Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[jena13]

Все таки в Москву? Сам не захотел разобраться?

[ded_491]

Все таки в Москву? Сам не захотел разобраться?

Дима убедил полностью посмотреть ДВС. Это разумно. А у меня условий разобрать ДВС нет. Ни в Минске,на на даче. Купить и заменить ГБЦ героическими усилиями я еще как-то осилил бы. Да и скорей всего весной, когда на даче каждый день... Гараж подземный, узкий. Еще и прицеп на попа поставлен. И девать его некуда. На домкрат могу поднять только с одной стороны, в яму (подвал гаража) из-за прицепа не залезть. Так что поддон не снять.
Надежного сервиса или мастера не нашел, а Дима голова. Пассат знает аж страшно становится за него. Как это все у него в голове умещается. И отзывы на Оживляющий гараж Запчасти у них есть, гуано не ставят. Дороже будет за счет расстояния, но отдавать машину абы кому не хочется. Потом дороже окажется.

[kozychev]

Доброго дня суток! Вчера застучал ГНЦ со всеми вытекающими ошибками типа p0011 и что там насчет датчика РВ или КВ. Сегодня заменил ГНЦ и цепь, менял сам. После замены как положено завел, стук прекратился, ошибок нет. Метки стоят значит правильно. Прогреваюсь до рабочей температуры, ошибок нет. Ну думаю хорошо что с первого раза в метки попал. Выехал, машина стала как самолет, и проблема с турбиной ушла(описывал выше проблему, пару страниц назад). Но.... Теперь стала выскакивать ошибка p0012. Это ваговский юмор такой или что? Я что не совсем понимаю что происходит. Со сломаным ГНЦ была P0011 и на датчик РВ руголась, теперь меняю ГНЦ вместе с цепью и на тебе p0012. Даже не знаю куда смотреть, метки перепроверил, стоят как в аптеке, роликов правильное кол-во, откуда эта p0012?
P0011-сдвиг фаз в позднюю сторону.
P0012-сдвиг фаз в раннюю сторону.
Как теперь словить середину?
Ошибка появляется при движении.

[fibonathi]

kozychev, Мерь давление масла

[Igor P]

теперь меняю ГНЦ вместе с цепью и на тебе p0012

Если не оригинал поставил то может все что угодно быть. Например золотник под клапаном не гермтичен или подклинивает в итоге при повышении оборотов повышается и давление масла переставляя впускной вал в раннюю сторону, даже когда этого не просит мозг. Как вариант. Проверить ход золотника можно не снимая гнц, снять электроклапан и вынуть его, не потерять пружинку за ним, сравнить со старым.

[fibonathi]

kozychev, Надеюсь, ставил оригинал???
Ибо тема про не оригинальный обсуждалась неоднократно....

[komsernik]

Если все срастется, есть шанс завтра быть в Мск.

уже завтра!?... прикольно придумали

[kozychev]

kozychev, Мерь давление масла

Ок, Померяю завтра. Думаешь давление?

[fibonathi]

kozychev,

Думаешь давление?

Надо мерить.....чего гадать.....

[B5+Driver]

kozychev, еси бэушный ГНЦ поставил , то смотри золотник первым делом ... там могут быть ошмётки от разбитых резиновых колец . они попадают в каналы , и подклинивают золотник , поэтому вылезает ошибка и первая и вторая , и тарахтеть может . это кстати , и на первом твоём ГНЦ может быть ! золотник только аккуратно вытаскивай , не наделай задиров , он тоже как и корпус из алюминьки .

[ra6fvh]

Всем привет, скажите пожалуйста,такая ситуация,купил диски с мерса. Ц.О там понятно 66,6мм, нужно ставить супинаторы на 57,1мм. Но вот такие сомнения закрались: смотрите фото. Самый первый от края внешний диаметр 70мм,глубина этого отверстия 15мм,дальше внутри идёт 66,6мм. Так вот вопрос: из-за этого углубления 15мм достанет ли до утопленного супинатора центрирующий цилиндр на ступице? Или придется просить токаря точить кольца длинною примерно мм 50, с начальным внешним диаметром 70мм,через 15мм 66,6мм? Понятное дело что так более идеально будет,но стоит ли заморачиваться или воткнуть обычные пластиковые кольца и не париться?

