Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ra6fvh]

Я в плане того, что кусок клапана нашелся в соседнем цилиндре, а не убил улитку он сделал правильный выбор

А цена ремонта головки дешевле улитки разве выйдет?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[B5+Driver]

Положи их в масло полностью утопив. Лежать должны часов 5-6. После этого не вытаскивая из емкости понадавливай на штырек который в центре чем-то типа отвёртки чтобы их прокачать ну разиков по 10 на каждый. Должны после этого начать нормально работать. Если нет-только замена, никакое мытье не поможет. Разбирать не советую. Да и новые стоят не очень дорого.

да вроде народ спокойно разбирает их , моет , и собирает , прокачивает , и они работают . просто скажи дофига их )))
а вообще , когда снял , надо их на вверх ногами ложить для хранения , и лучше залить маслом . тогда ничего не продавливалось бы , достав , воткнул , собрал . поехал )))
...
даже скажу так , я когда капиталил мотор , хотел гидрики разобрать и промыть , почему то ... но когда собирал голову , глянул сколько их штук то , ужаснулся , и отставил это дело , короче , схалявил ))) вот уже после ремонта 27тык проехал , а весь пробег 387ткм на родных гидриках , и ни один не тарабанит )))

[-Viewer-]

Разбирать не советую.

Ничего в разборке страшного нет:


только немного грязноватая работа и главное ничего не растерять .

[ded_491]

кусок клапана нашелся в соседнем цилиндре

Повезло, он мог бы пкоцать все четыре цилинра.
А у меня нарисовалась еще проблема. Снл РВ с донорской и моей ГБЦ.
Постель под первой крышкой имеет задиры. Середина еще куда ни шло, а по краям миллиметра по три шершавая. На крышке как будто подгорело слева, а справа налет. Видимо алюминий.
Вот и думаю. Выбросить ее или рискнуть поставить свой РВ, и бугеля (крышки). Мои в идеальном состоянии, включая постели. Трещину можно заварить. Но сварка $65 + $100 шлифовка, притирка, втулки, МСК.
Что посоветуешь, Дима?

  Скрытый текст:

--- Добавлено чуть позже ---

Да, я решил посмотреть как клапана притерли Перевернул и налил бензина на клапана. Керосина нет. Первый цилиндр ГБЦ клапана держат, остальные утек бензин. Блин. Может пасту плохо отмыли. Должны были вакуумом проверить. Завтра буду искать железку, чтобы сделать приблуду и нажать клапана, чтобы посмотреть на их притирку. Рядом с клапанами видел немного опилок, штуки по 3-4 у некоторых клапанов. Может протру пояски.

[FLYTs]

Мой нормально головку , от пасты и стружки , повреждения на фото не критичны, по постели выноса материала нет ,канал не зализан и будет работать если зазор подшипника вал постель не превышает 12-ти соток

Сделай фото седла , интересно что вышло , резали или просто утёрли и без того расклепанную рабочую фаску

[FLYTs]

А цена ремонта головки дешевле улитки разве выйдет?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Чему быть - того не миновать , мотор однозначно делать после этого - головка мелочи , поршневую тоже надо, спасибо хоть турбину пощадил , если так понятней.

[ded_491]

будет работать если зазор подшипника вал постель не превышает 12-ти соток

Спасибо, Дима. А ка проверить это зазор?
Положить РВ на постели без гидриков, зажать первый бугель и поднимать, опускать вал???
Есть небольшая проблема. Похоже на моей ГБЦ (с трещиной) первый бугель стоял на герметике. Сальник РВ снялся вместе с бугелем. Нового нет.
В талмуде про герметик ничего нет, а когда в прошлом году составлял списки ЗЧ, парни советовали купить герметик и медную смазку.
Надо ложить на герметик???
Медной смазкой какие болты мазать???

