Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[FLYTs]

vovik5, на форумах про царя зверей читал?... про панель я тебе сразу сказал, что ММ ассоциируется со словом геморрой проще другую купить...

[vovik5]

FLYTs, так а попытка то не пытка, еслиб был бош то думаю встала бы, а тут сименс гребаный блокирует гад.

[саша32]

еще вопросик по тормозам.порядок прокачки колес кто подскажет с какого колеса начинать?

[taras32]

Саш с заднего правого колеса,т.е с самого дальнего

[taras32]

Износ задних колодок одинаковый?

[Igor P]

FLYTs, Как проверить сам датчик давления наддува? Две недели парил мозг новый датчик, вылазили ошибки раза 4. Последний раз показания в 115гр = 0 едит если очень плавно газ давить, если резко то сначало провал потом рывок Просто жуть, пришлось поставить старый пока, с ним в момент трогания как троение чтоли, заглохнуть хочет, приходится больше газа и плавнее сцепление отпускать. Вот не хочется еще 3т.р. выкидывать, может есть способ проверки снятого датчика?

[FLYTs]

кто подскажет с какого колеса начинать?

С БЗ начни

[саша32]

Износ задних колодок одинаковый?

одинаковое

--- Добавлено чуть позже ---

Саш с заднего правого колеса,т.е с самого дальнего

ты имеешь ввиду начинаем ЗП.ЗЛ.ПП.ПЛ.?

[FLYTs]

Igor P, если честно не видел я этих датчиков дохлых никогда... ... но наверное когда-то и они ломаются... попробуй записать лог, просто во время езды, может с контактами что или проводкой, тем более датчик уже заменил... если показания будут резко пропадать или зашкаливать за допуски, я бы смотрел в сторону проводки... имхо...

--- Добавлено чуть позже ---

ЗП.ЗЛ.ПП.ПЛ.?

правильно...

[Igor P]

Все провода прозвонил, от мозгов до датчика, напряжения на датчике как в инструкции 5в и 1,9в между собой и на массу не замыкают, пины обработаны спиртом, все целы. Датчики в день установки нового показывали разное сопротивление. Кстати логи мои, что ты смотрел на новом датчике.

--- Добавлено чуть позже ---

ты имеешь ввиду начинаем ЗП.ЗЛ.ПП.ПЛ.?[/QUOTE]

Если система не завоздушена, то пофиг как качать.

[FLYTs]

Я только один раз видел чтоб датчик надува показывал всегда бар... просто парни купили не тот интеркуллер, и старый датчик не лез в новую "отверстию" ну и решили, что не очень то это нужный элемент системы... машина тоже ехала со срывами нагрузки...
найди машину на подкидку датчика... будет ясно, в нем проблема или нет... других вариантов не могу предложить проверки... можешь со включенным зажиганием опресовать магистраль наддува и сравнивать показания мех манометра и того что показывает ваг ком... может датчк не соответствует тому что должен быть установлен по калибровкам... имхо

[Igor P]

Датчик сейчас родной стоит, а способ проверки с опрессовкой реальный, как то сам не додумал. Спасибо.

[sphoenix]

Наткнулся тут на тему одну про регулировку света фар. Меня интересуют моменты для фар со штатным би-ксеноном.
Что такое "нулевой уровень", для чего это задается через VAGcom перед регулировкой, и, собственно, как этот режим задается программно?

Если у кого доступ, поделитесь выдержкой из Эльзы, как грамотно регулировать фары со штатным би-ксеноном

[Vital 86]

sphoenix, https://passatworld.ru/showthread.php?t=161712

[Юрий karp0ff]

В темах "затрудненный пуск холодного ДВС" многие пишут про ДПКВ. Но на время впрыска он не влияет.
По импульсу ДПКВ формируется искра и работает тахометр.
Представляет собой магнит, на котором намотана обмотка. Мимо магнита вращается маховик. Когда под магнитом проходят зубья, на выходе датчика наводятся маленькие импульсы. На маховике два зуба подрезаны. Когда мимо датчика проходят эти подрезанные зубья, магнитный поток, создаваемый магнитом датчика разрывается и в катушке датчика наводится импульс намнрго большый, чем при прохождении неподрезанных зубьев.
Основные проблемы, связанные с ДПКВ - заливет маслом при замене фильтра. ДПКВ стоит рядом с маслянным фильтром. Масло содержит металлическую пыль и может создавать утечку между проводами и частично экранировать магнитный поток, что уменьшает амплитуду датчика.
Но чаще на самом магните датчика, который находится рядом с зубьями, примагничевается металлическая пыль (продукт трения). Если достать ДТОЖ, на его магнит прилипает слой такой пыли. Он также замыкает магнитный поток и уменьшает амплитуду импульса.
Когда такой пыли (грязи) собирается много, амплитуды импульса становится маловато, и могут происходить сбои в зажигании.
Отрицательная температура вносит свои коррективы. Сопротивление меди хорошо зависит от нее. Иногда мдный провод (катушку) используют в качестве датчика температуры.
Кроме этого изменяются и свойства магнита с уменьшением температуры. И может возникать такой момент, когда амплитуды импульса становится недостаточно для устойчивой работы зажигания.
Проявляется в виде пропусков.
При дальнейшем снижении температуры может происходить полный сбой (не заводится) - отсутствие искры.
Чем больше нарост на магните датчика, тем раньше наступает проблема (при небольших морозах, и даже при плюсовой температуре.)