И ещё такой вопрос? Если бы разболтовка была 114,3 как на японках(боюсь,что и это может быть,померил там 113-114мм примерно,)то если бы их пытались поставить на мерен ,следы болтов внутри отверстий бы были со стороны центра диска? Следов не видно особо, это конечно радует,думаю в 2мм разница хорошо бы следы от резьбы оставила

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[kozychev]

ГНЦ ставился новый, Patron. Предыдущий был тоже Китай, но OSSCA, ставил сам, новый, с ним таких проблем не было. Встал как родной. Единственное не попал с первого раза в метки ГРМ, но потом поправил и поехал. Прошел он около 20K. маловато. Сейчас, с учетом предыдущего опыта взял чутка подороже, надеюсь пройдет около 30К. Оригинал цена неподступная у меня он стоит от 232К это примерно 38500руб. Щас покатался километров 80 вроде ошибка P0012 больше не вылазиет, дальше что будет посмотрим.

--- Добавлено чуть позже ---

Всем спасибо.

[Igor P]

Щас покатался километров 80 вроде ошибка P0012 больше не вылазиет

Значит золотник подклинивал, на дешевых гнц золотники напильником подгоняют

[kozychev]

Значит золотник подклинивал, на дешевых гнц золотники напильником подгоняют

[-Viewer-]

ra6fvh
На меринах ступица с большим выступом (там два конусных подшипника), например:

поэтому и диск такой. На VW выступ короткий, как раз где-то в пределах 15 мм, но заморачиваться не стОит, для центровки колеса кольцА такой ширины вполне хватит.

И на глаз похожую разболтовку отличить тяжело, поэтому тупо примерь диск к машине: если болты вкрутятся без перекоса - значит подходит .

[sanyoua]

ra6fvh, зачем с машины делать вот это?

[-Viewer-]

.....

[ra6fvh]

ra6fvh
На меринах ступица с большим выступом (там два конусных подшипника), например:

поэтому и диск такой. На VW выступ короткий, как раз где-то в пределах 15 мм, но заморачиваться не стОит, для центровки колеса кольцА такой ширины вполне хватит.

И на глаз похожую разболтовку отличить тяжело, поэтому тупо примерь диск к машине: если болты вкрутятся без перекоса - значит подходит .

Спасибо большое,значит и супинаторы эти нахрен не нужны, тем более в диске отверстия под конусные болты,сами отцентруют диск. По выступу значит явно мереновские, значит и разболтовка 5-112 будет

Диски просто оч понравились ,вот взял))) поэтому буду лепить Лего))))

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-Viewer-]

значит и супинаторы эти нахрен не нужны

Кольца обязательно нужны, иначе сперва будешь долго и безуспешно с трясучкой бороться, а чуть позже конуса в дисках болтами испортишь (в процессе многочисленных перестановок). То есть ставь любые кольца внешним диаметром 70, внутренним 57,1, может они даже готовые бывают.

[avia74]

Была давненько точно такая же проблема с ДМРВ. Люди с другого форума подсказали что делать... Я конечно не знаю какой ДМРВ идёт для ADR, но возможно проблема будет как и у моего Хитачи, короче ...
Нужно снять крышку коробочки расходомера, что бы добраться до платы. Крышка сидит на клею, поэтому очень аккуратно канцелярским ножом нужно прорезать по периметру место проклейки крышки и подковырнув отвёрткой снять её.
Далее будет видна плата с контактами разъёма датчика, от которых будут припаяны тонкие проводники (мостики, ну или перемычками назвать можно) на плату, как в блоке АБС где часто перепаивают эти места. Всё это дело покрыто прозрачным желеобразным компаундом, он легко чистится в месте где потребуется ремонт.
У меня проблема была в одном из трёх этих проводников, точнее место пайки, она по заводу лазерная вроде. Тестером (прозвонкой) я нашёл место плохого контакта между контактами разъёма и проводниками и просто подпаял его... далее можно чем нибудь загерметизировать плату и приклеить назад крышку ДМРВ. Всё, ремонт окончен.

Да, у меня Хитачи стоит. То же подсказали, что проблема в этом. Подсказали кто у нас в городе этим занимается. Самое смешное, что этим занимается мой товарищ, а я узнал от совсем посторонних людей )))