Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

Что посоветуешь??Менять, притирать, МСК на них заменить?? Или не критично. Два впускных клапана. 0.1 и 0.2 мм. На выпускных жесткий тепловой режим, на впускных полегче. Может калильное зажигание не получу??

[razrus]

Камрады, имею 2 проблемы, может они взаимосвязаны

1) В недавнюю жару заметил, что кондер работает, но потом вырубается и дует горячим воздухом. В климате как раз ошибка по F129.
2) После того как отрубился кондер, в пробке стала ползти стрелка ОЖ на приборке. В 45-м канале климата дошла до 118 градусов. Включили печку чтобы не закипеть, но немного ОЖ пришлось долить на след.день с утра. Потом ситуация повторилась пару раз. За рулем была жена, описание событий с ее слов.

В связи с этим, 2 вопроса:
1) Как проверить F129 (датчик давления климата что ли)?
2) Как проверить датчик на второй вентилятор телевизора, который стоит в нижнем патрубке слева по ходу движения?

п.с. по п.2 прошлым летом менялись: термос, водяная помпа (при замене ГРМ), датчик ОЖ, датчик на второй вентилятор, ну и ОЖ.

[-Viewer-]

пришел к выводу. Контрольный размер от ножки клапана до верхней плоскости ГБЦ ни что иное, как показатель износа (неоднократной притирки) седла клапана. Т.е. если этот размер меньше установленного документацией, седло короче допустимого размера.

Так я об чём и написал пару дней как . И начальный размер (т.е. высота стержня клапана относительно чего нибудь) с завода наверняка подобран на середину или 2/3 хода компенсатора ну чтоб по мере вытягивания клапана и выработки седла ничего страшного не происходило (здесь моё предположение, точных данных так ли оно с твоей ГБЦ я не знаю), ход компенсатора как правило составляет около 3-4 мм (те, которые мне доводилось разбирать). Таким образом если клапан поднялся на 0,2, то рабочее положение компенсатора сдвинется на эти самые 0,2.
Короче говоря, не надо портить клапана торцовкой .

Как проверить F129 (датчик давления климата что ли)?

Контакты 1-2 замкнуты при давлении выше 0,2 и ниже 26. Контакты 3-4 замкнуты при 16 атмосферах и выше.

Как проверить датчик на второй вентилятор телевизора, который стоит в нижнем патрубке слева по ходу движения?

Посмотреть сколько градусов пороги срабатывания датчика и нагревать, одновременно подключив тестер или лампочки (для наглядности) к контактам.

Но мне так кажется что тупо карлсон не работает или работает не как положено, поэтому поиски косяка лучше начинать с проверки его самогО и его проводки.

[FLYTs]

Допуск на обработку рассчитывается исходя из замеров от плоскости до торца клапана ... если размер вне допуска торцевать клапан

[ded_491]

Допуск на обработку рассчитывается исходя из замеров от плоскости до торца клапана ... если размер вне допуска торцевать клапан

Дима, ты меня сейчас без ножа зарезал. Я уже созрел плюнуть и поставить на блок то, что есть. И как торцевать клапана.??? Не снимая клапан это могут сделать???

[noxeone]

Сточили при притирках много. Замена седла клапана и притирка.

На притирках так не сотрешь. Это правку седел делали.
Думаю зря паришься. На этом двигателе критично не будет открывание клапана чуть меньше положенного. Я бы поставил, а там видно будет. Думаю этот двигатель еще нас всех переживет.

[jena13]

Что посоветуешь??Менять, притирать, МСК на них заменить?? Или не критично. Два впускных клапана. 0.1 и 0.2 мм. На выпускных жесткий тепловой режим, на впускных полегче. Может калильное зажигание не получу??

Ну если есть возможность поменять седла, то меняй. После этого там притереть клапана-это пару раз шаркнуть. Для торцовки клапанов их конечно нужно снять. Заодно МСК поменять и проверить втулки.



Алмазной пастой можно седла сточить вообще в ноль.

[386]

Парни, а что будет если через прикуриватель подключить старый акб 63 а/ч?
т.е. к папе прикуривателя два провода и крокодилы. Центр к "+" акб, минус соответственно на минус акб.
Для чего сие? так как на машине ездию очень редко, то что бы не остаться с полностью высаженным акб хочу доп акб поставить.

[...Михалыч!]

386, мне кажется не стоит так делать: обрати внимание на силовой провод с генератора - вряд ли такой же на прикуриватель идет... в лучшем случае предохранитель будет сгорать(на прикуриватель)

[386]

386, мне кажется не стоит так делать: обрати внимание на силовой провод с генератора - вряд ли такой же на прикуриватель идет... в лучшем случае предохранитель будет сгорать(на прикуриватель)

мне не для запуска с доп акб. хочу , на время длительной стоянки, с основного скидывать клемму , а питание это для работы сигналки и прочего.
Вопрос скорее из разряда "а ничего не сгорит и при этом?"

