Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

Вот именно по этому в колодце не должно быть масла, и на болту слой масла в 20мкм..

Вопрос чем его измерить. С одной стороны Элринг советует смазать резьбу. Смазка скорей всего нужна. На сухую.... Болты Рейнц были в смазке. Я ее не удалял, а просто закручивал.Вот сейчас посмотрел новый комплект Рейнц. Масла очень мало и светлое Предыдущий комплект был смазан обильней и масло было почти черное
Смазывать его еще или... ХЗ.
Ну и что сделал сегодня. Снял РВ и испытал новый инструмент. С рассухаривателем все в порядке. Но когда снимал первый клапан, понял, что на СТО это делали прессом. Уж больно быстро, за 20 минут сняли два клапана и торценули их. Или торцевали не снимая клапана. Вот гидравлическим прессом вполне могли наделать трещины в ГБЦ между клапанами.
Сухарики снял без проблем. Хуже история с клапанами. До установки ГБЦ они были чистые. Сейчас выпускные заросли каростой, твердой, примерно один миллиметр. Посмотрел свечу 1-го цилиндра, в которой гадость была от центрального электрода до корпуса свечи. Твердая как камень хрень Фото есть, но думаю и без них все понятно.
Что касается МСК. Снять без специального съемника проблема. Искорежил как бог черепаху пока содрал. Оценить новые или упаковали задубевшие старые трудно. Резьба внутри не очень и с повреждением. Но может это я его покоцал варварским снятием. Завтра буду смотреть из чего соорудить съемник. Может к ножницам приварю гайку. Хотя слабоватый получится съемник. Буду посмотреть.
Клапан шевелил. Люфт во втулке есть, но на заросшем клапане трудно понять. Вроде меньше миллиметра. Допуск 1 мм. Очищу клапан, посмотрю точнее.
Вобщем пока по МСК сказать нечего. С люфтом клапана тоже. Ну главное, есть подозрение, что прокладка была не дожата.

[-Viewer-]

гидравлическим прессом вполне могли наделать трещины в ГБЦ между клапанами

По идее - да. Рассухариватель же положено упирать в клапан, чего "профессианалы" могли и не учесть.

Оценить новые или упаковали задубевшие старые трудно

Вытащи клапан и пощупай насколько они по мягкости отличаются от новых, а заодно в старых всегда хорошо заметна вытертость на рабочей поверхности. А если уж они совсем старые, то отверстия тоже бывают овальные.

есть подозрение, что прокладка была не дожата.

Нету подозрений: след контакта везде просматривается, по крайней мере на той части которая сфоткана. Масло точно шло или снизу, или сверху, никак не сбоку .

[FLYTs]

Каким пресом это очень долго даже с регулировкой подачи ?, с молотка делали головкой по старинке, а если серьезно... на рассухаривание 20-ти клапанной головы винтовой струбциной уходит минут 10

зажимной настроенной и того меньше, чего тут говорить про 8-ми клапанную

цена вопроса гемороя со съемом мск

[ded_491]

Вытащи клапан и пощупай насколько они по мягкости отличаются от новых, а заодно в старых всегда хорошо заметна вытертость на рабочей поверхности. А если уж они совсем старые, то отверстия тоже бывают овальные.

Колпачок, который я снял (выдрал) по идее меняли. Потертости я не заметил, видна "резьба". Поврежден, но скорей всего я его и повредил, когда сдирал с клапана плоскогуцбцами. Все равно менять.

Нету подозрений: след контакта везде просматривается, по крайней мере на той части которая сфоткана.

Я в этом не уверен. Раньше не стал писать, надо было детально рассмотреть плоскость ГБЦ, что сделаю завтра, а пока на ГБЦ есть отпечаток прокладки. В основном отпечаток хорошо виден, но в районе 3-4 цилигдров похоже видно хуже или практически нет. Надо с хорошим светом просмотреть. Мне надо было скорей увидеть МСК. До детального просмотра плоскости дело не дошло. Бегло видел, когда протирал плоскость от масла, вытекшего после снятия гидриков.

