Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Verbasik]

Форсы только помыл, что за хрень?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

подсос воздуха, маф сенсор дурит, лямбда с ума сходит - я бы начинал с опрессовки впуска, по популярности это первая причина данной проблемы.

[ra6fvh]

подсос воздуха, маф сенсор дурит, лямбда с ума сходит - я бы начинал с опрессовки впуска, по популярности это первая причина данной проблемы.

Так тогда бы наоборот было бы бедная смесь, если бы впуск травило, а тут видимо переливает и плюс ошибка вылазиет " 17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе "

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Verbasik]

Так тогда бы наоборот было бы бедная смесь, если бы впуск травило, а тут видимо переливает и плюс ошибка вылазиет " 17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе "

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

блин точно. Чет тупанул, вечно я путаюсь -/+.

--- Добавлено чуть позже ---

тогда либо маф сенсор помирает, либо может какая-то форсунка не держит топливо в закрытом положении. Так сейчас даже не соображу отчего еще коррекция в минус может уйти

--- Добавлено чуть позже ---

есть еще какие-то признаки ненормальной работы мотора? после простоя нормально заводиться? после промывки форсунок распыл смотрел? и как мыл?

[ra6fvh]

Мотор на холодную заводится хорошо и работает на холодную и на хх хорошо. Поддергиваний никаких не замечал. Форсы на распыл не смотрел,на утечку проверял в рампе,накачав топлива в нее бензонасосом несколько раз, ничего не капало. Чистил их следующим образом: сделал стенд из проводов на 4, форсунки и питанием форсунок управляет ключ на полевом транзисторе,на транзистор подавал сигнал низкочастотный с генератора порядка 10-15 Герц и с такой частотой форсунки открывались ,при этом они мылись в уз.ванне в спирте чистом. Вообщем им устроил полный фарш. Резинки и сетки поменял на них. Раза три кратковременно поднимал частоту до 50гц. Распыл надо посмотреть на выходных через тест вагкома. Летом эта ошибка выскакивала оч редко, а с наступлением холодов она вылазить начала постоянно.
В каких группах мне посмотреть ещё данные? Отклик лз например? И к стати заметил что расход воздуха у меня вырос, летом был в районе 3.5мг ,сейчас ниже 4 не опускается, хотя может из-за более холодного воздуха он больше кушает,т.к плотность меньше. Температура на впуске 45°С в среднем при -5 за бортом. Нужно ещё посмотреть как доеду до работы, насколько у меня двигатель прогреется. А то с работы приехал а патрубок у меня нижний холодный на радиаторе и температура ОЖ 80°, но это после 10 мин стоянки я посмотрел. Но сам факт ,что термостат не открылся . Термостат и ож заменил буквально на тех выходных. Желательно наверное мне ещё блидер глянуть,он летом у меня немного назад подтравливал. Забыл за него,что нужно поменять. И аддитив у меня -9 а мульт в 0,но это после удаления ошибки, нужно покататься и посмотреть сколько мульт станет. Летом у меня расхождения были не более -2 в плюсе их не замечал ниразу

И расход высокий пишет , минимальный 10 л. А а пробку как небольшую встану сразу 17 и не меньше

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Verbasik]

Мотор на холодную заводится хорошо и работает на холодную и на хх хорошо. Поддергиваний никаких не замечал. Форсы на распыл не смотрел,на утечку проверял в рампе,накачав топлива в нее бензонасосом несколько раз, ничего не капало. Чистил их следующим образом: сделал стенд из проводов на 4, форсунки и питанием форсунок управляет ключ на полевом транзисторе,на транзистор подавал сигнал низкочастотный с генератора порядка 10-15 Герц и с такой частотой форсунки открывались ,при этом они мылись в уз.ванне в спирте чистом. Вообщем им устроил полный фарш. Резинки и сетки поменял на них. Раза три кратковременно поднимал частоту до 50гц. Распыл надо посмотреть на выходных через тест вагкома. Летом эта ошибка выскакивала оч редко, а с наступлением холодов она вылазить начала постоянно.
В каких группах мне посмотреть ещё данные? Отклик лз например? И к стати заметил что расход воздуха у меня вырос, летом был в районе 3.5мг ,сейчас ниже 4 не опускается, хотя может из-за более холодного воздуха он больше кушает,т.к плотность меньше. Температура на впуске 45°С в среднем при -5 за бортом. Нужно ещё посмотреть как доеду до работы, насколько у меня двигатель прогреется. А то с работы приехал а патрубок у меня нижний холодный на радиаторе и температура ОЖ 80°, но это после 10 мин стоянки я посмотрел. Но сам факт ,что термостат не открылся . Термостат и ож заменил буквально на тех выходных. Желательно наверное мне ещё блидер глянуть,он летом у меня немного назад подтравливал. Забыл за него,что нужно поменять. И аддитив у меня -9 а мульт в 0,но это после удаления ошибки, нужно покататься и посмотреть сколько мульт станет. Летом у меня расхождения были не более -2 в плюсе их не замечал ниразу

И расход высокий пишет , минимальный 10 л. А а пробку как небольшую встану сразу 17 и не меньше

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

маф давно менял? попробуй покапай в сторону мафа и возможно лямбды. Как точно проверить работу мафа я не скажу, так как я сталкивался только с совсем очевидными признаками неисправности мафа и проверять мне его не было необходимости. Ну и с лямбдой аналогично. Вообщем если маф ты не менял и не знаешь когда его меняли или меняли ли вообще до тебя, я бы просто не заморачивался и купил бы новый маф. Лямбда вроде проверяется на время реакции при нажатии на газ, и на пределы допустимого напряжения. До того как она совсем сдохнет она вроде либо недопустимые значения впринципе показывает, либо наоборот перестает работать на весь свой предел. Но обычно если недопустимые значение, то такая ошибка по лямбде и горела бы тогда.

