Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[SerG_MSV]

Система впрыска MPI уже потихоньку заменяется более экологичной, экономичной и более современной системой FSI, TSI(TFSI) и аналогами других производителей. Думаю в Германии все производители перешли на непосредственный впрыск для внутреннего рынка.

п.с. вычитал, что VAG оказывается уже разработал совмещённую систему FSI/MPI !
"Впрочем, есть у прямого впрыска один подвох. По части экологии он хорош во всем, за исключением выброса сажи в атмосферу. Тут прямой впрыск - достойный конкурент дизелю. Это дает шанс MPI ужиться с FSI. Оно бы и неплохо, но может статься, что совместно проживать им предстоит в одном моторе! Во всяком случае именно такая мысль пришла в голову инженерам концерна Volkswagen, разработавшим бензиновые силовые агрегаты 1.8 TFSI (заводские коды CJEB, CJSA, CJSB) и 2.0 TFSI (CNCB, CNCD, CJXC), составляющие семейство ЕА888 третьего поколения, где в одном двигателе используются сразу и FSI, и MPI".
https://www.abw.by/novosti/experience/186452/

[Verbasik]

п.с. вычитал, что VAG оказывается уже разработал совмещённую систему FSI/MPI !

Subaru уже несколько лет, как на комбинированном впрыске ездят. Правда в целом эти моторы говорят гомно по надежности.

[ra6fvh]

Всем привет, а диски с шириной 7 дюймов и вылетом 37 и диаметром 17 встанут на b5? От q5 audi

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Poltos]

Система впрыска MPI уже потихоньку заменяется более экологичной, экономичной и более современной системой FSI, TSI(TFSI) и аналогами других производителей. Думаю в Германии все производители перешли на непосредственный впрыск для внутреннего рынка.

п.с. вычитал, что VAG оказывается уже разработал совмещённую систему FSI/MPI !
"Впрочем, есть у прямого впрыска один подвох. По части экологии он хорош во всем, за исключением выброса сажи в атмосферу. Тут прямой впрыск - достойный конкурент дизелю. Это дает шанс MPI ужиться с FSI. Оно бы и неплохо, но может статься, что совместно проживать им предстоит в одном моторе! Во всяком случае именно такая мысль пришла в голову инженерам концерна Volkswagen, разработавшим бензиновые силовые агрегаты 1.8 TFSI (заводские коды CJEB, CJSA, CJSB) и 2.0 TFSI (CNCB, CNCD, CJXC), составляющие семейство ЕА888 третьего поколения, где в одном двигателе используются сразу и FSI, и MPI".
https://www.abw.by/novosti/experience/186452/

Проблема FSI моторов не в самом впрыске, а в системе рециркуляции отработавших газов (типа ЕГР) , на клапанах собирается нагар и начинаются пропуски от подвисания. Для мойки клапанов на средних и высоких оборотах включается старый надклапанный впрыск, на малых оборотах работает непосредственный впрыск.

[Poltos]

Всем привет, а диски с шириной 7 дюймов и вылетом 37 и диаметром 17 встанут на b5? От q5 audi

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Если мне память не изменяет то на Q5 крепление клоёс как на табуреге, с более толстыми болтами. Думаю не лучший варик, у меня от А7 лето, не очень удобно с ним, как поставлю зиму прям радуюсь, думаю докатать режину и продавать их нахрен, и брать что то по проще.

[noxeone]

Проблема FSI моторов

У них куча проблем. Плохие поршни оригинальные, из-за узких канавок маслосъемных колец закоксовываются кольца и жора увеличивается. Из-за плохого снятия масляной пленки с поверхности цилиндра, много масла остается в камере сгорания, оно нагорает на самих форсунках, свечах. Плохо начинает сгорать топливо, тяга слабеет и т.д. Лечится не оригинальными поршнями от кобельшмидт, доработанными.
Моторист после разбора двигателя рассказал, что часть цилиндра, куда форсунки направлены изношена больше, чем остальная. Связано с тем, что бензин смывает масляную пленку с этой зоны.

[ch3zzz]

Комрады, доброго времени суток.
Внезапно начал сопливиться бенз из под накидной гайки топливной рампы.
Ключей не было под рукой чтобы подтянуть, завтра сделаю,НО

А там нет случаем какой уплотняющей резинки? Пытался по ЕТКЕ посмотреть,да ничего не увидел...

  Скрытый текст:

[ra6fvh]

Комрады, доброго времени суток.
Внезапно начал сопливиться бенз из под накидной гайки топливной рампы.
Ключей не было под рукой чтобы подтянуть, завтра сделаю,НО

А там нет случаем какой уплотняющей резинки? Пытался по ЕТКЕ посмотреть,да ничего не увидел...

  Скрытый текст:

Нет ,уплотнителей там и не должно быть, у тебя пропускает скорее всего из под обжима трубки. (На крайний случай,купи хороший шланг,а на старом срезать обжимное кольцо и снять его,а одеть новый и затянуть хорошим хомутом. Ну или от Шеви нивы,вроде бы как подходят,но там шланг говно. разъем сделан шарик мама,шарик папа и при затяжке они плотно прижимаются друг в друга
Если из под обжима,то закажи шланг Gates арт.номер 322500053

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[dvv3370]

Комрады, доброго времени суток.
Внезапно начал сопливиться бенз из под накидной гайки топливной рампы.
Ключей не было под рукой чтобы подтянуть, завтра сделаю,НО

А там нет случаем какой уплотняющей резинки? Пытался по ЕТКЕ посмотреть,да ничего не увидел...