--- Добавлено чуть позже ---

цена вопроса гемороя со съемом мск

Если бы знал это когда ездил в Минск за рассухаривателем, я бы конечно купил. Сейчас не знаю, убить еще день на поездку или выдрать МСК и запрессовать новые. Пока понял, что колпачок менялся и и был запрессован. Пока только на одном выпускном клапане.
Есть вопрос. Хочу почистить клапана от жудкого нагара. Немного осталось Лавра. Замочить их в нем??
Ну и седла не мешало бы. Чтобы этот твердый нагар не попал под фаску клапанов. Клапан притерт нормально. Втулку завтра посмотрю.

[-Viewer-]

Потертости я не заметил, видна "резьба".

Никакой резьбы там не должно быть, или это пружинка имеется в виду?

Я в этом не уверен.

Посмотри расположение каналов жидкостей (на той же прокладке) - вокруг цилиндров ну очень дофига где проходит ОЖ. Теперь представь куда полетит вся не особо чистая субстанция из цилиндра когда её прижмёт давлением 15-20 атмосфер? . То есть в самом лучшем случае СОД/вентиляцию загазирует по самое некуда и только в дальнейшем, по мере увеличения дырки в прокладке, в цилиндр начинает втягиваться ОЖ или масло (в зависимости от того, куда ведёт дырка). И происходит такая беда с одним или двумя цилиндрами, никак не со всеми. В общем, не ищи косяки там где их не было.

Всем
С приходом холодов обнаружилась досадная мелочь: прогревочные обороты так и остались 900-950, несмотря на 0 - +1 градус. Соответственно в таком виде (а чего будет когда морозы начнутся...) движок греется сильно долго и для ускорения прогрева (когда нет настроения "полчаса" сидеть) приходится газовать до 1500-1600 вручную, то есть вножную. И где-то я натыкался что мозг можно переадаптировать с норм токсичности "евросоюз" на всякие другие. Вопрос вот в чём: есть толк в такой переадаптации с точки зрения оборотов прогрева?

[2byteMan]

-Viewer-, какая разница газовать 1500 на месте, или потихоньку ехать на тех же 1500 ?

[-Viewer-]

какая разница газовать 1500 на месте, или потихоньку ехать на тех же 1500

Нагрузка разная, а поршни с конскими зазорами (они с завода 0,06 + многолетняя выработка ) не очень хорошо переживают лишнее долбление. Во-вторых покуда не работает печка (а работать она начинает когда движок наберёт хотя бы +20) сильно страдает обзорность - можно какого нибудь дурака нечаянно задавить.

[Infesta]

И где-то я натыкался что мозг можно переадаптировать с норм токсичности "евросоюз" на всякие другие. Вопрос вот в чём: есть толк в такой переадаптации с точки зрения оборотов прогрева?

Согласно этой темы на драйве, это относится к прогреву катализатора, а не самого двигателя. Но попробовать поиграть с кодировкой можно. И я бы еще проверил показания ДТОЖ, может он температуру для ЭБУДа привирает.

Кстати у меня кодировка на ЭБУ вообще не меняется, логин принимает, ввожу новую кодировку, а она не сохраняется. На той же приборке все спокойно меняется. Кто нибудь сталкивался?

[-Viewer-]

Согласно этой темы на дрйве, это относится к прогреву катализатора, а не самого двигателя. Но попробовать поиграть с кодировкой можно. И я бы еще проверил показания ДТОЖ, может он температуру для ЭБУДа привирает.

ДТОЖ гляну, а то я смотрел показания только в горячем виде . Печалька в другом - кодировка у меня 04001 и получается что менять бестолку, только хуже получится.

[temerbaev75]

Смазывать его еще или... ХЗ.

главное что бы количество смазки на резьбе не закупоривала выход воздуха из колодца для болта, чтобы там не создавалось ни какого давления.

[jena13]

Резьбу не смазывай и все.

--- Добавлено чуть позже ---

Колпачок, который я снял (выдрал) по идее меняли. Потертости я не заметил, видна "резьба". Поврежден, но скорей всего я его и повредил, когда сдирал с клапана плоскогуцбцами. Все равно менять.

Я в этом не уверен. Раньше не стал писать, надо было детально рассмотреть плоскость ГБЦ, что сделаю завтра, а пока на ГБЦ есть отпечаток прокладки. В основном отпечаток хорошо виден, но в районе 3-4 цилигдров похоже видно хуже или практически нет. Надо с хорошим светом просмотреть. Мне надо было скорей увидеть МСК. До детального просмотра плоскости дело не дошло. Бегло видел, когда протирал плоскость от масла, вытекшего после снятия гидриков.