масло и другие тех жидкости я все равно проверяю каждый раз, по этому накинуть клемму для меня не сложно

подключить хочу через розетку в багажнике.

[ded_491]

На этом двигателе критично не будет открывание клапана чуть меньше положенного

Думаю немцы не зря ограничили этот размер. Видимо будет больше нагрузка на РВ и гидрик. Или клапан не плотно закрывать седло. Не хочется попасть на еще одну разборку, сборку, прокладки... Это время и деньги. Хрен с ним, с деньгами. Время не вернешь.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну если есть возможность поменять седла, то меняй.

Для этого надо опять возить ГБЦ в Минск, ждать когда сделают. Да и возьмутся ли за такую мелочевку нормальные фирмы - заменить два седла. Да и на ГБЦ, которую уже кто-то ремонтировал.

Заодно МСК поменять и проверить втулки.

МСК и втулки меняли, стоят новые.
Наверно выкину нахрен эту ГБЦ и отдам на сварку свою с трещиной.

[...Михалыч!]

мне не для запуска с доп акб. хочу , на время длительной стоянки, с основного скидывать клемму , а питание это для работы сигналки и прочего.

про запуск и в мыслях не было...

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос скорее из разряда "а ничего не сгорит и при этом?"

а вот тут ХЗ

[386]

про запуск и в мыслях не было...

--- Добавлено чуть позже ---

а вот тут ХЗ

Можно конечно протащить один провод плюсовой от клеммы "+" и повесить крокодила. Тогда точно ничего не сгорит. Но как из подмоторки его протащить?

[razrus]

Камрады, имею 2 проблемы, может они взаимосвязаны

1) В недавнюю жару заметил, что кондер работает, но потом вырубается и дует горячим воздухом. В климате как раз ошибка по F129.
2) После того как отрубился кондер, в пробке стала ползти стрелка ОЖ на приборке. В 45-м канале климата дошла до 118 градусов. Включили печку чтобы не закипеть, но немного ОЖ пришлось долить на след.день с утра. Потом ситуация повторилась пару раз. За рулем была жена, описание событий с ее слов.

В связи с этим, 2 вопроса:
1) Как проверить F129 (датчик давления климата что ли)?
2) Как проверить датчик на второй вентилятор телевизора, который стоит в нижнем патрубке слева по ходу движения?

п.с. по п.2 прошлым летом менялись: термос, водяная помпа (при замене ГРМ), датчик ОЖ, датчик на второй вентилятор, ну и ОЖ.

Еще один момент вылез. Вчера менял масло и чтобы закрутить фильтр приподнимали бачок с ОЖ. Сегодня с утра катался и заметил, что иногда на приборке показывает 0, а в 45-м канале 127 (ну и ошибка Service coolant manual, вроде). Какой датчик стал чудить, на тройнике за ГНЦ или на бачке?

[SerG_MSV]

На тройнике, он ещё выдаёт сигнал на ЭБУ. На бачке датчик за контролем уровня ОЖ.

[...Михалыч!]

Можно конечно протащить один провод плюсовой от клеммы "+" и повесить крокодила. Тогда точно ничего не сгорит. Но

наверное это будет наиболее правильное и безопасное решение...

[Sergey Nikolaev]

Нужна ручная,через потенциометр,регулировка уровня топлива в баке на указателе приборной панели..Как это можно осуществить?Куда поставить потенциометр,вернее на какой провод его кинуть,и какой потенциометр приобрести?
Вопрос конечно спецефический,так что господа электрики проконсультируйте пожалуйста,очень надА!
На автомобиль в подписи

[ra6fvh]

Люди всем привет. Такой вопрос: не могу закрыть машину не с центрального замка,не с сигналки. Закрывается только с кнопки на водительской двери. Открывается со всего. Так же не закрывается автоматом с ключа в замке двери,но открывается. Короче говоря, открывается со всего а закрывается только с кнопки блокировки дверей с салона. Реле клацают от сигналки в блоке комфорта и тишина, а с ключа цз вообще Тишина. По блоку комфорта кучу ошибок. Начиная с шины данных в аварийном режиме и по всем дверям концевеки. Но если бы концевики совсем дохлые были, солдатики бы отщелкивались назад, а то вообще не закрываются, такая беда началась,после удаления ошибок в блоке комфорта, пытался снова что-то сделать ваг комом, но безрезультатно

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[ded_491]

такая беда началась,после удаления ошибок в блоке комфорта,

Попробуй на минуту снять клемму минус с АКБ.

[ra6fvh]

Попробуй на минуту снять клемму минус с АКБ.

Здравствуйте, спасибо, попробую.но такое ощущение,что реле на цз сдохло. Только какое не знаю

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk