

--- Добавлено чуть позже ---

только на крышке бачка иногда масло нарастает

Оооо!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Переборщишь

Приветствую старшего пенсионЭра. А скольки вы лили,что "переборщили"?

[FLYTs]

Народ, кто нибудь вытаскивал редукционный клапан из кронштейна масляного фильтра без снятия самого кронштейна? Не охота снимать кронштейн целиком, хочу попробовать открутить гайку и вытащить пружину с цилиндриком...но смущает расположенный рядом отросток трубки в который вставляется щуп уровня масла. Возможно что гайка или пружина клапана упрутся в трубку и попросту не вылезут. Или попробовать вытащить трубку с блока, должна же по идеи сниматься ..

Пробка открутится , пружину можно выдрать можно даже поджать , бар до 5.5 хуже не будет , сильнее тоже можно , но может гидрики распи....распереть

Хотя на аеб редукционник только в насосе и на 6 бар если верно помню,

Короче поднять верхнюю границу давления особенно на чипе лишним не будет

[ded_491]

Но на вопросы всё равно отвечу -

Не знаю какая у тебя машина, если ГБЦ алюминиевая, после того как снял, ее надо шлифовать. Ставить на новую прокладку и затягивать новыми болтами.

--- Добавлено чуть позже ---

А скольки вы лили,что "переборщили"?

Не переборщили. Я не взялся бадяжить не зная дозировки. В ведро холодной воды сосед лил фери и каждый раз говорил - наверно хватит. Заливали в холодный ДВС. Я заводил ДВС, следил за оборотами и температурой. Периодически давал большие обороты чтобы вода с большей скоростью омывал систему ОЖ и бурлила в бачке. Долго держать обороты опасался. Думал, что помпа может взбить пену. Когда температура переваливала за 90*, глушил и сливали воду в таз. Ждали когда ДВС остынет. Потом повторяли. Помню, что ушло пять ведер воды и банка фери. Сколь было в банке - 0.5, 0.7 или литр, не знаю. Когда сливали последнюю воду, она была чистая.

[maxxmann]

Не знаю какая у тебя машина, если ГБЦ алюминиевая, после того как снял, ее надо шлифовать. Ставить на новую прокладку и затягивать новыми болтами.

passat b5 1.6 ALZ 2003г - прокладка новая, болты тоже новые. головку не трогали.

--- Добавлено чуть позже ---

и ещё вопрос знатакам (в догонку) - есть ли на б5 пасатах мотор MPI? и если есть то какая его маркировка? а то мне доказывали что у меня MPI. а я смотрю то повсюду пишет как ALZ

[Mixaaa]

и ещё вопрос знатакам (в догонку) - есть ли на б5 пасатах мотор MPI? и если есть то какая его маркировка? а то мне доказывали что у меня MPI. а я смотрю то повсюду пишет как ALZ

MPI это инжектор - распределенный впрыск, форсунки. У меня аналогично спрашивали - выпал в осадок и не мог понять: Че хотят-то?

[FLYTs]

Всего то спросили про систему впрыска

Mpi распределённый впрыск во впускной коллектор

[Mixaaa]

Всего то спросили про систему впрыска

Mpi распределённый впрыск во впускной коллектор

До того момента не задумывался про правильное название обычного инжектора, хотя с аббревиатурой MPI был знаком))

[SerG_MSV]

А если брать точнее, то MPi – это сокращение от Multi Point Injection, что в переводе с английского языка обозначает «многоточечный впрыск». А вот дальше, МРI может быть как фазированный (распределённый), попарно-параллельный, одновременный (параллельный)... Не так всё просто

кому интересно можете почитать, взял из интернета ))

  Скрытый текст:

Одновременный впрыск. Здесь все просто — форсунки, хоть и расположены во впускном коллекторе «своего» цилиндра, но открываются в одно время. Можно сказать, что это усовершенствованный вариант моновпрыска, так как здесь работает несколько форсунок, но электронный блок управляет ими, как одной. Однако одновременный впрыск дает возможность индивидуальной регулировки впрыска топлива для каждого цилиндра. В целом, системы с одновременным впрыском просты и надежны в работе, но по характеристикам уступают более современным системам.