[noxeone]

ded_491, не знаю как у вас, а у нас гбц для ахл 7-10т с разборки. Проще найти нормальную, чем восстанавливать трещины, задиры и прочее.
По поводу притирки - мусор убрать, проверить визуально. А вообще легкие подтеки допустимы, т.к. на работающем двигателе клапана с седлами подгонятся друг под друга идеально.
Я себе когда капиталку делал - притирал по много раз, все равно подтекал бензин. А потом моторист подсказал, чтобы по этому поводу не парился, т.к. все потом придет в норму. Главное - сам факт притирки

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, на первый бугель, на который сальник РВ ставится, по 1 капельке герметика наносится по углам - об этом есть в талмуде. Если там сильно много намазано, значит кто-то не так понял, кто разбирал до этого бошку

--- Добавлено чуть позже ---

Медной смазкой мажутся шпильки выпускного коллектора, больше ничего!

[ded_491]

у нас гбц для ахл 7-10т с разборки.

У нас я нашел три штуки. Одна за $100, но до нее ехать 400 кМ. Вторая в Минске за $200. Третья за $130 ехать за ней 40 кМ. Продаван сказал, что у отца провернуло вкладыши КВ, поставили контрактный ДВС. Набрехал продаван. На СТО сказали, что ГБЦ уже шлифовалась.

Если там сильно много намазано, значит кто-то не так понял, кто разбирал до этого бошку

Похоже заводская, квадратики на опорной поверхности первого бугеля. Из бугеля сальник не вырвать. Вроде и клапанная крыша была на герметике. Завтра отмою и посмотрю.

притирал по много раз, все равно подтекал бензин.

На СТО вакуумный компрессор. На выходе можно проверить. Мне сказали что проверяли. Я старый дурак поверил.

[noxeone]

Вроде и клапанная крыша была на герметике. Завтра отмою и посмотрю.

Клапанная крышка тоже под прокладку герметик в 2-х местах капелькой мажется. Если там больше, чем капелька - это не заводское! Сто процентов кто-то лазил.

--- Добавлено чуть позже ---

На СТО сказали, что ГБЦ уже шлифовалась.

Ну шлифовалась - это не так страшно, двигателю двадцатка лет небось уже. Главное чтобы не поведенная была, и в остальном все в норме.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще бошка от AZM подходит для AHL идеально, только об этом мало кто знает.

[ded_491]

Главное чтобы не поведенная была, и в остальном все в норме.

На шлифовке вроде 0.1 сняли. Многовато, но высота головки в допуске. Есть еще запас 0.4 мм. Линейку прикладывал. вроде нормально. Блок тоже линейкой смотрел.

[ra6fvh]

Чему быть - того не миновать , мотор однозначно делать после этого - головка мелочи , поршневую тоже надо, спасибо хоть турбину пощадил , если так понятней.

Ясно...

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[B5+Driver]

А ка проверить это зазор?
Положить РВ на постели без гидриков, зажать первый бугель и поднимать, опускать вал???

надо микрометром мерить распред , а нутромером отверстие .
либо есть такая штука Plastigage ... мягкая пластиковая волосина , рассчитанная . её ложат между распредом и крышкой , зажимают с нужным моментом , снимают . волосина расплющивается по валу или по крышке , в комплекте есть линейка , по которой сравнивают ширину расплющенной полоски и смотрят какая толщина соответствует этой полоске .

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу притирки - мусор убрать, проверить визуально. А вообще легкие подтеки допустимы, т.к. на работающем двигателе клапана с седлами подгонятся друг под друга идеально.
Я себе когда капиталку делал - притирал по много раз, все равно подтекал бензин. А потом моторист подсказал, чтобы по этому поводу не парился, т.к. все потом придет в норму. Главное - сам факт притирки

главное навести фаску , а потом , как говорят мотористы , "Пришлёпается" )))

[noxeone]

На шлифовке вроде 0.1 сняли. Многовато, но высота головки в допуске. Есть еще запас 0.4 мм. Линейку прикладывал. вроде нормально. Блок тоже линейкой смотрел.

