Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[psypics]

замечаю что выть начало

Ну меня вот тоже как-то огорчила замена жидкости. Шланг обратки был сильно запотевший и трубка радиатора убитая в хлам. Купил шланг, нашел трубку и фильтр еще купил и под это дело промыл систему и поменял жидкость на Febi 06162. И вот после всех этих процедур, которые по идее должны были сказаться положительно, руль кажется теперь тяжелее вращать стало и в крайних положениях подвывает ((

--- Добавлено чуть позже ---

Это как так?

Бачок от "Волги" имеет встроенный фильтрующий элемент, который фильтрует жидкость ГУР при ее циркуляции. Но можно купить еще и фильтр отдельно и врезать его в шланг обратки

[B5+Driver]

Но можно купить еще и фильтр отдельно и врезать его в шланг обратки

ну впринципе можно , видел . можно пластиковый БИГ , в обратке думаю не развалится . у меня просто валяется бачёк от волги , купленный за 80руб . сейчас они дороже .

[razrus]

psypics, B5+Driver, Так слово Фолга означает Волга, а я как фольга прочитал. Сижу и думаю, что за нафиг

[B5+Driver]

psypics, B5+Driver, Так слово Фолга означает Волга, а я как фольга прочитал. Сижу и думаю, что за нафиг

сам ржу )))))
поправил

[zima]

А вот про PENTOSIN CHF11S на сайте официального дистрибьютора написано: syntetyczny olej

https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-pe...1s-1-litr.html

Так кому верить? Я в растерянности ))

читал что фирма fuchs выкупила пентосин и теперь разливает CHF11S под своим брендом.
а я два года назад залил себе Pentosin CHF11S
https://exist.ru/Catalog/Goods/7/857/94B0B139
полёт нормальный!

[kozychev]

Всем здрасьти! Перестал слышать байпас при резком сбросе педали газа, чтотможно еще посмотреть?
Что смотрел...
Проверил управляющий вакуумный шланг. Шланг целый разряжение держит, мембрана поднимается при создании разряжения. Также пробовал эту же часть избыточным давлением проверять, ртом. Не сифонит, держит. Что может быть ни так?
Рпньше пои сбросе газа слышался ПШИК сейчас его нет. Машина стала вялой на разгон.

[B5+Driver]

kozychev, а он у тебя что , в атмосферу пшикает ?
никогда не слышал пшик на своих авто .
не так давно поменял байпас дырявый ... и разницы никакой не заметил )))

[Andrey_242]

Проверил управляющий вакуумный шланг. Шланг целый разряжение держит, мембрана поднимается при создании разряжения. Также пробовал эту же часть избыточным давлением проверять, ртом. Не сифонит, держит. Что может быть ни так?
Рпньше пои сбросе газа слышался ПШИК сейчас его нет. Машина стала вялой на разгон.

А турбина-то жива?

[razrus]

Рпньше пои сбросе газа слышался ПШИК сейчас его нет.

Не должно так быть. Пшик уходит с горячей стороны на холодную. Сделай общую опресовку. Ошибки есть?

[kozychev]

kozychev, а он у тебя что , в атмосферу пшикает ?
никогда не слышал пшик на своих авто .
не так давно поменял байпас дырявый ... и разницы никакой не заметил )))

Нет, не в атмосфеоу, он же закольцован на вход турбины. Но был слышен пшик.

--- Добавлено чуть позже ---

А турбина-то жива?

По поводу турбины могу сказать что в мае менял картридж, все работало как надо, машина ехала и в то же время пшик я всегда слышал. Потом толи Н249 поменял толи какойто патрубок от байпаса и стало без пшика. При этом в системе постоянно лишний воздух и беднит в обоих режимах. Но злополучную дырку найти не могу.

--- Добавлено чуть позже ---

Не должно так быть. Пшик уходит с горячей стороны на холодную. Сделай общую опресовку. Ошибки есть?

Беднит. И на холостых и в режиме нагрузок.

[razrus]

Беднит. И на холостых и в режиме нагрузок.

Почитал в своих загашниках. Бедная на холодную - это дырки на впуске. Бедная под нагрузкой - насос.

Записи могут врать Самому интересно

[kozychev]

Почитал в своих загашниках. Бедная на холодную - это дырки на впуске. Бедная под нагрузкой - насос.