--- Добавлено чуть позже ---

Вот что пишут про ДПКВ в теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=82447&page=5 - пост 98

"сегодня провел замеры. К датчику не лазил, подключился осциллом до заводки и после. На соедененных разъёмах к контактам 1-2. Сопротивление 1-2 (белый-синий) -448 Ом на холодном, 500 Ом на горячем."

Доброе утро
Вчера приехал и заметил что холостые у меня не 840, а 900 и стрелка плавает, то 950, то 900, то 850. Измерил сопротивление дпкв "на горячую", 577ом. Вот он и попался. Видимо принагревании он чудит, потому что если поехать на несовсем прогретой то всё норм,а потом начинает подтраивать.
Буду менять.

[ded_491]

Доброе утро
Вчера приехал и заметил что холостые у меня не 840, а 900 и стрелка плавает, то 950, то 900, то 850. Измерил сопротивление дпкв "на горячую", 577ом. Вот он и попался. Видимо принагревании он чудит, потому что если поехать на несовсем прогретой то всё норм,а потом начинает подтраивать.
Буду менять.

Добрый день. Не знаю, расстрою Вас или порадую.
Дело в том, что медь имеет относительно большой температурный коэффициент сопротивления: 0,4 %/°С.
Если его сопротивление при 20* = 500 оМ. И на каждый градус растет на 2 оМа, можно просчитать, какая температура датчика была при замерах на прогретом ДВС. Разница 577 - 500 = 77 оМ. 77/2=38.5*. 20*+38.5*=58.5*, что выглядит вполне реально. Так что проверка по сопротивлению показывает, что датчик скорей всего живой.
Другое дело, если в нем есть хотя бы один короткозамкнутый виток. Тогда сильно падает добротность катушки и амплитуда сигнала, а сопротивление почти не заметно изменится.

[Юрий karp0ff]

Добрый день. Не знаю, расстрою Вас или порадую.
Дело в том, что медь имеет относительно большой температурный коэффициент сопротивления: 0,4 %/°С.
Если его сопротивление при 20* = 500 оМ. И на каждый градус растет на 2 оМа, можно просчитать, какая температура датчика была при замерах на прогретом ДВС. Разница 577 - 500 = 77 оМ. 77/2=38.5*. 20*+38.5*=58.5*, что выглядит вполне реально. Так что проверка по сопротивлению показывает, что датчик скорей всего живой.
Другое дело, если в нем есть хотя бы один короткозамкнутый виток. Тогда сильно падает добротность катушки и амплитуда сигнала.

Привет деда)
Я уже с этой стороны размышлял. Ну устал я уже на него думать. Внутрь не заглянешь, и осцилографом надо при разных температурах тестировать, гемор одним словом. Как пишут в большенстве тем где он фигурирует - проще заменить и забыть.

--- Добавлено чуть позже ---

Тем более по степени его загрязненности могу сказать что он родной.
Кстати вы писали что изза загрязнения может быть ослабевший сигнал.

[ded_491]

Тем более по степени его загрязненности могу сказать что он родной.
Кстати вы писали что изза загрязнения может быть ослабевший сигнал.

Совершенно верно. Катушка намотана на магнит, и металлическая пыль (продукты трения) налипают и экранируют датчик. Амплитуда сигнала уменьшается. Конечно, если пыль обладает магнитными свойствами (сталь).

[Юрий karp0ff]

Совершенно верно. Катушка намотана на магнит, и металлическая пыль (продукты трения) налипают и экранируют датчик. Амплитуда сигнала уменьшается. Конечно, если пыль обладает магнитными свойствами (сталь).

Он весь в масленном наросте, а в масле как мы знаем есть присадки, и видимо эти присадки и обладают некими магнитными св-ми.
Но теория-теорией, а на практике может быть всё не так.

[александр 683]

я когда свой снимвл он был весь в стружке металлической