0.1 - это ерунда, сам же понимаешь.
Клапана не люфтят? Если люфтят, направляющие менять надо, а это расходы.
Притирать клапана можно самостоятельно с помощью дрели и невысоких оборотов. туда-сюда клапан двигать вдоль. Дрель с шлангом, надетым на клапан и на сверло. очень простой и эффективный способ! Поставил клапан, повращал, поднял, опять поставил, повращал... Тем более у тебя 8 клапанов всего, че там притирать то?

  Скрытый текст:

[jena13]

надо микрометром мерить распред , а нутромером отверстие .
либо есть такая штука Plastigage ... мягкая пластиковая волосина , рассчитанная . её ложат между распредом и крышкой , зажимают с нужным моментом , снимают . волосина расплющивается по валу или по крышке , в комплекте есть линейка , по которой сравнивают ширину расплющенной полоски и смотрят какая толщина соответствует этой полоске .

--- Добавлено чуть позже ---


главное навести фаску , а потом , как говорят мотористы , "Пришлёпается" )))

Есть еще специальный пластилин. Положил кусочек на шейку, зажал с должным усилием, потом снял и посмотрел по таблице насколько расплющился. На Ютубе наблюдал. А вообще нужно сначала проверить биение рв, а уж потом проверять зазоры. Втулки клапанов можно проверить только на рассухаренных клапанах.

[-Viewer-]

Аэродинамический вопрос .

Есть проблема небольшая, но противная - "весь выхлоп в салоне". В особенности если приоткрыть окно и совсем выключить печку - просто газенваген получается, поэтому интересуют характерные места (кузов - седан), через которые может происходить такой вот противоестественный воздухозабор. Из того куда уже добрался:
1) На крышке багажника нету пластиковой накладки с лампочками подсветки номера (деталь очень эксклюзивная и найти пока никак не выходит, а новая сильно дорого), но часть отверстий (которые можно) я заклеил скотчем и особо-то ничего не изменилось.
2) Сама крышка перекосов не имеет и к уплотнителю прижимается как положено.
3) Все технологические заглушки в задних арках присутствуют, дырок которые можно увидеть не снимая глушитель и термозащитные экраны нету.
4) В самом выпускном тракте дыр нет на всём его протяжении.
5) Левый клапан в нижней нише багажника 146% исправен (изначально его не было вообще и ставился он уже мной, сам клапан я естественно проверял на работоспособность), правый - визуально целый.
6) Некоторую озабоченность вызывает бампер: во-первых у него нет никакого усилителя и меж ним и кузовом зазор сантиметров 10, во-вторых "выход" задних лонжеронов тоже ничем не прикрыт, хотя крепёжные места есть. Они для фаркопа или там всё же должен быть какой-то усилитель бампера? "Официальных дилеров" по машине за её жизнь лазило много и они, конечно же, поупразднили много разных "ненужных" деталей, по каталогу же такой же "рельс" как спереди пошёл только с 2000 года, поэтому этот момент тоже хотелось бы прояснить (а то купишь так и заодно ещё бампер другой придётся ).

[ded_491]

Есть проблема небольшая, но противная - "весь выхлоп в салоне". В особенности если приоткрыть окно и совсем выключить печку - просто газенваген получается,

Уточни, на ходу или на стоянке???

--- Добавлено чуть позже ---

Притирать клапана можно самостоятельно с помощью дрели и невысоких оборотов.

Немцы сейчас выдохнули и присели, чеша репу. Мы непобедимы

--- Добавлено чуть позже ---

Сегодня употел. Был фотографом, ямщиком и слесарем.
К полуночи слепил приблуду, чтобы опустить клапана , почистить седла и калапана. Опустил клапана, почистил от опилок, сделал фото фасок и опкстил клапана. Налил бензина - не протекает. Ширина фасок на седлах 3-4 мм. Нормально.
Вот фото

  Скрытый текст:

--- Добавлено чуть позже ---

Дима, клапана нормально притерты - пояски (фаски)???

[-Viewer-]

на ходу или на стоянке?

На ходу, естественно. Где-то есть дырка, через которую разрежением в салоне затягивает выхлоп. Но это полбеды, с открытыми окнами я почти не езжу, вот когда дороги начнут поливать адской жижей - начнёт втягивать ейную взвесь, которая растворяет машину, следовательно до наступления холодов этот гадский всос надо найти и победить .

