Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Butchersmeat]

Ivanov69,

Если сниму сам поменяю? тока приспособ нет никаких.

Для замены подшипника электромуфты мне понадобились: съёмник шкивов, советская головка на 32, съёмник стопорных колец, клей фиксатор цилиндрических узлов, сам подшипник (Для моего компрессора 35BD5222DUM18A)

[Ivanov69]

Butchersmeat, а что и где там нужно клеить?

[Butchersmeat]

Ivanov69,

а что и где там нужно клеить?

Подшипник раньше был хитро запрессован, при демонтаже вся хитрость накрылась, а новый подшипник я уже устанавливал на клей.
Можно и не клеить, а накернить потом.

[ded_491]

Для замены подшипника электромуфты мне понадобились:

Меня пока этот вопрос не беспокоит, но надеюсь мой склероз запомнит эту полезную инфу.
Спасибо

[лесович]

всем привет ! ребят подскажите если пропал свет в салоне ( все горит , только не горят плафоны , причем ни один , даже если его плафон включать принудительно , а не от концивика двери ) , предохранитель смотрел - целый , стоит ли лезть в блок комфорта ? и если подкажите какой провод по цвету отвечает за за свет , вообще буду примного благодарен ! или не в блоке проблема ?

[alexey69]

Доброго времени суток) Ситуация, которая приключилась, довольно распространенная у нас. Разлетелась крыльчатка вискомуфты, при интенсивном разгоне на оборотах примерно 4500-5000. Сижу вот и думаю, что могло послужить причиной тому? Уставший пластик крыльчатки, или заклинившая муфта сама? Последнюю кстати, менял года 3 назад. Ставилась ava вроде. К счастью, обошлось без пробитого радиатора. Но правда пострадал патрубок, который идет на байпас, пластиковый.. Ну и сразу, может знающие подскажут, если проблема в муфте - какого производителя выбрать крыльчатки и муфты?

[gta-2]

лесович, https://passatworld.ru/showthread.ph...80%D1%82%D0%B0
в расширенном поиске забиваешь распиновка блока комфорта

[razrus]

стоит ли лезть в блок комфорта ?

Скорее нет, чем да.

и если подкажите какой провод по цвету отвечает за за свет , вообще буду примного благодарен !

Надо плафон для начала вытянуть на себя и посмотреть. Может банальный обрыв.

[vitos86]

Всем привет.Напомните по какой группе можно посмотреть надув турбины? И логи по какой группе лучше снять 115 и какие еще?

--- Добавлено чуть позже ---

Есть у кого прога diselpower?я как понимаю на ней можно глянуть буст надува? В стоке до 0,6?

[gta-2]

Всем привет.Напомните по какой группе можно посмотреть надув турбины? И логи по какой группе лучше снять 115 и какие еще?

--- Добавлено чуть позже ---

Есть у кого прога diselpower?я как понимаю на ней можно глянуть буст надува? В стоке до 0,6?

https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak

Ну и, конечно, самая интересная группа – давление наддува (на АЕВе никуда не смотрим, ибо датчика нет), AWT: 115-3 расчет, 115-4 факт. Здесь все просто и сложно одновременно – к 2200-2400 об/мин исправный компрессор должен выходить на полный, запрашиваемый, наддув (не менее 1620-1650 mbar) и держать его примерно до 4500 об/мин, затем кривая плавно снижается до 1420-1450 mbar. При этом расчет и факт не должны отставать друг от друга больше, чем на 100 mbar. Если такая картинка не наблюдается, то смотрим остальные параметры и ищем причину недодува. Причин много: от некорректной работы управления наддувом до, чисто механической – износ турбины.

[лесович]

лесович, https://passatworld.ru/showthread.ph...80%D1%82%D0%B0
в расширенном поиске забиваешь распиновка блока комфорта

Спасибо !

Отправлено с моего Redmi 4 через Tapatalk

[лесович]

Скорее нет, чем да.

Надо плафон для начала вытянуть на себя и посмотреть. Может банальный обрыв.

В том то и дело что ни один плафон не работает , ни в дверях ( внизу который ) , ни с зади там где пассажиры , ни в богажнике .

Отправлено с моего Redmi 4 через Tapatalk

[vitos86]

Всем привет.Подскажите или посмотрите у себя, шланг который идет от байпаса вставляется во внутренний штуцер на клапане или на тот который ближе к бачку ож?

--- Добавлено чуть позже ---

Всем привет.Подскажите или посмотрите у себя, шланг который идет от байпаса вставляется во внутренний штуцер на клапане или на тот который ближе к бачку ож?

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak

Ребят а кто программой поделится для чтения Логов.

