Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[fibonathi]

ded_491, Твое упорство достойно лучшего применения....
До всей эпопеи у тебя было все ОК. Ты поменял голову(которую перебрали очумелые ручки в хреновом сервисе) и трахаешься уже месяц...
Я бы столько не выдержал и давно нашел бы бу бошку, сам перебрал и поставил....
Ковыряться с такой головой(когда проблема не понятна) дело муторное , долгое,дорогое, и вовсе не гарантирует положительный результат.
ИМХО.
Удачи.

[ded_491]

ded_491, Зато у тебя печка на дровах и романтика! А тут в городе сидишь с центральным отоплением-скукатищааа!

Гы... я газ к дому подвел. Если бы не эти танцы с бубном, у меня уже тоже было бы центральное отопление... Я с юности любил посидеть у костра. Но когда этот аромат в помещении - печка дымить начала... Вспоминаю молодость, балдею.... Только бы не угореть

--- Добавлено чуть позже ---

Я бы столько не выдержал и давно нашел бы бу бошку, сам перебрал и поставил....

В моей ГБЦ была трещина в 3-ем цилиндре. ОЖ в него попадала. Реши купить Б/У.
Считаешь, что ГБЦ может такую пакость устраивать??
Залегшие кольца исключаешь???

--- Добавлено чуть позже ---

Удачи.

Мне важно твое мнение... не пропадай.

[fibonathi]

ded_491,

Считаешь, что ГБЦ может такую пакость устраивать?

Ты только ее и менял.

Залегшие кольца исключаешь?

Когда залегают кольца компрессия падает до 8......
А у тебя с маслом под 13....Кольца так не залегают.

Вероятнее всего переточили по высоте, поползли трещины. Плюс ты(возможно ) перекосил кода первый раз ставил.....(прокладка из под выпускного попала под прокладку головы - с твоих слов)

Не переживай, опыта поднабрался, теперь в лет переберешь новую бошку

[ra6fvh]

Не подойдут. Наружные ШРУСы разные.

--- Добавлено чуть позже ---



У 8D0 407 451 FX - 33
у 8D0 407 451 CX - 38

Здравствуйте ещё раз, извиняюсь за эти привода,я уже забодал Вас наверное...
Такой вопрос: привода которые идут на коробку EZG(8D0 407 451 FX и 452FX) по количеству шлицам подойдут ли на ступицы мои ,на которых родные привода с коробки EHV( номера не знаю какие у них) ? Просто вдруг мне ещё и ступицы менять надо будет... Что ой как бы не хотелось... Или свои шрусы старые наружние с приводов переставлять,что будет совсем диким колхозм...

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[ded_491]

Когда залегают кольца компрессия падает до 8......
А у тебя с маслом под 13....Кольца так не залегают.

Поэтому залегшие кольца рассматривал как менее вероятную версию. Но, время вышло. Щас главное доехать до Минска и там уже разбираться. Вывезти картошку, свеклу, дайкон, кучу банок с консервированием...георгины.. для жены это главное.
В качестве отдыха возился со свечами.
Из старых набрал 9-ть более мене подходящих для прогрева ДВС и заливки димексида. Бензин не помогал, прокаливание газовой горелкой тоже. Штуки четыре стали искрить после механического вмешательства. На конусах и электродах стойкий нагар.По нему хорошо пробивает. Взял наждачку, чтобы усугубить процесс.
Ииии замутил эксперимент. Одну полуубитую свечу мокнул в димексид. Вот жду, когда отвалиться нагар.... Ну и еще по одной пройдусь наждачкой.
Я вот вспоминаю молодость, конусы свечей были блестящие как отполированные. Нагар на них не садился. Можно было помыть бензином или прокалить и свеча работала. А в этих БОШ, ... конус шершавый. Снять с них нагар

[-Viewer-]

теория залегших колец вполне реальна

Ну слава б-гу, наконец теории прокладок отошли на второй план .

Решил подготовиться к раскоксовке.