--- Добавлено чуть позже ---


Если бы знал это когда ездил в Минск за рассухаривателем, я бы конечно купил. Сейчас не знаю, убить еще день на поездку или выдрать МСК и запрессовать новые. Пока понял, что колпачок менялся и и был запрессован. Пока только на одном выпускном клапане.
Есть вопрос. Хочу почистить клапана от жудкого нагара. Немного осталось Лавра. Замочить их в нем??
Ну и седла не мешало бы. Чтобы этот твердый нагар не попал под фаску клапанов. Клапан притерт нормально. Втулку завтра посмотрю.

Если колпачки менялись, то зачем их менять опять? Значит проблема у тебя с кольцами. Больше маслу в цилиндрах взяться неоткуда. Либо прокладка г..но, или ты ее не обжал нормально и масло хе...ло меж слоями и как раз получается что только на оборотах. На хх давление масла очень мало.

[temerbaev75]

Резьбу не смазывай и все.
К стати да, даже на картинке к прокладке капнуть только либо под шляпку болта, либо капнуть на шайбу с двух сторон...

--- Добавлено чуть позже ---

Думаю, если бы голова было плохо прикручена, то прокладка бы сразу прогорела, огонь под давлением в 12 атмосфер сделал бы свое дело не задумываясь. Выходит, масло в банках из-за колец или колпачков. При чем говоришь дымит только после холостых? Вот тут нужно порыть по лучше.

[Александр К.]

Есть вопрос. Хочу почистить клапана от жудкого нагара.

Привет. Деда, купи в хозмаге Шуманит( для очистки газовых плит). Замочи клапаны в нём на ночь. Затем канцелярским ножом соскобли весь набухший нагар. Кстати, вещь сильно агрессивная, кожу обжигает Я свои так отчистил все.
Вот так было:

  Скрытый текст:

  Скрытый текст:

Вот так стало:

  Скрытый текст:

[jena13]

Тиски, желтая щетка, болгарка. Отлично очищает любой нагар и клапан не повредишь.

--- Добавлено чуть позже ---

В тиски аккуратно зажимай болгарку, только следи чтоб не выскочила!!!

[floyd]

В тиски аккуратно зажимай болгарку, только следи чтоб не выскочила!!!

Так же чистил. Только вместо болгарки - дрель.
А-ля токарный станок.
Кнопку фиксировал на средних оборотах и некрупным круглым напильничком снимал. Очки защитные обязательно.

[SerG_MSV]

Не надо никаких шлифмашинок ))) Димексид в таких случаях незаменим

[B5+Driver]

да помойму на выпускных ни шуманит ни демиксид не растворят нагар ... он там как кирпич )))
я так же , брал через хлорвиниловую трубку в дрель , дрель прикрутил , кнопку зафиксил , и дремелем с круглым камешком как на токарном всё чистил , потом наждачкой и абразивной губкой заполировал ... отлично получается .
Ну со впускными канечно всё намного проще )))

[Александр К.]

Только вместо болгарки - дрель.
А-ля токарный станок.

Я тоже так поступил

  Скрытый текст:

Только без напильника

Димексид в таких случаях незаменим

Вот не поверишь: мои выпускные никак не взял Полгорода обегал, прежде, чем шуманит нашёл.
А для мойки от масла движка использовал Кенгуру профоам 1000 с пульверизатором. Знатная вещь, вроде Саня посоветовал.

[SerG_MSV]

Сейчас глянул видео... действительно димексид не очень отмывает клапана
Вот поршня с колечками до блеска чистит.

[ded_491]

К стати да, даже на картинке к прокладке капнуть только либо под шляпку болта, либо капнуть на шайбу с двух сторон...

На вкладыше две картинкиНа обоих масло на резьбу под головку с шайбой. Я выкладывал картинку на днях.

--- Добавлено чуть позже ---

Деда, купи в хозмаге Шуманит( для очистки газовых плит). Замочи клапаны в нём на ночь.

Т.е. Лавр этот кирпич на клапане не возьмет???