  Скрытый текст:

Я по образцу купил в магазине для грузовиков штуцер-ёлочку и кусок топливного шланга,а хомут подобрали не винтовой,а зажимной .

[semka189]

Поделюсь интересной темой. Но для некоторых это не новость конечно же, но для меня новость)
И так: 1) на светофоре в режиме "D" плавно слегка плавали обороты. 2)При движение 20 км/ч при плавном торможение до 0 км/ч мотор тролилил,как будто задыхался. 3)Слегка надавив на педаль газа, машина дёргалась. 4) Ездил с вибрациями по ровной дороге.
Я знал что надо уже пора чистить заслонку,проехал более 17.000 км с последней чистки. Но времени не было и затягивался этот процесс на месяц. Вот сегодня заехал в бокс, открутил почистил ушло минут 40. И новость для меня в том что, я не знал что обычная чистка заслонки, так уберёт эти симптомы в машине. Машина разгоняется так плавно,никаких дёрганий, и задыханий. Теперь езжу с кайфом Спасибо всем за внимание

[noxeone]

semka189, я бы на твоем месте разобрался по какой причине заслонка так быстро засирается. Ну ладно 100тыс км после чистки. Но не 17т же?!
ВКГ шалит, возможно?

--- Добавлено чуть позже ---

Адаптацию заслонки не забыл сделать?

[ra6fvh]

Всем привет, такой вопрос: чем нужно запастись при замене радиатора ож? Патрубки какие,прокладки на всякий случай?номера если можно

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[noxeone]

Всем привет, такой вопрос: чем нужно запастись при замене радиатора ож? Патрубки какие,прокладки на всякий случай?номера если можно

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Да ничего не нужно. Только антифризом.
Старый снимаешь, новый ставишь.

[ra6fvh]

Да ничего не нужно. Только антифризом.
Старый снимаешь, новый ставишь.

Ок,заказал g13 hepu, так подумал, почему бы не залить g13 если он лучше и не особо много дороже

Договорился с мужиком ,на "пецунде" гараж с ямой у него снять на день,по ковыряться, руб 500 дам,так зато в тепле, с печкой и ямой спокойно все сделаю сам, чем 2500 р. Отдавать рукожопым

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[noxeone]

ra6fvh, так там яма не нужна. Морду снять, антифриз слить и все. Новый поставил, морду на место и готово
А то, что без рукожопых машину делаешь это отлично!

[semka189]

semka189, я бы на твоем месте разобрался по какой причине заслонка так быстро засирается. Ну ладно 100тыс км после чистки. Но не 17т же?!
ВКГ шалит, возможно?

--- Добавлено чуть позже ---

Адаптацию заслонки не забыл сделать?

Наверно турбо гонит масло. Интеркулер чистил летом.Масло было достаточно.
Нет, сразу же в блоке 60 прошёл адаптацию.

А интересно вообще без адаптации машина заводиться и ведёт себя нормально ?

--- Добавлено чуть позже ---

ВКГ шалит

Вот думаю на этой недели его тож поменяю. Недорогая вещь по идеи. И когда менялся вообще даж не знаю. Может даже не менялся.

[ra6fvh]

ra6fvh, так там яма не нужна. Морду снять, антифриз слить и все. Новый поставил, морду на место и готово
А то, что без рукожопых машину делаешь это отлично!

Да в принципе,да яма не нужна, но я хочу целиком сменить ож, промыть и слить с блока тоже, а это надо или пробку открутить с ож насоса или скинуть патрубок где термостат стоит. Да ну их на... Однажды обратился сменить топливный фильтр... На следующий день лужа бенза под машиной.... Херово хомуты затянули. Да и зачем платить деньги за то,что можно сделать самому.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[vovik5]

Да и зачем платить деньги за то,что можно сделать самому.

В принципе любой сможет в машине сделать все, главное инструмент, МЕСТО, и желание это делать.

[floyd]

А интересно вообще без адаптации машина заводиться и ведёт себя нормально ?

Я разницы никакой не ощущал. Что до адаптации, что после - одинаково.

[ded_491]

Я разницы никакой не ощущал. Что до адаптации, что после - одинаково.

У меня ДВС не набирал 80* и адаптация не прошла. ХХ были странные. Завел - 800. Нажал на газ, застревали то на 1200, бывало на 1800. Буквально минуты две поработает и с ХХ все в порядке. Весь день ездишь и все хорошо. На следующий день та же песня. Постепенно ХХ устаканились. Я пришел к выводу что ДЗ самообучилась. Если посмотрите ЛБЛ, то можно увидеть обученное значение, в том числе это есть и при адаптации. Вот для моего ДВС.
007,0,Регулировка холостого хода
007,1,Угол открытия ДЗ,,Спецификация: 1..8 <°
007,2,Обученное значение,холостого хода,(без включенной передачи). Спецификация: 0.9.. 1.1
007,3,Обученное значение,холостого хода,(с включенной передачей). Спецификация: 0.9.. 1.1