Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Wolk_90]

Всем привет.Нет 5 вольт на расходомере passat b5 aeb.Проводку позвонил все ок.Нет именно с ЭБУД.Может кто сталкивался?

[sanyoua]

Саня, а что по ошибке сказали???

Ай забыл спросить)

[-Viewer-]

Нет 5 вольт на расходомере passat b5 aeb.Проводку позвонил все ок.Нет именно с ЭБУД.Может кто сталкивался?

Сталкивался. Если ДМРВ 058 133 471 A - на нём и не должно быть 5 В.

[ded_491]

спасибо, почитал.

У меня сейчас есть небольшая проблема с ДЗ. Не хочет адаптироваться. Может грязи нахваталась. Давноооо ее мыл. Вроде работает нормально, но ....
Вот руки чешутся проверить как грязь влияет на скважность импульсов, подаваемых на нее от ЭБУД.
Вообще, как я понимаю, ДЗ - это следящая система, в которой положение одного потенциометра (на педали или на тросике) отслеживается и электродвигатель поворачивает второй потенциометр (дроссель) на тот же угол. При этом электродвигатель преодолевает сопротивление пружины и силы трения (грязи) оси ДЗ. Видимо не зря в ЛБЛ файле есть параметр - скважность импульсов на ДЗ. Возможно по нему можно судить о степени загрязненности ДЗ.
Осциллограф ЮСБ 2Х20 мГц есть - пять в одном. Горю желанием посмотреть, пока есть проблема с ДЗ, а потом сравнит с рабочей, когда разберусь с ней. Поэкспериментировать.
Думал по весне заняться, но там посевная, парник жене купил 4х6 метров, надо ставить. Видимо на лето отложу, чтобы саокойно разобраться. Машина едет без проблем, ДЗ только адаптироваться не хочет. Потерпит.

[Wolk_90]

Я хз какой там был,сейчас стоит китайский.Получается питание там только от 12в?

[Desss]

ded_491, привет. У меня тут ДЗ чуданула. Поехал в Дзержинск, и у меня там коробка накрылась. Эвакуатор, сервис, замена... ну АКБ выключали... Домой двинул и при отпускании педали газа на скорости резкий толчок. Ну ,думаю, доеду до дома и адаптирую... Приехал ноут подрубил а ВагКом не хочет к порту подключаться, драйвер просит. А вчера поехал по делам - все четко... Как то сама адаптировалась....

[ded_491]

То есть физически лямбда не подключена, и она не отображается в программе.

Так а что за прога, скрины которой ты выкладывал с ЛЗ1 и ЛЗ2???
Какая-нибудь документация на ГБО у тебя есть???
И что, теперь сам будешь разбираться с ошибкой???

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, привет. У меня тут ДЗ чуданула. ...А вчера поехал по делам - все четко... Как то сама адаптировалась....

Она у нас самообучаемая. Когда будешь адаптировать, смотри плашку "Обученное значение".
Посмотри ВАГом угол открытия ДЗ на ХХ и расход бензина л/ч.

[sanyoua]

Так а что за прога, скрины которой ты выкладывал с ЛЗ1 и ЛЗ2???
Какая-нибудь документация на ГБО у тебя есть???
И что, теперь сам будешь разбираться с ошибкой???

Прога по настройке гбо, идет с диском.

Она есть и в свободном доступе. Раз в неделю приходят обновления официальные. Информации много. От расспиновки эбуд, схемы подключения датчиков и блоков, описание настроек программы и т.д. Да и в ютубе куча видео по настройке.
Дополнительно купил диагностический шнур. Для телефонов на андроиде есть мобильная версия, подключаеться блютуз конектором Bluetooth Next
В теме ГБО за и против больше скринов выложыл своих настроек

--- Добавлено чуть позже ---

И что, теперь сам будешь разбираться с ошибкой???

Наверно, но чуть позже. Пока машина не у меня Брат жены катается)

[-Viewer-]

сейчас стоит китайский

И есть ошибка "низкий уровень сигнала"?

[Wolk_90]

И есть ошибка "низкий уровень сигнала"?

Да есть

[-Viewer-]

Да есть

Твой ДМРВ тупо нерабочий. Собственно, вся кетайщина такая, надо или оригинал, или Бош (который и есть оригинал). Если он у тебя такой:

шансы купить новый за относительно вменяемые 11-13 тыщ пока ещё есть, хотя чем дальше - тем их меньше (складские запасы заканчиваются) и в большинстве магазинов просят уже 32-35. Бэушка по 2-3 пока тоже встречается, но там большой риск взять покойника, т.к. возраст и пробег у них очень почтенный.