Вся подготовка заключается в хорошем прогреве движка, т.е. перед заливкой надо как минимум минут 20 тарахтеть, а ещё лучше прокатиться куда-то недалеко, чтоб не выкурить соседей или домашних обитателей . Ну и так как движок "люминивый" и стынет быстро (тем более ветрище такой), более 15 минут отмачивать я смысла не вижу, самое главное покуда всё горячее шевелить поршни для того чтобы жижа везде рассредоточилась (компрессионные кольца у тебя не лежат, поэтому вниз протекать будет неважно).
Далее просто продуй цилиндры, вкручивай свечи и заводи. Если "схватило" маслосъёмные - дымить перестанет сразу, в пределах минут 15-и (но на всякий случай свечки надо будет достать-посмотреть, т.к. дымить могут и остатки в выхлопе), если не перестанет и свечи такие же останутся - толку переводить свежее масло никакого нет и косяк в чём-то другом, что требует полного развинчивания движка.

--- Добавлено чуть позже ---

Одну полуубитую свечу мокнул в димексид.

Самое смешное что свечи таким образом убиваются. Почему - пёс его знает, по-видимому фарфоровый изолятор димексидонестойкий . Так что только проволочная щётка.

[jena13]

ded_491,

Ты только ее и менял.


Когда залегают кольца компрессия падает до 8......
А у тебя с маслом под 13....Кольца так не залегают.

Вероятнее всего переточили по высоте, поползли трещины. Плюс ты(возможно ) перекосил кода первый раз ставил.....(прокладка из под выпускного попала под прокладку головы - с твоих слов)

Не переживай, опыта поднабрался, теперь в лет переберешь новую бошку

Неправда. Если с маслом 13 это как раз и есть кольца а не клапана или еще что нибудь. Клапана как раз держат и трещин нет иначе бы компрессия маленькая была.

[ded_491]

Самое смешное что свечи таким образом убиваются. Почему - пёс его знает, по-видимому фарфоровый изолятор димексидонестойкий . Так что только проволочная щётка.

Свечи с тремя электродами. Туда железной щеткой не очень подберешься.
А вот эксперимент с диоксидом интересней.
Взял свечу, которую мыл бензином, часовой отверткой колупал, прокаливал - КЗ полное. Окунул в димексид, тряпочкой между тремя электродами и искра появилась. Но, между тремя массовыми электродами и основанием центрального. Значит не в искровом зазоре, а ниже.
Значит раскоксовывает Это интересно.

[fibonathi]

ded_491,

Бензин не помогал, прокаливание газовой горелкой тоже

Прожигаем газовой горелкой, иглу пламени направляем на изолятор, остужаем, из шприца с иголкой закачиваем ортофосфорную кислоту между изолятором и корпусом, ждем 20 мин, продуваем, из шприца промываем дистилированой водой, потом ацетоном , сушим феном. Что отмоется- то отмоется, что не отмоется - ни отмоется ни чем, разве что пескоструем.....

георгины

Я тоже на днях поеду розы укрывать

[Ivanov69]

Всем привет! Парни, такой вопрос:
Менял ли кто-нибудь вакуумный усилитель тормоза
И по какой причине? Что там может сломаться?
Мой походу сдох с наступлением холодов.
Педаль дубовая вообще, давить двумя ногами нужно.
И про двухмассовый маховик спрошу, кто его менял?
Сцепление буксует, передачу не включить.
Только в самом полу еле-еле втыкается кое-как.
Сказали менять всё всборе, диск/корзина + маховик.
Типа это расходник, 300 тыс максимум ходит.
Сцепление менял, 100 тыс не прошло, начало буксовать.
Вот, не знаю что делать, 20 тыс жабенка душит выкладывать,
А по два раза не охота туда лазить, коробок снимать.

[ded_491]

Прожигаем газовой горелкой, иглу пламени направляем на изолятор, остужаем, из шприца с иголкой закачиваем ортофосфорную кислоту между изолятором и корпусом, ждем 20 мин, продуваем, из шприца промываем дистилированой водой, потом ацетоном , сушим феном. Что отмоется- то отмоется, что не отмоется - ни отмоется ни чем, разве что пескоструем.....