[floyd]

Так тогда бы наоборот было бы бедная смесь, если бы впуск травило

Почему так думаешь?

[noxeone]

ra6fvh, кроме всего прочего, что ты сделал, хорошо было бы проверить разницу в производительности форсунок.
То есть все 4 форсы одновременно включаются/выключаются имитируя работу и льют жидкость в 4 разные банки. Потом смотришь разницу. Сейчас ночь, не помню точно, но допустимая разница по моему 7%.

[ra6fvh]

маф давно менял? попробуй покапай в сторону мафа и возможно лямбды. Как точно проверить работу мафа я не скажу, так как я сталкивался только с совсем очевидными признаками неисправности мафа и проверять мне его не было необходимости. Ну и с лямбдой аналогично. Вообщем если маф ты не менял и не знаешь когда его меняли или меняли ли вообще до тебя, я бы просто не заморачивался и купил бы новый маф. Лямбда вроде проверяется на время реакции при нажатии на газ, и на пределы допустимого напряжения. До того как она совсем сдохнет она вроде либо недопустимые значения впринципе показывает, либо наоборот перестает работать на весь свой предел. Но обычно если недопустимые значение, то такая ошибка по лямбде и горела бы тогда.

На дмрв я думаю меньше всего, он вроде бы как адекватный расчет делает по количеству воздуха.

Почему так думаешь?

Уже не думаю))) почитал, надо на дыры впуск проверять

ra6fvh, кроме всего прочего, что ты сделал, хорошо было бы проверить разницу в производительности форсунок.
То есть все 4 форсы одновременно включаются/выключаются имитируя работу и льют жидкость в 4 разные банки. Потом смотришь разницу. Сейчас ночь, не помню точно, но допустимая разница по моему 7%.

На выходных попробую провести такой эксперимент, думаю ,что всё-таки где-то дыра во впуске или мне мозг делает рдт. Я когда боролся с низким давлением топлива,купил новый рдт jp group, поставил ,а он сцука вместо заявленных 3.5 бара, выдает в рампу 3 бара, а старый давал как и положено 3.5. я только сетку с нового ,на старый переставил и назад вернул старый. Нужно давление топлива измерить

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Verbasik]

Уже не думаю))) почитал, надо на дыры впуск проверять

по идее при коррекциях в минус, дыры искать надо после турбины.

[ra6fvh]

Щас показался у меня вообще все в минус уперло... Адд -9, мульт -7 что блин такое... И по морозу не поковыряешься
И что самое непонятное,так это после замены ож, у меня на приборе горит что маленький уровень ож,. Датчик подключен, и горит ,пока не прогреется до 90°С

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[noxeone]

Щас показался у меня вообще все в минус уперло... Адд -9, мульт -7 что блин такое... И по морозу не поковыряешься
И что самое непонятное,так это после замены ож, у меня на приборе горит что маленький уровень ож,. Датчик подключен, и горит ,пока не прогреется до 90°С

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Уровень ОЖ точно в норме? Штекер датчика в бачке нормально сидит?

[ra6fvh]

Уровень ОЖ точно в норме? Штекер датчика в бачке нормально сидит?

Да, пепедергивал и уровень между мин и макс.
Щас завел , ничего не показывает. С датчиком хрень какая-то

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[fibonathi]

ra6fvh,

С датчиком хрень какая-то

Сними бачок и промой горячим раствором лимонной кислоты, потом водой....

[ra6fvh]

ra6fvh,

Сними бачок и промой горячим раствором лимонной кислоты, потом водой....

Ок. План работ на выходных уже кучу)))

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[noxeone]

Ребята, подскажите по клапану адсорбера. Все время стучит, выключается на пол минутки и опять начинает стучать.
Ошибок нет
Что смотреть? Лямбду?

[fibonathi]

noxeone,

Что смотреть?

Банку с углем.

[noxeone]

noxeone,


Банку с углем.

Это то что под правым крылом стоит?

[fibonathi]

noxeone,

то что под правым крылом стоит

...у всех по разному....
И патрубкам к нему ревизию сделай...

[SerG_MSV]

noxeone, а почему ты думаешь, что клапан должен как то по другому работать ? Этим же клапаном управляет ЭБУ, опираясь на показания разных датчиков.

[razrus]

Камрады, похоже топилвный насос приехал Ремонту подлежит или новый брать? Какой аналог с адекватной ценой посоветуете?