P.S.

Немцы сейчас выдохнули и присели, чеша репу. Мы непобедимы

Есть ещё чуть более хлопотный способ, но более правильный: на тарелку клапана наклеивается резинка с прорезью, а на клапан надевается подходящая мягкая пружина. В движение всё приводится шуруповёртом (для эстетов - можно коловоротом ) через болт с приваренной пластиной. В этом случае давить на клапан можно с нормальным усилием и притирочный процесс происходит гораздо лучше.

[ded_491]

На ходу, естественно. Где-то есть дырка, через которую разрежением в салоне затягивает выхлоп.

Хороший ребус. Спать не буду
Пассат условно можно разделить на несколько зон. Моторный отсек, отсек АКБ, салон и условно багажник в седане.
Перед лобовым стеклом при движении создается избыточное давление, благодаря которому на ходу в салон через фильтр, даже без печки, поступает избыточное давление, которое уходит через "жабры" по бокам заднего бампера.
За задним стеклом и багажником при движении создается разряжение. Поэтому оттуда выхлоп не должен попадать в багажник, где давление выше.
В моторном отсеке повышенное давление за счет встречного потока воздуха и работы вязкомуфты. Если под капотом из выхлопа появляются ОГ, они могут попадать в салон через фильтр. Чтобы этого не происходило, на перегородке аккумуляторного отсека стоит мягкое уплотнение. При повреждении уплотнителя или самой перегородки, капота, ОГ при движении могут попадать в воздухозаборник (фильтр) салона. ОГ в моторный отсек могут попадать через пробитые прокладки выпускного коллектора, трещины в коллекторе, прокладки между выпускным коллектором и катализатором.
Мне так кажется.

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще, можно проверить . Закрой окна, заведи ДВС, включи климат (печку) на рециркуляцию. И поехал. Печка будет забирать воздух из салона и дуть его в салон обратно. Посмотри, будет появляться ОГ в салоне.

[B5+Driver]

Есть ещё чуть более хлопотный способ, но более правильный: на тарелку клапана наклеивается резинка с прорезью, а на клапан надевается подходящая мягкая пружина. В движение всё приводится шуруповёртом (для эстетов - можно коловоротом ) через болт с приваренной пластиной. В этом случае давить на клапан можно с нормальным усилием и притирочный процесс происходит гораздо лучше.

да не надо выдумывать ... хорошая паста для притирки , и палка с присосками ... отлично всё делается ручками ... не надо лениться !!!
и фаска 3-4мм это слегка дофига ... вроде не более 2мм .

--- Добавлено чуть позже ---

На ходу, естественно. Где-то есть дырка, через которую разрежением в салоне затягивает выхлоп. Но это полбеды, с открытыми окнами я почти не езжу, вот когда дороги начнут поливать адской жижей - начнёт втягивать ейную взвесь, которая растворяет машину, следовательно до наступления холодов этот гадский всос надо найти и победить .

ты повторяешь мои грабли )))
я год искал эту проблему .... переварил просекающую гофру , заменил прогнивший хомут ... а всё равно воняет , в салоне газовая камера когда окошко приоткроешь )))
всё оказалось банально просто ... когда засовывали домкрат и ключи в левую нишу в багажнике , просто выдавили хлопушку в бампер . образовалась дыра ... а там рядом и выхлопная ))) задрал обшивку в нише , полез рукой в дыру , и нашел в бампере свою решётку . отмыл . но что бы поставить нормально назад пришлось снимать бампер . заодно там надо защёлки отогнуть , что бы чётко защёлкивалась . можно даже на герметик прилепить .
А полез я туда по другой причине ... в нише набирается вода в дождь ... да , текло через дыру от хлопушки , плюс наверно слив от люка пропускал ... всё устранил ... а блин всёравно немного водички собирает , но уже правда не так много ... зараза , приходится ключи в целофановом пакете складывать )))