0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,513 Отправлено: 185 |
связь есть, но не такая как ты себе представляешь
откуда ABS возьмет данные о детонации или о пропусках воспламенения? ABS посылает сигнал в эбу о плохой дороге и эбу на это время отключает контроль пропусков воспламенения. вопрос то в чем?
passat 1.8T AWM 2002 АКПП
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Не знаю. Может при стационарных воздействиях температуры и давления, зачищенных поверхностях, да еще и спец клей будет держать. А ДВС то нагрелся, то остыл.... В трещину клей не затечет, а если и затечет, там масляная пленка. Склеит он или нет зависит от клея. Может он ее растворит - хто знает.
Думаю, что зажмешь ты шайбой на клей и под ней получится тонкая пленка клея. Как она будет себя вести.... ХЗ. Резинка то точно под шайбой перекроит... но это все временная мера. Попробовать можно.... но...
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 1,513 Отправлено: 185 |
две недели назад у меня так было- ехал в центре в потоке, поднялась температура ОЖ и уровень ОЖ запикал. прижался к тротуару, открыл капот - расширительный пустой и под впускным коллектором в месте соединения железной трубки и патрубка на теплообменник все сыро. потихоньку начал откручивать крышку расширительного бачка и с обратки в бачек хлынул антифриз из чего сделал вывод, что крышка не сбрасывала давление и в самом слабом месте выдавило антифриз. съездил до магазина за новой крышкой и антифризом- крышку поменял, антифриз залил и всеуровень ОЖ две недели как вкопанный.
passat 1.8T AWM 2002 АКПП
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Резина в сайлентблоке рычага работает на скручивание. Поэтому болты рычагов надо затягивать когда он (рычаг) находится на середины своего хода вверх/вниз. Иначе эта резина будет приподнимать машину вверх. И усилие это довольно приличное. Попробуй зажать сайлентблок рычага в тисках и повернуть его... можно пупок порвать, чтобы скрутить резину.
Кроме этого, если зажать сайлент при опущенном рычаге, поставив машину на колеса, сайлент уже сделает половину своего хода, а когда машина наедет на бугорок, и рычаг дойдет до своего верхнего положения, резина сайлентблока будет в два раз больше скручиваться чем она рассчитана. Ресурс у нее будет очень маленьким.
--- Добавлено чуть позже ---
Вообще есть темы по развоздушиванию. Вверху страницы в поиске можно найти.
А так, на холодном ДВС откручиваешь крепление бачка и проволокой подвешиваешь его за капот повыше. Откручиваешь с него пробку, (уровень должен быть нормальный). Твой ДВС не знаю, но на машинах 2000-х справа от ГБЦ (если спереди смотреть) вдоль ДВС идет стальная черная трубка системы ОЖ. Примерно посередине ее есть болтик с прокладкой. Его надо вывернуть и ждать пока из открывшегося отверстия перестанут идти пузыри, периодически жмакая толстый верхний патрубок радиатора, и потечет ОЖ. Закрутить этот болтик, завести ДВС и на ХХ прогреть его. Потом поднять обороты ДВС до 2000 - 2500 оборотов на минуту. Опять подержать на хх пару минут. При этом все время надо следить за уровнем ОЖ в бачке и при необходимости подливать.
Если такого болтика на стальной трубке нет, надо стянуть шланг на штуцере печки на см полтора, до совпадения просечки на шланге с таким же отверстие в штуцере. На печку идет два шланга. Стягивать тот, на котором есть просечка. У меня он слева.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 1,316 Отправлено: 854 |
Вопрос был не у меня.
Итак только на акпп ставились вакуумные насосы ?Например у меня нет, а у друга с акпп есть.
Vorsprung durch Technik
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
верно... на драйве возрастает загрузка мотора...при этом стоя на месте угол Дз по сравнению с мех выше а значит разряжение во впускном коллекторе и вут ниже... после достижения определеных значений включается вакуумный насос и помогает водителю держать авто без излишних усилий ...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 357 Отправлено: 1,140 |
Скорей всего тогда или пробка померла, или бачёк треснул. Я бы сначала сделал опресовку системы, и промыл систему, потом уже решал что дальше делать.
У кого дыра в поддоне можно рассверлив отверстие под круг и нарезав резьбу загнать туда болт с прокладкой на фиксатор резьбы. Держать будет хорошо, главное не цепануть болт, иначе можно совсем поддон разворотить.
электрика-наука о скрутках и зелёных проводах
b5+ 2,8 bbg 4motion 04г алька HL МКПgit:
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
При закипании ОЖ в ДВС образовалась паровоздушная пробка, которая выдавила ОЖ в бачек и через аварийный клапан разбрызгала под капотом. Часть ее попала на бачок ГУРа.
Если руль на заведенном ДВС вращается легко, уровень ждкости ГУРа в норме, проблемы нет. Система ГУР и системы ОЖ не соприкасаются и не зависят друг от друга.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 357 Отправлено: 1,140 |
электрика-наука о скрутках и зелёных проводах
b5+ 2,8 bbg 4motion 04г алька HL МКПgit:
Спасибо: |
Получено: 95 Отправлено: 243 |
Я так и планировал.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну это смотря относительно какого начального положения рычагов. Сайленты верхних рычагов ослаблены и в работе не участвуют. Сйленты нижних рычагов не ослаблял, но они были для стандартной подвески и при поднятии машины сайленты будут наоборот стараться прижать машину к земле.