Это интересно, но у меня цель найти комплект свечей, на которых ДВС заведется и прогреется, Чтобы залить этот самый противный димексид. То что свечке помог, говорит о том, что жесткий нагар он точно отмывает.
Меня терзают смутные сомнения, откуда вывалилось это маленькое колечко диаметром 10 мм. В б/у ГБЦ и в моей в отверстии между 3-4 цилиндрами слева ДВС было масло . Дима написал что на АХЛ такое есть. Но в этом отверстии ГБЦ есть овальная дырка примерно по середине ГБЦ внутрь. Может мексиканцы задрали опоки для отлива ГБЦ и решали проблему этим колечком.
Будет расточительно покупать еще одну ГБЦ и получить тот же результат.

[jena13]

Всем привет! Парни, такой вопрос:
Менял ли кто-нибудь вакуумный усилитель тормоза
И по какой причине? Что там может сломаться?
Мой походу сдох с наступлением холодов.
Педаль дубовая вообще, давить двумя ногами нужно.
И про двухмассовый маховик спрошу, кто его менял?
Сцепление буксует, передачу не включить.
Только в самом полу еле-еле втыкается кое-как.
Сказали менять всё всборе, диск/корзина + маховик.
Типа это расходник, 300 тыс максимум ходит.
Сцепление менял, 100 тыс не прошло, начало буксовать.
Вот, не знаю что делать, 20 тыс жабенка душит выкладывать,
А по два раза не охота туда лазить, коробок снимать.

Двухмассовый маховик не менял вообще? Он у тебя гремит или стучит? Кстати его работу при исправном двигателе можно проверить в ваг ком в 4 группе 4 окно где показывается синхронизация кв.рв, если синхронизация не скачет а стабильно стоит, то и менять его нефиг (конечно если он не брякает и не гремит). Насчет ваккумника- а у тебя вообще на нем вакуум присутствует? Может у тебя в системе воздух? Вакуумник шипит на заведеную? Если нет, то скорей всего он живой.

[Ivanov69]

jena13, маховик не менял, не гремит, не стучит, но 1-ю не воткнуть.
Попробую заехать к диагносту, чтобы почитал, что там в 4й группе.
Вакуумниик бывает шипит при первом качке педалью, легко идёт,
потом не продавить, очень туго, тормозов почти нет.

[jena13]

Если не гремит, то нечего его менять. Прежде чем ему конец настает он греметь начинает, особенно когда глушишь авто (посмотри на ютубе- там видосов по маховику навалом). По поводу ваккумника непонятно- когда он накрывается тормоза обычно остаются просто сильнее давить на педаль нужно. Так что сначала смотри на предмет воздуха в системе и другие неисправности тормозов коих превеликое множество.

[FLYTs]

Сегодня вечерком тоже тряхнул стариной, оторвал бошку с пассата Меркурия, что могу сказать , помпа подвела под монастырь , ее зачётно размолотило , прежде чем заклинило , но как говорится Кроилово ведёт к попадалову а .... везёт (с)

2 гриба сразу видно , на выпускных на всех легкие следы контакта , но три цилиндра условно герметичны и после проверки клапанов возможно удастся отделаться заменой пары выпускных

[jena13]

Неужели помпа на это способна? Вот уж никогда бы не подумал... А как эти кусочки под клапана залетели? Через рубашку вроде как не могли?

[FLYTs]

Неужели помпа на это способна? Вот уж никогда бы не подумал... А как эти кусочки под клапана залетели? Через рубашку вроде как не могли?

Помпа на ремне грм , её заклинило и срезало зубы с ремня грм, кто не спрятался поршень не виноват ...

[jena13]

Аааа...-теперь ясно. Я не прочёл, что ее заклинило.

[ded_491]

Неужели помпа на это способна? Вот уж никогда бы не подумал... А как эти кусочки под клапана залетели? Через рубашку вроде как не могли?

У меня каждую вторую замену ремня ГРМ меняется помпа, обводящий ролик и натяжитель. Они могут и две замены отходить, а могут и ремень порвать.

[floyd]

Здравствуйте ещё раз, извиняюсь за эти привода,я уже забодал Вас наверное...
Такой вопрос: привода которые идут на коробку EZG(8D0 407 451 FX и 452FX) по количеству шлицам подойдут ли на ступицы мои ,на которых родные привода с коробки EHV( номера не знаю какие у них) ? Просто вдруг мне ещё и ступицы менять надо будет... Что ой как бы не хотелось... Или свои шрусы старые наружние с приводов переставлять,что будет совсем диким колхозм...

ВИН твой нужен.