Записи могут врать Самому интересно

Я это тоже знал и насос проверил механическим монометром, на ХХ-3,5кгс; с пережатой обраткой больше 4,5 не поднимается. Мало это или нет пока не пойму, но на мой взгляд должно хватать. Езжу в основном на газу, беднит как и бенз так и газ.

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите еще вот что...
Где на этой трубке расположены обратные клапана и в какую из сторон они должны продуваться, а в какую нет.
Трубка позиция 4

  Скрытый текст:

[B5+Driver]

с пережатой обраткой больше 4,5 не поднимается. Мало это или нет пока не пойму

это уже на исходе насосик )))

[psypics]

Где на этой трубке расположены обратные клапана и в какую из сторон они должны продуваться

Я вижу два клапана. Продуваться должны по направлению зеленых стрелочек.

  Скрытый текст:

[kozychev]

это уже на исходе насосик )))

Если насосик на исходе то я коннчно его заменю, так то тогда объяснимо по бедной смеси, но меня терзают сомнения с подсосами воздуха ибо лямбда что тотпостоянно видит воздух. Показывает +27 после сброса ошибок потом аддитив выростает до +5-7 и лямбда успокаивается но начинает ошибка по смеси парить. Порочный круг какой то. Мульт ваще подлец больше 10 в плюсе.

[B5+Driver]

kozychev, если дырок нет , проверь лямбду на старение . от неё много зависит . у меня уже старенькая была , после покупки новой , циферки в 032 группе ой как поменялись в лучшую сторону , прям к идеалу . потом ДМРВ . ну и насос .

[kozychev]

kozychev, если дырок нет , проверь лямбду на старение . от неё много зависит . у меня уже старенькая была , после покупки новой , циферки в 032 группе ой как поменялись в лучшую сторону , прям к идеалу . потом ДМРВ . ну и насос .

Лямбду я ставил новую бош год назад. Нашел дырку в гусинице походу она у меня была там всегда, отвалился сосок который уходит на байпас. Гусеницу подчинить не удалось, замотал все на изоленту временно и буду искать где купить

--- Добавлено чуть позже ---

Я вижу два клапана. Продуваться должны по направлению зеленых стрелочек.

  Скрытый текст:

Спасибо.

[Pavel_Vitaut]

Здравствуйте, может не туда пишу - сориентируйте, пожалуйста. Может кто сталкивался с такой темой:

Долгое время не работал кондиционер, после ремонта (добавление охлаждающей жидкости и замена фишки датчика давления) в процессе эксплуатации (спустя неделю) во время использования кондиционера появились толчки в АКП – при переходе с 1 на 2, либо с 3 на 2 передачи. В то же время, при «агрессивном» типе езды их особо не было – они появлялись при оборотах до 2000. Со временем (неделя, две) толчки стали вообще сильные, был даже момент, когда машина почти не ехала, сколько не добавляй «газа» - тащилась на одной скорости еле-еле и засветилось все табло от ошибок двигателя и т.п. В официальном сервисе ошибки убрали и все стало на свои места – но это на пару дней, а затем все вернулось.

Теперь наблюдается такая картина: первые минут 15 после начала движения – с начала дня – толчки при переходе с 1 на 2, и с 3 на 2 и т.п., но, спустя эти минут 15, все приходит в норму. Такое ощущение, что АКП не «дружит» с компрессором – ей каждый раз надо адаптироваться минут 15.

Раньше, лет пять назад, похожая картина случалась, но потом отрубился компрессор, не работал пару лет и все забылось.
До ремонта компрессора проблем с коробкой вообще никаких не случалось, да и спустя 15 минут «адаптации» – их нету. Но такая «адаптация» каждый день – это медленное убийство АКП?

Да, и отключение кондиционера кнопкой econom ничего не дает, как не давало особо и ранее,– словно блок управления все равно его «видит» и гонит на него ресурсы двигателя, заставляя АКП 15 минут «адаптироваться» каждый раз.

Спасибо

[MichaelOne]

День добрый [emoji3]
Проверяю байпас - пытаюсь создать ручным вакуумным насосом разрежение. Разрежение не создается, шипит из выхода слева. Байпас не исправен - порвана диафрагма, я правильно понимаю?

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

[fibonathi]

MichaelOne,

я правильно понимаю?

Вы абсолютно правы