[razrus]

Ребят а кто программой поделится для чтения Логов.

http://vwts.ru/diag/dieselpower_logview_0_1_6.zip

--- Добавлено чуть позже ---

В том то и дело что ни один плафон не работает , ни в дверях ( внизу который ) , ни с зади там где пассажиры , ни в богажнике .

ааа, ну тогда с БК разбираться надо.

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak

В теме описан немного другой принцип снятия логов. Я нашел такой (на каналы не смотрите):

"Очень ВАЖНО чтобы логи все снимали одинаково.

Логи в динамике следует снимать так:

Входим в измерительные блоки (8)
Выбираем канал 3,10,11
нажимаем кнопочку "лог"
Едем на 3-й передаче со скростью 20 км/час
Нажимаем кнопочку "старт лог"
Через пару секунд наступаем газ в пол, одним резким движением.
Разгоняемся до 3500 оборотов мотора.
бросаем педаль газа.
катимся на передаче пока обороты не упадут до ХХ.
выжимаем сцепление.
через пару секунд нажимаем кнопочку стоп.

Сохраняем лог.

По логам снятым таким образом можно ОДНОЗНАЧНО судить о работе наддува, ЕГР, и состоянии всех датчиков СИСТЕМЫ ВПУСКА.
Думаю что удобнее выкладывать логи в SCV формате, для исключения ошибок в файлах, которые не дадут программе DIESELPOWER корректно открыть лог. "

[vitos86]

http://vwts.ru/diag/dieselpower_logview_0_1_6.zip

--- Добавлено чуть позже ---


ааа, ну тогда с БК разбираться надо.

--- Добавлено чуть позже ---


В теме описан немного другой принцип снятия логов. Я нашел такой (на каналы не смотрите):

"Очень ВАЖНО чтобы логи все снимали одинаково.

Логи в динамике следует снимать так:

Входим в измерительные блоки (8)
Выбираем канал 3,10,11
нажимаем кнопочку "лог"
Едем на 3-й передаче со скростью 20 км/час
Нажимаем кнопочку "старт лог"
Через пару секунд наступаем газ в пол, одним резким движением.
Разгоняемся до 3500 оборотов мотора.
бросаем педаль газа.
катимся на передаче пока обороты не упадут до ХХ.
выжимаем сцепление.
через пару секунд нажимаем кнопочку стоп.

Сохраняем лог.

По логам снятым таким образом можно ОДНОЗНАЧНО судить о работе наддува, ЕГР, и состоянии всех датчиков СИСТЕМЫ ВПУСКА.
Думаю что удобнее выкладывать логи в SCV формате, для исключения ошибок в файлах, которые не дадут программе DIESELPOWER корректно открыть лог. "

Так если я снимаю лог по 115 и смотрю по этой проге, там есть кривая как должно быть? На ауди видел такое(а разницы то нет)

[gta-2]

Через пару секунд наступаем газ в пол, одним резким движением.

+1
для механической коробки

[razrus]

+1
для механической коробки

У меня ручка, я сделан из мяса

--- Добавлено чуть позже ---

Так если я снимаю лог по 115 и смотрю по этой проге, там есть кривая как должно быть? На ауди видел такое(а разницы то нет)

Я не пользовался еще прогой. Даже логи не снимал. А сейчас шнура под рукой нет. Надо заморочиться как-нибудь

[gta-2]

У меня ручка, я сделан из мяса

аналогично коллега

Так если я снимаю лог по 115 и смотрю по этой проге, там есть кривая как должно быть? На ауди видел такое(а разницы то нет)
Я не пользовался еще прогой. Даже логи не снимал. А сейчас шнура под рукой нет. Надо заморочиться как-нибудь

в васе диагносте есть файлик VCScope посмотри в папке установленной программы,им открывается в виде диаграммы

  Скрытый текст:

[ded_491]

Так если я снимаю лог по 115 и смотрю по этой проге, там есть кривая как должно быть? На ауди видел такое(а разницы то нет)

Эта прога для анализа снятых ЛОГов. Не думаю, что при таком небольшом объеме туда можно заложить какие-то идеальные параметры для огромного количества разных авто, моторов.....
Сам лог представляет из себя последовательную запись показания датчика (ов). Эти показания записываются в виде таблицы. А прога позволяет ее смотреть либо в виде удобной для анализа таблицы или графика. ЛОГ можно и в Экселе посмотреть, но это оооочччеень неудобно.
Ты можешь на своем здоровом ДВС записать ЛОГи, а когда машинка заболеет, сравнить снятый ЛОГ с тем, что было на нормальном ДВС.
Ну, я так понимаю, если что, поправте.
Есть еще и ВАГТУУЛ. Тоже вроде графики можно смотреть.

[gta-2]

да кстати есть онлайн программа для просмотров логов и графика и таблица
http://avtoadapter.ru/log/index.php