Попарно-параллельный впрыск. Это усовершенствованный вариант одновременного впрыска, он отличается тем, что форсунки открываются по очереди парами. Обычно работа форсунок настроена таким образом, чтобы одна из них открывалась перед тактом впуска своего цилиндра, а вторая — перед тактом выпуска. На сегодняшний день этот тип системы впрыска практически не используется, однако на современных двигателях предусмотрена аварийная работа двигателя именно в этом режиме. Обычно такое решение используется при выходе из строя датчиков фаз (датчиков положения распредвала), при котором невозможен фазированный впрыск.

Фазированный впрыск. Это наиболее современный и обеспечивающий наилучшие характеристики тип системы впрыска. При фазированном впрыске число форсунок равно числу цилиндров, и все они открываются и закрываются в зависимости от такта. Обычно форсунка открывается непосредственно перед тактом впуска — так достигаются лучший режим работы двигателя и экономичность.

[maxxmann]

А если брать точнее, то MPi – это сокращение от Multi Point Injection,

а как понять, вот у меня ALZ - это тоже MPI?
и FSI - это MPI или нет?

[SerG_MSV]

Понять просто, MPI осуществляет впрыск топлива форсунками в зону впускных клапанов, форсунки в таком случае устанавливаются во впускном коллекторе перед впускными клапанами. У всех пассатов Б5 тип впрыска MPI (фазированный).
FSI - это более продвинутое поколение системы впрыска бензниновых двигателей. Кардинальное отличие от MPI, это непосредственный впрыск топлива в цилиндры, т.е. каждая форсунка впрыскивает топливо не перед впусными клапанами, а непосредственно в цилиндры под большим давлением аналогично дизельному двигателю. В последнее время VAG устанавливает систему со смешанным впрыском (комбинированный) , т.е. одновременно присутствует впрыск как MPI так и FSI на двигателе.

--- Добавлено чуть позже ---

maxxmann, MPI это просто аббревиатура установленной на двигатель системы впрыска, к буквенному обозначению двигателя это не имеет отношения, точнее имеет, но все бензиновые двигателя на пассатах пятого поколения оснащались системой впрыска MPI.
FSI начали устанавливать на следующее поколение пассатов, т.е. на Б6.

интересное про FSI, хотя уже и не ново )))
https://5koleso.ru/articles/garazh/g...k-ih-vylechit/

[maxxmann]

спасибо за обьяснение.

[FLYTs]

Ох уж этот ген3 , все чаще и чаще попадаются тачки на которых рассыпаются внутри топливные шланги , и забивают мпи форсы плюс затыкают вход на тнвд , неисправность плавающая и иногда приходится битый час катать с компом чтобы спровоцировать проблему , сейчас такой тиг 2-й стоит ждёт топливные трубки , Машина 19-го года пробег 60 тык

[SerG_MSV]

Когда нибудь и это всё до ума доведут а может просто все пересядем на электрички...

[FLYTs]

Когда нибудь и это всё до ума доведут а может просто все пересядем на электрички...

На электричку всегда можно пересесть , с неё на трамвай или автобус, метро

[ded_491]

passat b5 1.6 ALZ 2003г - прокладка новая, болты тоже новые. головку не трогали.

Все металлы при неравномерном нагреве неравномерно расширяются. В результате при остывании в них остаются зоны внутреннего напряжения. Особенно изделия со сложной конфигурацией. Типа ГБЦ. При остывании внутренние напряжения вызывают деформацию.
Когда ГБЦ прижата к блоку, болты ГБЦ не дают ей сильно деформироваться. Тут коллега просчитывал с какой силой болт ГБЦ прижимает ее к блоку. Насчитал 8 тонн. А когда ты ее снял, она деформируется. Я на своей смотрел линейкой. Щупов под рукой не было. На глаз увидел примерно 0.1-02 мм. Дальше ГБЦ смотреть не стал, все равно шлифовать. Прикинул линейку к блоку, там все нормально было.

[fibonathi]

ded_491,

Насчитал 8 тонн.

Точно просчитался - раза в три больше

[SerG_MSV]

На электричку всегда можно пересесть , с неё на трамвай или автобус, метро

Я имел ввиду другую электричку )) но догадываюсь ты всё понял

[-Viewer-]

FLYTs
Приобрёл тут геннадия помощнее:

и возник по этому поводу вопрос небольшой. Адаптер сделать не проблема, но агрегат довольно увесистый и есть опасения за родной АЕБ-шный кронштейн, не отломает ли случайно этот гена от него кусочек . Вопрос в следующем: сильно он тяжелее штатного для моего кронштейна 120-го гены?