Второй способ - перешивать мозги под другой ДМРВ, которые ещё не сняты с производства и обходятся в 8-10. Слышал что такая переделка возможна, но подробностями не интересовался.

[Altkhantar]

Поменял ВУТ с японского распила с двиг. AMX, прямо на улице (чтоб светлее). Внешне один в один.
При этом на моем авто стоял 3B0 614 105D, когда по каталогам агрегаторов 3B0 612 107B.
Поставил 3B0 614 105A.
На старом при неспешной езде (по пробкам) и несильном нажатии на педаль тормоза, обороты падали ниже 800 примерно на 50 и двигатель потряхивало, тоже было, если и со скорости примерно 60 км/ч резко тормозить на светофоре, обороты идут вниз, до 750, двигатель потряхивает, потом нормализуются. Очень раздражало и доставляло дискомфорта. На японском проблема ушла.
Также с ВУТом был и ГТЦ, я его и оставил. И ушла еще одна проблема - ватная педаль. Раньше педаль медленно продавливалась в пол, тормозила вяло. Теперь с середины хода авто встает колом. А я думал АБС завоздушено.
Похоже этот узел у меня изширкался...
Фото сравнения ВУТ (несмотря, что старый немного ржавый снаружи, внутри ни влаги, ни коррозии нет):

  Скрытый текст:

--- Добавлено чуть позже ---

Самый конечно изврат - нижний torx крепления ВУТ.
Вот мне вообще интересно, каким ключом его предполагается откручивать при официальном ремонте?
Колхозным вариантом: биту крутим накидным ключиком на 8, открутить можно, но закрутить с нужным моментом никак. Ведь динамометром туда вообще ни каким не подлезть.

[ra6fvh]

Всем привет. Вопрос по настройке актуатора турбины. Она немного передувала по логам. Пока турбина снятая,решил настроить актуатор.
Хочу сделать следующее: на работе имеется точный электронный манометр, его взять через тройник подключить в систему, давление накачать грушой от манометра 0.35 бара и выставить калитку на лёгкое приоткрытие на таком давлении. Ну и соответственно зафиксировать болты на штоке. Перед этим проверю заводскую настройку весгейта.
У кого какие мысли по данному поводу?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[fibonathi]

ra6fvh,

накачать грушой от манометра 0.35 бара

Если память не подводит - 0,37...
А по остальному - твое изобретение велосипеда забавляет...

выставить калитку на лёгкое приоткрытие на таком давлении.

... начало смещениея штока калитки

[ra6fvh]

ra6fvh,

Если память не подводит - 0,37...
А по остальному - твое изобретение велосипеда забавляет...


... начало смещениея штока калитки

Значит 0,37 выставлю и полное открытие 0.7 бара?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[noxeone]

Не ерунду. Я на своем дизельке менял этим летом полный комплект. Взял маховик лук, а остальное думаю съэкономлю-купил "сакс". Корзина не подошла по отверстиям в маховике вообще. Крутили, вертели, в результате плюнул и купил люк. Диски подшипники выжимные подходят не спорю. Насчет валео ничего не скажу. Но люк вроде ходит дольше и он надежней наверное. Но это посмотрим. Заводской отходил больше 250 тыщ.

Это проблема не сакса или лука, а каталогов наших. Они замены выдают непонятными рандомами. Вообще не совместимо друг с другом то, что он выдает. Он тебе дал корзину не для твоего, а для другого двигателя.
Я был на разборках, видел маховики с корзинами десятками, подбирал себе. Подходящие разных фирм подставлял, все совместимо на 100%. У меня лично сейчас стоит маховик от дизеля, корзина родная, диск сцепления от 1.8Т. И все разных фирм.

[ИгорехаROLF]

Друзья, кто подскажет, обратка у дизеля под давлением или нет?

[voditel20050]

noxeone, jena13 Ребята,не ссортесь. Сегодня не удалось разобрать машинку,завтра с утра. Я вас помирю.

[gta-2]

Друзья, кто подскажет, обратка у дизеля под давлением или нет?

на AWM не знаю,на AVB клапан стоит на тандемнике,держит в тандемнике около 1атм и второй ограничитель это термоклапан на фильтре,но он чисто условно

[noxeone]

Друзья, кто подскажет, обратка у дизеля под давлением или нет?

Без давления, конечно. Там же шланги обычные идут. Под давлением трубки