Получается или подвеска у меня не стандартная (но я сам перепроверял номера пружин и амортизаторов, да и romper подтвердил и подсказывал, что стандарт.), или старые пружины просевшие и новых будет достаточно. Но ведь люди ставили проставки не на спорт подвеску, а на стандарт и такой кроссовер не получался. А то сейчас клиренс не меньше уазовского![]()
Passat Variant 1988 RP
Passat Variant 1998 AEB, 5АКПП, Климатроник, без люка
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Привет, Дима. Я насоса вакуумного не слышу с салона, а если тест проводить с ваг-кома то он жужжыт, сначала набирает обороты, потом сбрасывает, потом снова набирает и снова сбрасывает - это нормальная работа или ему кирдык?верно... на драйве возрастает загрузка мотора...при этом стоя на месте угол Дз по сравнению с мех выше а значит разряжение во впускном коллекторе и вут ниже... после достижения определеных значений включается вакуумный насос и помогает водителю держать авто без излишних усилий ...Как он вообще должен работать? С постоянной скоростю жужать должен? ЧТо этим насосом управляет, ЭБУД?
--- Добавлено чуть позже ---
Ребят, намутил тут руководства ssp, все книги
Категория:SSP, Audi, Skoda, Volkswagen
Категория:Volkswagen Passat B5.5 Двигателя и руководства
Дальше можно там и по коробкам пройтись.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
День добрый всем! Разобрал дверь, на разъеме, при тыкании приборомСудя по количеству контактов (6), это разъем задней двери. Что там можно увидеть???? При открытии/закрытии дверей, на контактах1-2 на короткое время дважды появится 12 вольт (на электропривод замка). Это когда замки издают щелк, щелк.
На 6-м контакте разъема задней двери (8-й на передней) должна быть масса. На 5-й контакт задней (7-й перелдей) с ЭБУ двери подается масса (судя по цвету провода - коричневый).Висит она там постоянно или появляется при работе механизма замка - не знаю.
Остальные контакты используются для определения состояния микриков в замке.
Что ты можешь проверить - если на контактах 1-2 при срабатывании замков появляется напряжение, значит не срабатывает замок. Если не появляется, значит проблема на участке ЭБУ двери БК. И скорей всего скрутки под ковролином в жгутах от БК.вот что
Замок в пакое, контакты 7-8
При включении открыть-закрыть
Санькины скрины забыл на маниторе дома глянуть, а на телефоне не видно
Кто тут? Разбираю замок?
Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
mitrich76, привет. Если по памяти, то 1-й и 2-й контакт это на моторчик, 7-й земля, 8-й плюс на открытие, 3-й контакт режим сейв, вроде как на микрик идет, а на 5-м тоже вроде плюс, только на сколько не помню.
--- Добавлено чуть позже ---
От 8-го контакта лампочка в дверях включается.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
Попробовать подать на 1-2 12вольт с акб?mitrich76, привет. Если по памяти, то 1-й и 2-й контакт это на моторчик, 7-й земля, 8-й плюс на открытие, 3-й контакт режим сейв, вроде как на микрик идет, а на 5-м тоже вроде плюс, только на сколько не помню.
--- Добавлено чуть позже ---
От 8-го контакта лампочка в дверях включается.
--- Добавлено чуть позже ---
Блин, а он щелкает напрямую от акб, чуть не раздербанил замок
Теперь где искать? Слева воды у меня не было никогда, а вот справа была... там же вроде на правой стойке внизу тоже есть соединения
--- Добавлено чуть позже ---
Все, не знаю че делатьтут есть 12в
А до замка не доходит, сам эбу двери звиздит штоле
Кстати он с утра заработал сегодня, но не надолго![]()
Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Имей ввиду. Замок двухходовый. Открывается и закрывается за два хода механизма. У запорного механизма три положения. За первый ход запорный механизм становится в среднее положение, за второй занимает положение открыто/закрыто. Если захлопнишь дверь в среднем положении, можешь схлопотать танцы с бубном. Перед тем, как закрыть дверь, проверь работает ли замок.
Пропаивай все скрутки. Всеравно придется это делать. Сколько тем перечитал, жалоб на ЭБУ дверей не приходилось видеть. Чаще всего скрутки, потом микрики замка, и бывали сообщения о обрыве проводов в гофре от стойки к двери.
Этого достаточно, чтобы под ковролином и слева была высокая влажность.
Так ведут себя плохие контакты. И скорей всего на скрутках.
Тут, на ЭБУ приходит два провода 12 вольт. Один на стеклоподъемник, второй на питание ЭБУ. Красные провода. С белым и желтым.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 3,306 Отправлено: 3,296 |
Поднял ковер, буду смотреть, жалко все уложено красивоИмей ввиду. Замок двухходовый. Открывается и закрывается за два хода механизма. У запорного механизма три положения. За первый ход запорный механизм становится в среднее положение, за второй занимает положение открыто/закрыто. Если захлопнишь дверь в среднем положении, можешь схлопотать танцы с бубном. Перед тем, как закрыть дверь, проверь работает ли замок.
Пропаивай все скрутки. Всеравно придется это делать. Сколько тем перечитал, жалоб на ЭБУ дверей не приходилось видеть. Чаще всего скрутки, потом микрики замка, и бывали сообщения о обрыве проводов в гофре от стойки к двери.
Этого достаточно, чтобы под ковролином и слева была высокая влажность.
Так ведут себя плохие контакты. И скорей всего на скрутках.
Тут, на ЭБУ приходит два провода 12 вольт. Один на стеклоподъемник, второй на питание ЭБУ. Красные провода. С белым и желтым.Я вот все не могу связать, проблема началась сразу, как я залез в эту дверь, скрутки от этого места далеко
--- Добавлено чуть позже ---
На сам замок, 12 вольт подается же с эбу двери, он распределяет кому чего?
--- Добавлено чуть позже ---
Это вот эти, да их видно что они в идиальном состоянии
![]()
Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,691 |
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.